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Con clásicos eternos como el 356 y el 911, el fabricante de autos deportivos Porsche ha creado una reputación única en el mundo automotor desde 1948. No obstante, durante las últimas seis décadas, Porsche también ha alcanzado un constante desarrollo de autos superdeportivos sumamente exclusivos, muchos de los cuales estarán en exposición en el Museo Porsche hasta el 17 de marzo de 2014, como parte de una nueva exposición especial titulada “60 años de autos superdeportivos”.

Entre los vehículos exhibidos, se encuentran algunos modelos que nunca fueron presentados al público. Por ejemplo, será posible admirar el primer 550 Spyder comprado por un cliente particular, vehículo que fue asignado al piloto de carreras Kurt Ahrens en enero de 1955. Actualmente, el motor que alberga el 550 Spyder es tan legendario como el propio vehículo y es conocido como el “motor Fuhrmann”. El motor de cuatros cilindros horizontales opuestos con árbol de levas en la culata, para cuatro válvulas, es considerado uno de los motores de Porsche más exitosos de todos los tiempos y también será presentado en la exposición.

Otro de los legendarios autos superdeportivos en exposición será el 904 Carrera GTS. Este vehículo, verdaderamente polifacético, demostró sus características deportivas en todo tipo de terreno para carreras y obtuvo más de 300 victorias a partir de su presentación en 1963, hasta mediados de los setenta. Los visitantes también podrán disfrutar con el único vehículo 911 Turbo RS del mundo: este vehículo especial es el único 911 Turbo que cuenta con la carrocería liviana del Carrera RS, modificación hecha a pedido del director de orquesta estelar Herbert von Karajan. El 911 Turbo RS pasó a formar parte de la historia de la música cuando apareció en la portada del álbum “Oberturas Famosas” de von Karajan, que grabó con la Orquesta Filarmónica de Berlín.

Otro de los vehículos de gran potencia en exposición es el más conocido de los vehículos de Porsche que han marcado tendencia en tecnología, además de estar bien a la vanguardia en su generación. El Porsche 959 S fue desarrollado a partir de un prototipo presentado en el Salón Internacional del Automóvil (IAA) en 1983. El prototipo demostró qué era viable desde el punto de vista técnico y fue un pionero para las futuras generaciones de autos deportivos. El mero número de innovaciones y tecnologías representadas en este vehículo es tan admirable que el 959, en verdad, marca un hito en la historia automotor en esta exposición especial.

El 911 GT1 incluido en la exposición mostrará, nuevamente, que todo Porsche es un auto de carreras. En una serie en pequeña escala homologada de solo 21 vehículos, Porsche desarrolló una versión para carreteras del GT1, que fue usado por primera vez en la carrera de Le Mans de 1996 y, desde entonces, ha superado en desempeño a todo lo demás en las pistas. Las características técnicas del 911 GT1 provienen directamente del autódromo. El Porsche Carrera GT, que fue presentado por primera vez como prototipo en París en el año 2000, completa la exposición especial. Este superauto deportivo fue diseñado especialmente para encarnar el carácter de un auto de carreras en un vehículo de producción en serie, para ofrecer el máximo placer de conducción. El singular diseño también contribuyó a llevar el aspecto de Porsche hacia el nuevo milenio.

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El mexicano Jake Vite Prekop es el vencedor absoluto del concurso de diseño del casco de F1 para el tetracampeón Sebastian Vettel, corredor de la escudería Infiniti Red Bull Racing y actual campeón de la Fórmula Uno. El diseño de este mexicano fue el que Vettel presumió en sus sesiones de práctica y durante las carreras clasificatorias del Gran Premio de Abu Dhabi.

Fue el mismo Sebastian Vettel, actual director de Desempeño de Infiniti, quien eligió el diseño de Jake Vite Prekop del Distrito Federal, como su favorito de entre las más de 1,100 propuestas recibidas de todo el mundo, a través de la página oficial del concurso. La competencia fue lanzada a nivel global el pasado 4 de septiembre y participaron más de 100 diseños de aficionados mexicanos.

El equipo de Infiniti  eligió a los 10 finalistas, entre los que se encontraban dos mexicanos, un brasileño y un participante más de Chile, resultando ganador el diseño de Jake, estudiante del quinto semestre de la carrera de Mercadotecnia y fanático de la Fórmula Uno y los automóviles.

“Estamos agradecidos por los distintos diseños, ya elegimos al ganador, Jake Vite de México. Muchas gracias Jake, estoy ansioso de conocerte en Abu Dhabi,” declaró Vettel tras elegir al campeón del concurso.

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Jake publicó en su cuenta oficial de Twitter: “Muchas gracias por esta increíble sorpresa. El mejor día de mi vida…#AbuDhabiGP”, “Hoy es el día más FELIZ de mi vida, nos ganamos un viaje a ABU DHABI A LA FORMULA 1 @InfinitiGP Muchas gracias, no puedo parar de llorar”.

Fiel a su filosofía, Infiniti ofrecerá a Jake una experiencia premium de hospitalidad. El ganador recibirá como premio un viaje todo pagado a Abu Dhabi del 1 al 3 de noviembre, para él y un acompañante, donde conocerá al tetracampeón Sebastian Vettel y disfrutará de entradas VIP para el Gran Premio que se llevará a cabo en aquella ciudad.

“Disfrutar el viaje, el momento y el Gran Premio es mi principal objetivo, y sin duda alguna, de las 19 carreras del calendario, Abu Dhabi era la más soñada para mí. Estoy sumamente emocionado, pero a la vez nervioso, sabiendo que tendré la oportunidad de conocer al tetracampeón del mundo de la Formula 1,” expresó Jake, en relación con su próximo viaje a Abu Dhabi.

Acerca del concurso, Sebastian comentó: “Los cascos que uso son muy importantes para mí, cada uno tiene un significado o una conexión con la carrera en cuestión. Normalmente trabajo de cerca con el diseñador de mis cascos para llegar a un nuevo diseño en cada carrera. Esta es la primera vez que le doy a los fans la oportunidad de hacerlo por mí.”

“Es un gran orgullo para nosotros que Sebastian haya elegido el diseño de un mexicano, estamos ansiosos por que llegue la carrera donde el piloto de Infiniti Red Bull Racing lucirá el casco de Jake ya como campeón de la Fórmula Uno. No pudo haber llegado en mejor momento.” declaró Jose Luis Montiel, director de Infiniti México.

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nissan-march-2014 El día de hoy la armadora japonesa Nissan dio a conocer a los medios especializados el nuevo March 2014, un auto que evoluciona con respecto a su predecesor no solo en la parte estética, sino que además se convierte en el primer auto de su segmento en presentar un nivel de equipamiento tecnológico nunca antes visto. En la parte visual se puede apreciar el uso de un nuevo front completamente rediseñado que incluye el uso de un nuevo juego de faros de iluminación principal acompañado de una nueva parrilla, nuevas salpicaderas, defensas, y hasta un cofre de renovado diseño. En la parte lateral y trasera los cambios son un poco más discretos comenzando con el uso de un nuevo juego de rines de 15 o 16 pulgadas (dependiendo de la versión), una nueva gama de colores para la carrocería, así como el uso de una defensa, luces y hasta un alerón en la parte posterior de nuevo diseño que le otorgan un aspecto más robusto que el modelo que precede. Al interior la cabina también ha recibido un merecido cambio, aumentando la percepción de calidad en materiales, así como una nueva configuración del tablero en general. Incluye dos bolsas de aire, radio AM/FM/CD/MP3 con conexión USB y Bluetooth; controles de audio en el volante, cristales eléctricos, y hasta encendido por botón para las versiones más equipadas. Sigue informado de los mejores lanzamientos aquí en http://mundosoloautos.com.mx

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La marca Jeep da la bienvenida a la temporada de invierno con el nuevo Jeep Wrangler Polar Edition. Este modelo hizo su debut el mes pasado en el Auto Show de Frankfurt y arribará a los concesionarios de los Estados Unidos en el mes de noviembre.

“El Jeep Wrangler es reconocido por su capacidad 4×4 en todo tipo de condiciones y caminos”, dijo Mike Manley, Presidente y CEO de la marca Jeep del Grupo Chrysler. “El nuevo Jeep Wrangler Polar Edition fue desarrollado para los aficionados de la marca Jeep que disfrutan de las actividades invernales y aventuras al aire libre”.

El nuevo Jeep Wrangler Polar se inspira en el clima severo y las condiciones extremas que caracterizan a la Antártica. La insignia “Polar” se encuentra al lado de los guardabarros delanteros del vehículo y exhibe las coordenadas 78 ° S y 106 ° E que corresponden a la ubicación de Vostok en la región antártica, el punto exacto donde la temperatura absoluta más severa en el mundo se registra a -128,56 °F (-89,2 °C).

El icónico Jeep Wrangler fue desarrollado para manejar por rutas arduas y temperaturas muy bajas tales como las que posee Antártica.

Con estilo exclusivo, neumáticos negros de 18 pulgadas y un techo duro del color de la carrocería, el nuevo Jeep Wrangler Polar estará disponible en versiones de dos y cuatro puertas. Basado en el Jeep Wrangler Sahara, el exterior del nuevo Wrangler Polar cuenta con características únicas, tales como la nueva parrilla delantera, el capó Powerdome y vidrio protector solar.

Un logotipo de la marca Jeep de color negro situado encima de los neumáticos y la parrilla frontal mejora el aspecto distintivo del vehículo. El capó único de tres colores con la silueta de las montañas, y la puerta de llenado de combustible de la marca Mopar en color negro completan el diseño exterior de este modelo.

El nuevo modelo  es edición limitada. Está propulsado por el motor V6 Pentastar de 3.6 litros que entrega 285 caballos de fuerza y está complementado por una transmisión manual de seis velocidades (cinco velocidades también disponible). El Wrangler alcanza hasta 21 millas por galón, mientras proporciona un potente par a bajo rango apto para el demandante rendimiento off-road.

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En la última edición del Premio Alemán de Diseño BMW Group recibió cinco reconocimientos de los cuales destaca como gran ganador el totalmente eléctrico y recién lanzado BMW i3, que mereció el Premio de Oro, el galardón más importante, en la categoría de Transporte y Espacio Público.

En un concurso que pone de relieve el valor de diseño de sus participantes, el Premio Alemán de Diseño cuenta con un prestigioso perfil público en todo el mundo. Esto no es menos para la reputación de su anfitrión, el Consejo Alemán de Diseño, que ha representado la escena del diseño alemán durante 60 años. Una institución independiente y activa a nivel mundial que apoya a las empresas en la comunicación efectiva de su competencia de diseño y al mismo tiempo busca favorecer el entendimiento del diseño entre el público en general.

El Consejo Alemán de Diseño fue el encargado de seleccionar a los ganadores del Premio Alemán de Diseño 2014. Cada año, este panel de jueces internacional, conformado por 30 reconocidos expertos en diseño del mundo de los negocios y la investigación; así como de la industria de diseño, reconoce los logros de diseño extraordinarios, a través de su prestigioso reconocimiento premium.

Ganador del Premio de Oro, el BMW i3 es un vehículo absolutamente sostenible, concebido para el ambiente urbano. Con accionamiento totalmente eléctrico y diseñado especialmente para satisfacer las necesidades de la conducción sostenible, con cero emisiones, este auto encarna un modo de transporte inteligente para las grandes ciudades. El vehículo es un concepto integral bien resuelto, en el que cada detalle se optimizó para cumplir su propósito, algo que el diseño de inspiración y visión de futuro del BMW i3 hace tangible en muchas de sus facetas. Traduciendo valores como la ligereza, la seguridad y la eficiencia tanto en el diseño exterior, como en el diseño interior, este vehículo eléctrico es una representación visual auténtica de su tecnología innovadora.

Por otra parte, BMW y Pininfarina son dos de los nombres con más tradición en la industria del motor, cada uno es sinónimo de tecnología de vanguardia, estilo, dinamismo y estética. En el BMW Pininfarina Gran Lusso Coupé, las dos empresas presentan el resultado de su primera colaboración. Este modelo único, es la interpretación exclusiva de un lujoso BMW Coupé a través de los ojos de Pininfarina.

Los equipos de diseño trabajaron en estrecha colaboración para crear un nuevo personaje automotriz para la clase de lujo de gama alta. Lleno de carácter, lo cual es típico de BMW, y al mismo tiempo goza de la distinguida firma de Pininfarina, este modelo también se ganó un reconocimiento en la categoría de Transporte y Espacio Público.

En la misma categoría, la BMW R 1200 GS también se ganó al jurado con su fusión de un lenguaje distinto y su atlética presencia off-road. Gracias a su diseño GS-style BMW Motorrad, esta nueva versión de la enduro más popular del mundo es un ejemplo clásico de la perfección y estilo de un icono de dos ruedas.

En la categoría Audiovisual y Medios Digitales, el video BMW Concept Ninety recibió una mención especial pues traza el origen de la famosa motocicleta que nace de la colaboración entre BMW Motorrad y de los fabricantes de motocicletas personalizadas “Roland Sands Design” para conmemorar el 90 aniversario de BMW Motorrad. El cuerpo de esta evocación exclusiva de la BMW R 90 S fue construido a mano y refleja la armonía del hombre y de la máquina en el disfraz purista y emotivo.

Los esquís K2 LTD BMW Ride Powder, sinónimo de agilidad, maniobrabilidad y rendimiento en las pendientes nevadas, se distinguieron en la categoría de Estilo de Vida. Estos esquís deportivos fueron diseñados por DesignworksUSA, una subsidiaria que pertenece en su totalidad a BMW Group, en colaboración con el fabricante de esquís y equipo deportivo K2. El tema principal es un zorro rojo que desciende y abarca el largo de todo el esquí. El tema de los espectaculares colores, materiales, formas y gráficos en la superficie del esquí está inspirado en el BMW Concept K2 Powder Ride, un auto de exhibición único para todos los aficionados a los deportes de invierno. Las líneas en forma de “x” son algunos de los elementos llamativos que comparten ambos productos.

La entrega de premios tendrá lugar en Frankfurt el 7 de febrero 2014, durante la Ambiente Trade Fair.

Para saber que sucederá en Frankfurt el próximo año, no dejes de seguir www.mundosoloautos.com.mx

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La nueva Dodge Durango 2014 cuenta con un diseño de líneas robustas, elegantes y suntuosas, una mezcla difícil de lograr, pero los cuidadosos detalles hacen la diferencia. Destacan los faros y luces de circulación diurna con LEDs. La fascia frontal y la parrilla adoptan un nuevo diseño, con entradas de aire específicas para refrigerar diversos componentes mecánicos, así como para beneficiar el arrastre aerodinámico. La parte trasera añade el espectacular “Racetrack” compuesto por 192 LEDs independientes, emitiendo una impresionante luminosidad. Para brindar una imagen de mayor robustez, están disponibles dos nuevos juegos de rines de aluminio, con diámetro de 20 pulgadas, en acabado pulido y en terminado hyper-black.

La cabina de la nueva Dodge Durango 2014 se coloca a la vanguardia de la tecnología en el segmento de los SUV de tres filas. El panel de instrumentos cuenta con una consola central rediseñada que alberga una pantalla táctil de 8.4 pulgadas que integra el sistema multimedia Uconnect el cual permite controlar el radio, comandos de voz, conexión telefónica y navegación satelital. Debajo de esta pantalla, se encuentran las perillas y botones para controlar el aire acondicionado con control automático de temperatura y el sistema de audio de alta fidelidad.

En la parte inferior de la consola central se encuentra el nuevo centro multimedia con una ranura para tarjetas SD, puerto USB, tomas auxiliares y un enchufe para conectar dispositivos móviles. Los acabados y materiales tienen texturas suaves alrededor de la cabina, brindando una percepción de calidad de clase mundial.

El cuadro de instrumentos es el más moderno de su clase, ya que está compuesto por una pantalla central personalizable de siete pulgadas que alberga diversas funciones del vehículo como el velocímetro, el navegador, la computadora de viaje, el monitoreo de la presión de las llantas, entre otros. Un nuevo volante de tres radios cuenta con eficaces controles de audio y paletas de cambios (Paddle Shifters) de aluminio pulido en la parte posterior.

La Durango 2014 tiene dos opciones de motores. El primero de ellos, es el multipremiado V6 Pentastar de 3.6 litros de desplazamiento, doble árbol de levas, sistema de apertura variable, capaz de generar 290 caballos de fuerza, con una capacidad de arrastre de 2,812 kilogramos. La segunda alternativa se trata de un poderoso V8 HEMI de 5.7 litros, capaz de desarrollar 360 caballos de fuerza, con una capacidad de arrastre de 3,356 kilogramos. Incluye un sistema llamado MDS (Multi-Displacement System) cuya función es desactivar cuatro cilindros cuando el motor trabaja a un régimen constante, con el propósito de mejorar sustancialmente el consumo de combustible y reducir el nivel de emisiones contaminantes. Una novedad importante está en la transmisión automática de ocho velocidades con control manual secuencial, la cual tiene muchas virtudes en términos de desempeño, aprovecha adecuadamente las curvas de potencia y torque de ambos motores lo que también representa un ahorro importante en el consumo de gasolina. Ningún otro vehículo de su clase ofrece una transmisión tan sofisticada y refinada.

En términos de seguridad, también se encuentra por encima de sus rivales gracias a la nueva suspensión autonivelable e independiente en las cuatro ruedas. Los controles de tracción y de estabilidad son equipo de norma, y proporcionan una excelente conducción aun cuando se lleve un remolque o si las superficies del asfalto son resbalosas. El monitoreo de punto ciego y ruta transversal de reversa, ayuda al conductor a cambiar de carril evitando impactos laterales por falta de visibilidad. Lo anterior se complementa con la Alerta de Colisión Frontal con mitigación de choque y Control de Crucero Adaptativo con alto total. En caso de sufrir un accidente, la cabina cuenta con siete bolsas de aire y cabeceras activas.

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En Nürburning el Alfa Romeo 4C ha sido sometido a exigentes pruebas el pasado 12 de septiembre, fue capaz de detener el cronómetro en ocho minutos y cuatro segundos, considerado como el mejor tiempo entre los vehículos de menos de 250 caballos de fuerza e igualando tiempos establecidos por exóticos deportivos con precios mucho más altos y con motores más potentes. Al volante se encontraba Horst Saurma, piloto, periodista y conocedor del circuito alemán.

El recorrido por el ‘Infierno Verde’ es una de las incontables pruebas que el supercar de Alfa Romeo ha tenido que afrontar en todo el mundo. Ha sido probado en Suecia con temperaturas de -35º C y en Abu Dhabi con más de 40º C. Igualmente ha recorrido los desiertos de Arizona en Estados Unidos y las pendientes del Monte Etna en Sicilia. Así como las pistas de Balocco en Italia, donde desde 1962 todos los Alfa Romeo han sido desarrollados, perfeccionados y puestos a punto.

El Nürburgring se ha usado en los últimos años como pista de pruebas por fabricantes de todo el mundo. El circuito alterna de forma muy particular curvas lentas y rápidas, subidas y bajadas que hacen de este recorrido un extraordinario ‘laboratorio’ para determinar los puntos a mejorar de un vehículo y destacar sus bondades.

En definitiva, el ‘Infierno Verde’ se ha consolidado como el sitio ideal para probar las características y las prestaciones del Alfa Romeo 4C, una verdadera máquina para conducir, que da lo mejor de sí en pista, donde la velocidad, el espacio de frenada reducido y las aceleraciones transversales son fundamentales para conseguir los mejores tiempos por vuelta. Gracias a su bajo peso y a su sofisticado motor, es capaz de conseguir cifras espectaculares como la relación de 137 caballos de fuerza por litro de desplazamiento, menos de 4kg por caballo de fuerza, una aceleración de 0 a 100 km/h en apenas 4.5 segundos, velocidad máxima de 258 km/h, desaceleraciones de 1.2 gravedades y aceleraciones laterales superiores a 1.1 gravedades. Esto se logra gracias a una distribución óptima del peso de 40% para el eje delantero y 60% para el posterior.

Bajo el cofre late un moderno motor de cuatro cilindros turbo de inyección directa, que con 1,750 centímetros cúbicos, es capaz de desarrollar 240 HP, asociado a una rápida transmisión secuencial de doble embrague automatizado denominada TCT de seis velocidades. Asimismo, es posible ajustar la conducción en tres modos distintos gracias al selector D.N.A., por lo que puede ser muy dócil en ciudad o muy rabioso en la pista. Otra bondad de este motor está en su elasticidad, gracias a las 258 libras-pie de torque que se mantienen constantes entre las 2,100 y 4,000 revoluciones por minuto, lo que se traduce en excelentes recuperaciones y rebases sin titubeos.

Por último, el fabricante italiano de llantas Pirelli junto con los ingenieros de Alfa Romeo, desarrollaron unos neumáticos de alto rendimiento específicos para este modelo llamados Pirelli P Zero Trofeo AR Racing en medidas que van de 17 y 18 pulgadas para el eje delantero o de 18 y 19 pulgadas para el eje posterior. Dichas llantas poseen un dibujo especial que deriva de las competencias de rally en asfalto, su rigidez tiene la tensión adecuada para soportar elevadas capacidades de curveo y los materiales utilizados están pensados para resistir altas temperaturas en circuitos. Por si fuera poco, son muy versátiles ya que su uso no se limita a pistas o competencias, sino que también pueden ser utilizadas en ciudad y carretera.

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1-Cristiano Ronaldo (LaFerrari de Ferrari): no es el único auto que tiene el portugués del Real Madrid, pero sí el más costoso en su garage. Vale cerca de US$ 3.175.000 y habría sido visto en las calles de Madrid, según citan algunos medios españoles

.2-EL Hadj Diouf (Mercedes McLaren): el senegalés del Glasgow Rangers es dueño de uno de los carros más rápidos del mundo, puede pasar de 0 a 100 km/h en 3,6 segundos. Pagó US$ 670.000 por este vehículo

3-David Beckham (Rolls Royce Phantom): el ex futbolista inglés tiene, entre otros, un Roll Royce Phantom, auto que tiene un valor de US$ 554 mil  según la prensa local, gastó durante cuatro años miles de euros personalizando su auto

4. Obafemi Martins (Lamborghini Murcielago): elnigeriano, actualmente jugador del Seattle Sounders, de la MLS de EstadosUnidos, maneja un auto que cuesta alrededor de US$ 400 mil. Este modelo se hizofamoso al ser elegido como el automóvil de Batman en la película The DarkKnight 4 de 10.

5. Frank Lampard (Ferrari F12 berlinetta): el volante inglés de Chelsea es dueño de uno de los F12 berlinetta de Ferrari, un auto que acelera a 100 km/h en 3.1 segundos y ha sido aclamado como el Ferrari más rápido en la historia. Cuesta US$ 310,500.

6. Jermaine Pennant (Aston Martin DBS Chrome): el inglés de origen jamaiquino que juega en Stoke City tiene este auto de US$ 270 mil.

7. Wayne Rooney (Aston Martin): el delantero inglés de Manchester United tiene no sólo uno, sino dos Aston Martin; uno es el Vanquish S, con un precio de US$ 237 mil. Fue un regalo que le hizo a su esposa Coleen McLoughlin en 2006 para dar “buena suerte” antes del Mundial 2006.

8. Didier Drogba (Mercedes SL65): el futbolista marfileño del Galatasaray gastó US$ 233 mil.

9- Lionel Messi (Ferrari F430 Spyder): el delantero del FC Barcelona pagó US$ 220 mil por este modelo. Es uno de los seis autos que se le conocen al crack argentino, entre los que figuran un Dodge Charger, un Audi Q7 y un Maserati Gran Turismo

10- Nani (Lamborghini Gallardo): el jugador portugués de Manchester United tiene un auto de US$ 217mil . Se lo regaló a su novia Daniela Martins tras comprometerse para casarse en los próximos meses.

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El calentamiento global y la escasez de combustibles no renovables, como el petróleo, han obligado a los gobiernos a regular el transporte para mejorar el rendimiento en el uso de combustibles fósiles que permitan reducir las emisiones. En el caso de la industria automotriz, los fabricantes apuestan a los autos híbridos y eléctricos.

El foro multigubernamental Electric Vehicle Initiative (EVI), dedicado a la aceleración de la adopción de los autos eléctricos en el mundo, se plantea como meta que en el año 2020 existan 20 millones de unidades de este tipo en circulación a nivel mundial, aproximadamente 2% del parque total vehicular.

En 2012, un poco más de 180 mil autos eléctricos circularon en el mundo, una cifra que representa 0.02% del parque automotriz total, aunque la mayoría de ellos se encuentran en Estados Unidos (70 mil autos) y Japón (44 mil vehículos).

A pesar de las bondades de este tipo de vehículos y del apoyo de los gobiernos interesados en reducir la contaminación ambiental, hay factores que dificultan su aceptación. El principal desafío tecnológico que enfrenta la industria es la reducción de costos de sus componentes, especialmente de las baterías.

Por ejemplo, Nissan utiliza una de 24 kWh para su modelo Leaf, con un costo aproximado de 12 mil dólares, cantidad que puede representar la tercera parte de su precio de venta. De igual manera, Ford utiliza baterías que cuestan entre 12 mil y 15 mil dólares para su Focus Electric, cifra que se compara desfavorablemente con el Ford Focus de combustión interna que cuesta alrededor de 22 mil dólares.

Los autos híbridos (PHEV) pueden ser aún más caros debido a sus fuentes de energía duales. Un Volt Chevrolet utiliza un paquete de 16 kWh, sin embargo su precio excede en 5 mil dólares al Leaf de Nissan, debido a la complejidad de integrar dos fuentes de energía.

Otro desafío se presenta en la frecuencia de carga y distancia por recorrer. Por ejemplo, el recorrido con una carga completa del modelo Leaf de Nissan es de 100 km, la quinta parte del desempeño comparable con un auto de combustión interna, cuyo tanque de combustible permite recorridos de 500 km. Desde luego, la excepción es el modelo S de Tesla, con alcance de 480 km por carga, sin embargo, su precio (70 mil dólares) aumenta considerablemente, descartándolo como opción atractiva.

Las tendencias actuales en ventas del mercado indican que los autos eléctricos más atractivos son los híbridos (PHEV); en este sentido, destaca el Volt de Chevrolet como el auto más vendido del sector. Todo parece indicar que los usuarios prefieren la flexibilidad de dos fuentes de energía que les permita un mayor rango de desempeño.

De este modo, la tecnología tendrá que avanzar hasta lograr la producción de autos eléctricos en grandes volúmenes, con desempeños similares a los de combustión interna. Sin embargo, dado que la capacidad instalada para producir el tren motriz (motor, ejes y transmisión) es superior a los 100 millones de unidades al año en el mundo, el alto costo no recuperable para desmantelar y reconvertir centros de producción tradicionales en las nuevas tecnologías constituye una barrera para la reconversión misma.

En el caso de la industria automotriz nacional, habría que impulsar las inversiones del sector hacia las nuevas tecnologías, tanto en equipo original como en componentes, de tal manera que se realicen tomando en cuenta las tendencias actuales de la industria ante las grandes oportunidades que se presentan.

*El autor es profesor decano de la Dirección de Operaciones del IPADE.

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Una pequeña firma estadounidense planea lanzar al mercado el Transition, un auto con alas propulsado con gasolina premium y con una autonomía de vuelo de 800 kilómetros.

Si está cansado de perder horas y horas al volante en medio de embotellamientos del tráfico en solo dos años su problema estará resuelto, según la compañía Terrafugia.

Ese es el tiempo que esta pequeña corporación estadounidense dice que demorará en lanzar al mercado dos modelos de aviones rodantes o autos voladores, uno de ellos nombrado Transition con alas plegables y otro TF-X, un vehículo de despegue vertical.

Se espera que el Transition, que tendría que despegar de aeródromos y utilizará el mismo motor para rodar que para volar, cueste cerca de $300 mil dólares, pero aún así la firma dice que ya tiene 100 órdenes de compra por anticipado.

El Transition usará gasolina premium—mucho más barata que la de avión—y con el tanque lleno tendrá un autonomía de vuelo de unos 800 kilómetros, pero para sentarse al volante hará falta tener además de una licencia de conducir otra de piloto deportivo.

De acuerdo con Terrafugia, como parte del proceso de certificación para automóviles con la agencia que vela por la seguridad en el transporte nacional por autopistas, el Transition deberá cumplir con los requisitos estándares federales exigidos a todos los vehículos de motor.

Recientes pruebas demostraron que el avión rodante es capaz de frenar sobre una carretera, cuando viaja a 120 kilómetros por hora, en solo una distancia de 34 metros, dijo el fabricante.