Arrancones 1/4 de milla.

1/4 de milla arrancones

Arrancones 1/4 de milla el deporte automovilistico de velocidad sin limite.

 1/4 DE MILLA
EN QUÉ CONSISTE
Como toda competencia, se trata de definir al mejor de los participantes ya que, en este caso, se enfrentarán de dos en dos autos, uno al lado del otro, partiendo de la posición estática (detenidos) y logrando alcanzar una meta a 402 metros en línea recta del punto de partida probablemente con condiciones mecánicas diferentes, pero ambos con las mismas posibilidades de llegar primero a la meta para poder ganar.
CATEGORÍAS
Los campeonatos proveen oportunidades para todo tipo de vehículos, desde los utilizados exclusivamente para pistas,hasta aquellos similares a los autos que circulan diariamente en las ciudades. Para poder distinguirlos, el sistema de inspección técnica ofrece una amplia clasificación de vehículos, de acuerdo al gusto y posibilidades personales.
I.-CATEGORÍAS JRS. EDADES CAMPEONATOS
JUNIOR DRAGSTER JRA de 7 a 14 años Divisionales
II.-CATEGORÍAS DE INICIO
BRACKET NOVATO BN de 14 años en adelante Divisionales
BRACKET AVANZADO BA de 15 años en adelante Div. y Nal.
BRACKET RÁPIDO BR de 16 años en adelante Div. y Nal.
BRACKET SPORT BS de 15 años en adelante Div. y Nal.
BRACKET MOTOS MB de 18 años en adelante Div. y Nal.
III.-SUPER CATEGORÍAS
SUPER STREET S/ST de 18 años en adelante Div. y Nal..
SUPER GAS S/G de 18 años en adelante Div. y Nal.
SUPER COMP S/C de 18 años en adelante Div. y Nal.
i SUPER QUICK S/Q de 18 años en adelante Div. y Nal.
IV.-CATEGORÍAS ESTELARES
PRO-BIKE MA de 18 años en adelante Div. y Nal.
DRAG ELIMINATOR D/E de 20 años en adelante Div. y Nal.
PRO PRO de 20 años en adelante Div. y Nal.
S/Q será una opción más de diversión y retos, y no es puntuable.
DIPSA AUTOMOVILISMO Y EL COMITÉ TÉCNICO ORGANIZADOR SE RESERVAN EL DERECHO DE ADMISIÓN.
REGULACIONES DEL EVENTO
Los campeonatos organizados pueden tener carácter Nacional o Divisional.
En caso de que algún evento fuera suspendido por causas de fuerza mayor, el Comité Técnico analizará la situación y determinará la acción a seguir. En caso de que el evento sea pospuesto, éste se reanudará en la fecha que se haya determinado, partiendo de la situación en que fue suspendido.
En caso de que el evento sea cancelado por cualquier razón, (máximo dos eventos durante el año), todos los pilotos participantes recibirán 50 puntos.
VALIDEZ DE LA PARTICIPACIÓN
Para que la participación de un competidor sea considerada en alguno de los campeonatos, será necesario que el piloto cumpla con una serie de requisitos previos a la competencia, mismos que podrán variar de acuerdo a las circunstancias de cada una de las plazas en las que se compita.
Para que una categoría se considere válida deberán existir 4 competidores que cumplan con todos los requisitos aquí previstos. En caso de ser menor a 4 autos al término de las calificaciones se considerará desierta pudiéndose integrar a otra categoría de bracket.
Y PARA EL CASO DE LAS CATEGORÍAS S/G y S/C ÉSTAS PASARÁN A FORMAR UNA SOLA CATEGORÍA DONDE CADA PARTICIPANTE ESCOGERÁ EL ÍNDEX DE CUALQUIERA DE ESTAS 2 CATEGORÍAS Y SOBRE LOS PUNTOS DE CADA PILOTO ÉSTOS SE APLICARÁN A LA CATEGORÍA MÁS NUTRIDA.
PASOS PREVIOS
1- Familiarizarse con el presente reglamento.
2.- Obtener su licencia de Piloto ante las autoridades correspondientes.
3.- Inscribirse dentro del período y horario marcado por el promotor.
4.- Una vez que el piloto realice una prueba libre o calificada no habrá regreso de inscripciones.

INSPECCIÓN TÉCNICA
Una vez inscrito, el piloto deberá presentar el vehículo para su revisión en el área de inspección técnica, delimitada en cada una de las instalaciones en que se compita, dentro de los horarios establecidos en el programa del evento. Ahí se revisarán básicamente los lineamientos de seguridad y el piloto dirá la CATEGORÍA en que éste competirá. Y es aquí en donde siendo aprobado, recibirá su calcomanía de auto participante y entrará a la lista de parejas.
CALIFICACIÓN
Después de aprobar su inspección técnica, cada competidor podrá efectuar las corridas de calificación oficial programadas, bajo un horario establecido. Mismas en que se tratará de correr siempre por CATEGORÍAS y en parejas. En caso de realizar más arranques, serán considerados sólo los que el Comité Técnico haya designado de acuerdo a las condiciones de cada evento. Los arranques en falso serán considerados en el total. Sólo se permite pasar una vez en el horario asignado para su categoría.
Se considerará que un vehículo ha calificado cuando éste, encendido por sí mismo, haya podido alinearse por sus propios medios y recibido la señal de salida.
La cantidad de corridas podrá variar de acuerdo a la pista, la cantidad de autos inscritos, las condiciones climatológicas, de iluminación y de retrasos involuntarios con respecto a los horarios establecidos en el programa del evento. En alguno de estos casos, los tiempos de calificación serán tomados como válidos para la competencia cuando el Comité Técnico considere que ha habido tiempo suficiente para que todos los participantes de una categoría se hubieran podido presentar a calificar al menos en una ocasión.
En caso de que se pudiera demostrar una falla en el equipo de semáforos en cualquiera de los tiempos de algún competidor, se podrá calificar una vez más si las condiciones del evento lo permiten y se tomará como oficial ese nuevo tiempo de calificación.
ORDEN DE CALIFICACIÓN
En caso de que no se haya podido realizar la calificación por cualquier razón, el listado será definido por sorteo.
a) Para las categorías JRA, BT, BA, BS, BR, MB, MA y D/E la lista se ordenará con los tiempos de reacción obtenidos por los participantes en sus tiempos de calificación y en caso de empate se definirá por el piloto que haya cruzado la meta a mayor velocidad.
b) Para las categorías SST, SG y SC, la lista se ordenará de acuerdo a los tiempos más cercanos a su "tiempo indicado" (o ÍNDEX), siempre y cuando sea un tiempo MAYOR a éste. Después se colocará a los pilotos que hayan realizado un tiempo menor al índex, considerando un mejor tiempo a quien esté MÁS CERCA de dicho índex. En caso de empate hasta en las milésimas de segundo, se considerará como mejor calificado al competidor que haya realizado primero el tiempo.
c) Las listas de calificación de las categorías S/Q, CC, será ordenada con el mejor de los tiempos de cada categoría en calificación oficial de mayor a menor. En caso de empate hasta en las milésimas de segundo, se considerará como mejor calificado a quien haya realizado primero el tiempo.
En los dos casos anteriores se agregará al final de la lista a los pilotos que no tengan ningún tiempo de calificación válido, en el orden en el que se inscribieron al evento.
EJEMPLOS DE VIOLACIONES AL REGLAMENTO
1.- No presentarse al arranque cuando ha sido anunciado.
2.- Retrasar el arranque, por falla mecánica y/o a propósito.
3.- No alinearse al momento en que el juez de pista lo indique, o no lavar llanta cuando así lo marque el oficial de tráfico.
4.- Tocar un vehículo mientras lava llanta.
5.- Quemar llanta en el área de pits o donde exista público.
6.- Arranque en reversa.
7.- Arranque en falso o antes de que el juez active el sistema de salida durante las eliminatorias.
8.- Arrojar objetos en la pista, en el área de lavado y alineación como: AGUA, ACEI- TE, TIERRA, HIELO, ETC.
9.- Arrojar algún objeto durante un arranque y que éste cruce frente al contrincante de manera peligrosa o golpee a éste.
10.- Cualquier condición que no sea segura o fuera de orden a criterio del Comité Técnico.
11.- Hacer uso de la pista cuando esté cerrada.
12.- Conducta antideportiva, indisciplina, lenguaje incorrecto, o conducta en perjuicio de la carrera o el evento.
13.- Si algún miembro del equipo del auto participante se encuentra en la pista sin autorización (o si no le corresponde su arranque).
14.- Portar vasos o envases o tomar cualquier tipo de bebida en el área de la pista.
15.- No portar la licencia del en cualquier momento del evento y las calcomanías de los patrocinadores oficiales.
16.-Cambiar de clase o de vehículo en cualquier momento del evento, después de haber sido inspeccionado, tanto como cualquier modificación al vehículo después de ser sometido a inspección y sin dar aviso a los oficiales.
17.- Romper los sellos colocados por los oficiales.
18.- No presentarse a una revisión en el tiempo convenido.