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La BMW X5, fundadora del segmento de los Sports Activity Vehicle y el modelo mundialmente más vendido en su categoría con más de 1 millón 300 mil unidades a lo largo de sus dos generaciones, abre un nuevo capítulo de su exitosa historia.

La BMW X5 xDrive50iA con el motor V8 de gasolina de nueva generación establece un referente gracias a su diseño moderno tanto en el exterior, como en el interior; enfocado al lujo y amplitud, versatilidad y confort en los acabados; así como por el placer que significa conducirlo, tanto por su dinamismo como por su eficiencia y además, por la variedad de sus equipamientos de carácter innovador.

La nueva generación del motor V8 del BMW X5 xDrive50iA aumentó la potencia en 10 por ciento y es ahora de 450 caballos de fuerza, a pesar de ello, su consumo promedio se redujo en 16 por ciento en comparación con el modelo anterior. Ello es posible gracias a la tecnología BMW TwinPower Turbo.

El conjunto tecnológico que ahora incluye dos unidades turbo, dispone del sistema de inyección directa de gasolina High Precision Injection y además, cuenta con el sistema de control variable de las válvulas VALVETRONIC. Gracias a estas soluciones aumentan la capacidad de respuesta y el grado de eficiencia del propulsor de 4,395 cc.

La nueva BMW X5 xDrive50iA detiene el reloj en 5.0 segundos al acelerar de 0 a 100 km/h y su rendimiento combinado es de 9.52 km/lt y su valor de CO2 es de 244 gramos por kilómetro (-48 gramos) de acuerdo a los valores según ciclo de pruebas UE.

Cuenta con una caja de cambios automática de ocho velocidades que contribuye a aumentar el grado de eficiencia, permitiendo un control más preciso y tiempos más cortos para cambiar de marcha, que también se puede combinar con la nueva función de lanzamiento en partida (launch control); esta función controla la capacidad de tracción para aprovechar al máximo la potencia del motor al acelerar a fondo partiendo con el vehículo en reposo.

En la nueva BMW X5, las funciones del modo ECO PRO se combinan con numerosas soluciones de BMW EfficientDynamics, entre ellas, la recuperación de la energía de frenado, la función Auto Start Stop, la activación de los grupos secundarios según sea necesario y la servodirección electromecánica; además de los neumáticos de menor resistencia a la rodadura y la optimización del peso y de la resistencia aerodinámica.

Sin considerar el equipamiento adicional, el peso incluso es inferior, gracias al uso de aceros de alta resistencia en la estructura de la carrocería, de material termoplástico en las placas laterales, de aluminio en el cofre y de magnesio en el soporte del tablero de instrumentos. El uso inteligente de materiales ligeros también contribuye a que el equipamiento de serie no haya significado un aumento del peso del vehículo, aunque es considerablemente más amplio que en el modelo anterior.

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El Volkswagen Bettle esta listo para la intrepida carrera, aunuque muchos pensaban en el de otro modo, este modelo es concebido ahora como un vehículo de naturaleza deportiva.

El  Beetle Turbo R posee elementos distintivos y exclusivos para esta versión, que lo hacen destacar en su exterior, tales como rines Tornado de 19” de aluminio pulido y pintados en acabado negro brillante; alerón trasero en color piano black con labio al color de la carrocería; cofre con doble franja racing pintada en negro; defensa delantera y trasera deportiva R-Line al color de la carrocería; difusor trasero R-Line en color gris; luces direccionales delanteras R-Line con moldura en cromo; parrilla R-Line en color negro; reflejantes R-Line en color rojo en defensa trasera; tapa trasera pintada en negro y el distintivo color “Amarillo sol” como opción exclusiva de esta versión para la carrocería.

Como homenaje a la versión deportiva del Beetle de la década de 1970, el Beetle Turbo R se reinterpreta e incorpora diferentes elementos característicos en su interior, como asientos delanteros sport R-Line en tela Kyalami con microfibra San Remo y costuras en amarillo; costuras amarillas en volante y tapetes; placa con logo R-Line en volante con número de serie 0001 / 3500; y tablero en acabado R-Line.

Entre otras características de seguridad y equipamiento eléctrico, posee suspensión delantera deportiva McPherson, trasera deportiva Fourlink, y transmisión Manual o DSG de 6 velocidades, bolsas de aire frontales y lateral en asientos delanteros con protección de cabeza y tórax, sistema de corte de alimentación de combustible en caso de impacto, Bluetooth en consola central de toldo, computadora de viaje, control de velocidad crucero, cuadro de instrumentos en consola central, entrada Aux-in, luces ambientales en arillo de bocinas y en antepecho de puertas selectiva en tres tonos: roja, blanca y azul, MDI (control de iPod desde el radio) y techo corredizo panorámico.

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Nissan en su búsqueda de contribuir al medio ambiente pone sobre la mesa el Nissan Green Program 2016, el mapa guía de la compañía que busca una simbiosis entre los vehículos, las personas y la naturaleza, a partir de la reducción de emisiones de CO2 tanto en actividades corporativas, como en proceso de manufactura y conducción, mayor eficiencia de combustible y el reciclaje de materiales.

Para los distribuidores en Japón la meta es disminuir las emisiones de CO2 uno por ciento cada año (por espacio de suelo en comparación al año fiscal 2010).

La energía utilizada en las instalaciones de los distribuidores ha sido obtenida de proveedores externos de Nissan bajo el sistema de Energía para Productores y Proveedores (PPS* por sus siglas en inglés). Este sistema, implementado por el gobierno en el año 2000, permitió a nuevos proveedores de electricidad y minoristas nacer de la desregulación del mercado de energía en Japón. Nissan se ha registrado como proveedor bajo este esquema para poder administrar la proveeduría de energía de diversas fuentes de una manera más eficiente, lo que le permite reducir el impacto de sus operaciones sobre el medio ambiente.

Estas acciones se añaden a los pasos previos tomados por los distribuidores de Nissan para promover la conservación de la energía, tales como usar aire acondicionado de alta eficiencia, instalar mejores aisladores y adoptar iluminación LED mejorada. Esto también conduce a una mejor administración del creciente costo de la energía eléctrica resultado de un número incrementado de unidades de carga rápida en los distribuidores.

Adicionalmente, seis distribuidores ubicados en Japón central, comenzarán a recibir energía más limpia directamente de otro sistema de productores y proveedores de energía, con el objetivo de reducir tanto costos, como emisiones de CO2.

Nissan continuará persiguiendo agresivamente su papel como líder cero emisiones en la industria automotriz, buscando medidas comprensivas para realizar y promover una sociedad más limpia y de movilidad eficiente. Entre sus muchos proyectos está incrementar proactivamente la instalación de unidades de carga rápida para mejorar la conveniencia de vehículos eléctricos. Nissan está trabajando por encontrar nuevas y mejores maneras para la instalación de estas unidades de carga y la reducción de CO2 a través de la promoción de fuentes de energía que reducirán el total de emisiones de este gas.

En México, Nissan incorpora el uso de la energía eólica en los procesos de manufactura de su planta en Aguascalientes para cubrir el 45% de las necesidades energéticas.

Adicionalmente, se ha implementado el uso de biogás, que hoy en día representa el 5% del consumo de la planta, para cubrir en conjunto el 50% de las necesidades de electricidad en este complejo.

El uso de energía eólica ayuda a reducir el consumo de combustibles fósiles y la emisión de gases de efecto invernadero, evitando que 63,500 toneladas de CO2 sean enviadas a la atmósfera cada año.

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El que llega para complementar la oferta de productos actual de la marca Volkswagen en el segmento de sedanes. El nuevo modelo representa una alternativa innovadora con un diseño elegante, jovial y un equipamiento que brinda confort y seguridad acorde al estilo de vida único de cada propietario.

El Vento llegará al mercado con dos tipos de propulsor: uno a gasolina y el eficiente motor TDI de nueva generación que se distingue por tener gran fuerza de arranque y un menor consumo de combustible. Ambos con un desplazamiento de 1.6 litros y potencia de 105 caballos de fuerza. La versión a gasolina ofrecerá transmisión Manual de 5 velocidades o Tiptronic de 6 cambios; para la versión TDI estará disponible la transmisión Manual de 5 velocidades

“En Volkswagen estamos muy contentos de introducir el nuevo Vento a nuestra gama como una alternativa para nuestros clientes con un estilo de vida auténtico y con el respaldo de toda la innovación y calidad de la marca. A manera de celebración, haremos entrega de 1,000 unidades a nuestros empleados, como primicia, para darles la oportunidad de conocer esta nueva gran alternativa antes que a todos” –comentó el sr. Thierry Lespiaucq, Director de la Marca Volkswagen en México-.

El diseño exterior del Vento comparte el ADN de la marca y está trazado con líneas que le confieren dinamismo y modernidad. Al interior se distingue por la armonía entre los elementos que incorpora y la selección de materiales, que en su conjunto, crean una sensación de espacio y ambiente de confort para sus ocupantes.

Como parte de la ingeniería alemana, los componentes de la carrocería están unidos con soldadura láser, lo que le brinda mayor rigidez y seguridad en el manejo. Adicional, se complementa con atractivas opciones de equipamiento eléctrico y de seguridad pasiva y activa de serie para todas las versiones, que ofrecerán estabilidad y confort en el manejo como: el Sistema de Dirección Asistida Electromecánica, que brinda suavidad en la dirección; suspensión delantera Independiente Mc Pherson; Sistema Antibloqueo de Frenos ABS; bolsas de aire frontales, cinturones de seguridad de 3 puntos en todas las plazas y sistema ISOFIX.

En lo que se refiere a su capacidad, el Vento se ajusta al estilo de vida de aquellos que buscan llevar a cualquier sitio sus proyectos de trabajo o simplemente salir a un día de campo con lo necesario para divertirse en familia, gracias a su cajuela de 454 litros, con la posibilidad de abatir los asientos traseros, sin dejar a un lado el confort gracias a la calidad de los materiales incluidos en el interior.

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En el estado de Chihuahua se ubica BioMotion, una empresa 100 por ciento mexicana dedicada a la construcción de autos eléctricos, la cual realizó una convocatoria para todos los diseñadores independientes y casas de diseño con el fin de elaborar lo que podría ser el modelo insignia de esta empresa automotriz.

El concurso llevó por nombre “Diseña Tu Auto Eléctrico BioMotion 2013” y participaron más de 100 diseños, resultando ganador el ALUX Concept, el cual fue diseñado por los miembros de Rigoletti Casa de Diseño (Óscar Chavira, Alejandro Miranda, Sebastián Dib y Víctor Humberto Sánchez), liderados por Alejandro Castañeda.

El nombre de este vehículo proviene del maya y hace referencia a los pequeños espíritus de la naturaleza.

Hasta el momento, la firma chihuahuense no ha revelado si este prototipo se convertirá en auto de producción pero de acuerdo con las bases de la convocatoria todo apunta a que será el nuevo auto insignia de la marca, sustituyendo al único modelo que maneja la empresa. En lo que esto sucede, no olviden ver la galería para apreciar este auto eléctrico.

 

Tras la sensación que causó este juego en todo el mundo, ahora los pajarracos voladores se subirán a los autos.

La nueva apuesta del juego diseñado por la empresa Rovio es la carrera de autos. El juego incorpora a 12 personajes, que entre otras cosas, podrán volar,  modificar vehículos y utilizar poderes.

“Angry Birds Go!” presenta a los pájaros enojados en las calles con un diseño similar al de Mario Kart. El juego estará disponible sin costo a partir del 11 de diciembre para todos los dispositivos iOS y Android. 

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El día de hoy la alemana BMW nos dió la oportunidad de conocer de primera mano la nueva X5 en su tercera generación. Como todo producto que ofrece BMW en México y en el mundo, la nueva X5 destaca no solo por su cautivador exterior, sino también por su nivel de equipamiento, refinamiento y capacidad de personalización.

Atención al detalle

Exteriormente destaca por el uso deseos pequeños detalles que marcan la diferencia con respecto al modelo que precede como son la clásica parrilla de doble riñón unida literalmente con las unidades de iluminación principales; un detalle muy sencillo a simple vista pero que ha marcado las nuevas generaciones de productos bávaros.

Además, y como ya nos tiene acostumbrados, la nueva X5 de BMW posee un carácter fuerte y dinámico conseguido a base de líneas, trazos  y una distancias entre ejes muy grande que enfatiza su poderío. Además por si fuera poco, esta es la primera X5 que cuenta con tomas de aire especialmente diseñado para reducir el coeficiente aerodinámico a través de las salpicaderas.

Al interior, la solución sigue presentado el mismo diseño sobrio, elegante y funcional al que nos ha acostumbrado la gente de BMW con una perfecta combinación de materiales, texturas y colores. En cuanto al nivel de equipamiento, la nueva X5 2014 cuenta con todo lo necesario para hacer de un viaje de vacaciones o simplemente de negocios una experiencia única. La pantalla del control display del iDrive Touch crece y ahora se muestra con una superficie de 10.25 pulgadas.

Lo que le da vida

Debajo de la piel de la carrocería, la nueva X5 de BMW esconde celosamente una joya de la ingeniería alemanana que le da vida solo con pulsar el botón de encendido. Se trata de la nueva generación de motores V8 twin turbo de la casa alemana cuya configuración específica para la versión xDrive 50i (la cual será la primera en llegar a nuestro país) ha aumentado su potencia en un 10% alcanzando la cifra final de 450 hp.

Parte de las nuevas tecnologías con las que se apoya BMW para esta entrega son un par de unidades turbo, sistema de inyección directa de combustible y control variable de válvulas VALVETRONIC. Todo esto logra aumentar la respuesta del motor y conservar un registro de consumo promedio bastante aceptable 16% menor al que ofrecía el modelo anterior. (9.52 km/l)

La transmisión es automática de ocho relaciones con lo cual logra acelerar de 0 a 100 km/h en tan solo5.0 segundos y arrojar un valor de CO2 de 244 g/km.

La nueva BMW X5 xDrive 50i también se beneficia de varias de las soluciones EfficentDynamics entre las que encontramos la Recuperación de Frenado, la función Auto Start Stop, la activación de los grupos secundarios según sea necesario y la servodirección electromecánica; además de los neumáticos de menor resistencia a la rodadura y la optimización del peso y de la resistencia aerodinámica.

El inicio de comercialización de la tercera generación de la BMW X5 XDrive 50i está programado a partir del presente mes a un precio de $1,176,900 pesos para la versión Excellence y $1,236,900 pesos para la versión M Sport.

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Un centro de investigación en Alemania está poniendo a prueba un auto que toma el control del volante cuando hay riesgo de una choque. Una tecnología que, se cree, podría suponer un paso intermedio hacia los vehículos autónomos del futuro .

El fabricante de automóviles Ford explicó que la tecnología, conocida como Obstacle Avoidance System (Sistema para Evitar Obstáculos) primero le advierte al conductor del peligro y luego toma el mando si éste no reacciona.

La firma dice que este tipo de equipamiento se ha incorporado a uno de sus vehículos como parte de un proyecto en el que participan también otros fabricantes de automóviles como BMW, Fiat, Daimler, Volvo y Volkswagen.

El dispositivo escanea la trayectoria unos 200 metros frente al vehículo usando tres radares, sensores ultrasónicos y una cámara, todo instalado en el vehículo.

Una pantalla adicional muestra una señal de advertencia y activa el sonido de un timbre. Entonces, si es necesario, activa los frenos, busca un hueco en la ruta y gira el volante para evitar una colisión.

“Estás conduciendo por la calle y un peatón o algo aparece por un lado de tu vehículo desde una perspectiva periférica en la que no puedes ver bien”, pone como ejemplo Bard Samardzich, vicepresidente de desarrollo de productos en la división europea de Ford.

“El sistema para evitar obstáculos puede percibir que ese peatón u objeto se acerca al frente del auto. Si no siente que respondes de acuerdo con las circunstancias, ya sea frenando o maniobrando, toma el control”.

SISTEMAS ANTI-COLISIÓN

La nueva tecnología se basa en sistemas de seguridad ya disponibles en vehículos de Ford. El pasado año, la empresa introdujo el Lane Keeping Alert (Alerta para Mantenerse en Ruta), un sistema que hace vibrar el volante (sin tomar el control del vehículo) si detecta que el conductor se sale del carril sin utilizar la luz de giro.

También desarrollaron el sistema Active City Stop (Parada Activa en Ciudad), que intenta reducir la gravedad de una colisión accionando los frenos si detecta un objeto frente al auto. Pero funciona sólo si el objeto es estático o si se mueve a una velocidad inferior en unos 30 km/h a la que circula el vehículo.

Pero la nueva tecnología ha sido probada a velocidades superiores a los 60 km/h.

Por su parte Volvo, que es dueña de la compañía automotora china Geely, ya ha introducido su propio sistema de alerta de ciclistas y peatones, que activa una alarma y los frenos del auto. Según le explicaron a BBC en marzo, el dispositivo se está adaptando también para reconocer animales.

UN PASO “SIGNIFICATIVO”

Puede que algunos se resistan a la idea de que el automóvil arrebate del conductor el control del volante. Pero Ford señala que un estudio estadístico realizado en Alemania indicó que menos de un tercio de los conductores involucrados en colisiones contra la parte trasera de otro vehículo reaccionó a tiempo evitar el accidente.

Con esto en mente, un analista independiente dijo que no debería ser muy duro para los fabricantes el convencer a los conductores a la hora de incorporar esta innovación.

“La lógica detrás de esta tecnología es impecable, cualquier cosa que pueda evitar una situación potencialmente peligrosa que pueda causar heridas o la muerte suena como un buen equipamiento”, dijo Tim Urquhart, analista de la firma consultora del sector automovilístico IHS.

“Obviamente tendrá un precio. Pero habrá menos resistencia a una tecnología como esta que al concepto de un vehículo que se conduzca a si mismo”.

“Pero los vehículos autónomos ya están siendo puestos a prueba por Google, Daimler y otros, y tomar el control del volante en una situación de emergencia es obviamente un paso significativo en la carretera”.

Por el momento, Ford dice que necesitarán hacerse más pruebas y que todavía no se ha definido una fecha de lanzamiento para el sistema que esquiva obstáculos.

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Coleccionistas de vehículos de época y vendedores de este tipo de autos se embarcaron este fin de semana en un viaje de 1.600 kilómetros entre las dos principales ciudades de China, Pekín y Shanghái, con el que quieren fomentar la afición a los grandes clásicos del motor en el país asiático.

El viaje se inició el sábado, 12 de octubre, al pie de la Muralla China, donde los vehículos, casi medio centenar, pasearon por el llamado “Paso del Agua”, uno de los tramos del monumento más cercano a Pekín, y partieron en una carrera de exhibición que se disputa en cinco etapas, con jornadas de descanso de por medio.
Los pilotos, entre los que hay corredores portugueses, británicos, chinos, australianos y de otras nacionalidades, pasarán por grandes urbes chinas como Tianjin, Qingdao, Nankín o Hangzhou, antes de llegar a la Perla de Oriente shanghainesa el 18 de octubre.
En la salida de la carrera, mientras eran despedidos por miembros de la organización disfrazados como soldados europeos del siglo XIX, los pilotos aseguraban que esperan disfrutar del viaje, pero que éste será duro.
“Son mil millas, y como nuestro auto es descapotable, con el frío, será una carrera difícil”, señaló a Efe uno de los participantes, el portugués Daniel Soares, quien ejerce como copiloto de una de las grandes joyas de la carrera, un Jaguar D construido en 1975.
Autos de todas las épocas, pero especialmente de los años 50, 60 y 70, serán paseados por las carreteras del norte y este de China, entre ellos un Mercedes 280SL de matrícula española que también tendrá a pilotos lusos al volante.
Los autos evocan desde películas clásicas de James Bond (caso de un Aston Martin DB2 de 1957 o un Bentley S1 de 1958) a filmes y series de acción de los setenta y ochenta, como un espectacular Maserati Merak de 1977 que se asemeja al KITT que protagonizaba “El Coche Fantástico”.
La pieza más antigua es un Auburn de 1935, y también se podrán admirar esta semana en las carreteras de Pekín a Shanghái viejas glorias de Cadillac, Chevrolet, Volvo, Mini y Volkswagen.
Pero lo especial de este rally, que en 2013 celebra su segunda edición (la primera, en 2011, sufrió algunos problemas de organización, lo que probablemente hizo que en 2012 los autos clásicos se dieran un descanso en China) es que, junto a autos clásicos europeos, se tiene la posibilidad de conocer vehículos de la China maoísta.
Los dirigen conductores chinos que han restaurado joyas desconocidas en Occidente como un Dong Fang Hong (“Este Rojo”) BJ76 de 1965, tintado, cómo no, en color escarlata, o un Hong Qi (“Bandera Roja”) CA770 de 1972, una limusina negra similar a las que utilizaba Mao Zedong para sus viajes.
“No es fácil conseguir en China estos vehículos. Nosotros se lo compramos a un amigo y lo arreglamos”, relató un piloto de estos autos orientales, Bai Jing, mientras avanzaba hacia la línea de salida.
Los rallys de época son por el momento una exótica novedad en el país asiático, aunque ya con anterioridad ha habido interesantes iniciativas en este sentido, como el rally Pekín-París que cinco vehículos de casi un siglo llevaron a cabo en 2005.
Aquella audaz aventura quiso recrear la todavía más temeraria que 98 años antes, en 1907, llevaron a cabo algunos de los primeros vehículos de la historia de la automoción, aunque aquella vez fue en sentido contrario, desde París al Pekín entonces aún gobernado por emperadores.
Los de 2005 eran fieles reproducciones o restauraciones de los de 1907: dos coches de la vieja marca francesa Dion Bouton, un Itala italiano (el mismo auto que, pilotado por el príncipe italiano Scipio Borghese, ganó la carrera en 1907), un Spyker de Holanda y una moto con sidecar Contal Cycle, fabricada en Francia. EFE

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Eduardo Solís Sánchez, presidente de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), indicó que aunque por el momento no hay una propuesta formal de impuesto verde para los autos, sí está sobre la mesa un posible gravamen para vehículos usados de importación.

“Lo que se ha discutido es que ante la necesidadde buscar elementos nuevos para allegar recursos al Gobierno federal, es ponerle impuestos a los autos usados de importación en materia de emisiones de gases”.

El presidente de la AMIA señaló que el tema ya seencuentra en la mesa de negociaciones con representantes de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público(SHCP), con relación a la iniciativa de reforma hacendaria.

De enero a agosto de 2013, la importación de autos usados fue de 424 mil 718 vehículos, lo que equivale a 62.7% del total de ventas de vehículos nuevos. En ese lapso, la importación aumentó 52.3% respecto al mismo periodo de 2012, lo que representó 145 mil 771 unidades más.

La importación de autos usados, reiteró, sigue siendo “el talón de Aquiles” para el mercado interno, con este crecimiento desmedido que tuvo en los últimos meses y particularmente el último mes, cuando superó 60% en relación al mercado interno.

Solís Sánchez agregó que 96% de lo que se importa es a través de amparos que hoy aún son revisados en la Suprema Corte de Justicia de la Nación.