leafeuropa01Prácticamente todos los estudios que se han realizado en torno al uso de diferentes fuentes de energía para lograr la movilidad sustentable, apuntan al uso de la electricidad como el medio más limpio y viable de implementar, de hecho, el éxito de los vehículos eléctricos que actualmente se encuentran disponibles en el mercado.

Sin embargo, a pesar de los beneficios que ofrece esta fuente de energía, una de las inquietudes más persistentes en la mente del consumidor se refiere al tema de la autonomía. A mayor capacidad de almacenamiento de energía de un auto eléctrico, el tamaño de las celdas de acumulación deberá ser proporcionalmente más grande, situación que puede llegar a actuar negativamente en contra del espacio disponible en el habitáculo y el peso del auto.

La solución recae, por lo tanto, en la creación de un sistema de producción de energía eléctrica cuyo consumo de combustible sea limpio y eficiente.

En este sentido, Nissan Motor Corporation anunció que se encuentra en el proceso de investigación y desarrollo de un sistema de energía de Celdas de Combustible de Óxido Sólido (SOFC, por sus siglas en inglés), el cual funciona a base de energía eléctrica proveniente de bioetanol,producido actualmente a partir de la caña de azúcar y el maíz y disponibles en muchos países del mundo.

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A diferencia de los sistemas tradicionales de energía, la celda de combustible e-Bio tiene al sistema SOFC como su fuente de energía. Esto le permite al vehículo tener una gran eficiencia de poder y le otorga una autonomía similar a los vehículos que utilizan gasolina. La meta inicial es superar los 600 km de autonomía.

Un vehículo que emplea una celda de combustible e-Bio como fuente de poder, ofrece manejo silencioso, arranque lineal y una rápida aceleración.

Los sistemas de celdas de combustible utilizan químicos que reaccionan con el oxígeno sin que exista el riesgo de liberar productos dañinos. Lacelda de combustible e-Bio ofrece una forma de transporte amigable con el medio ambiente a la par que crea nuevas oportunidades en la producción de energía a nivel regional y apoya la infraestructura ya existente.

El potencial de crecimiento de esta tecnología es muy grande ya que para su desarrollo no requiere de la creación de nueva infraestructura, situación que se refleja en los bajos precios de producción del bioetanol, lo cual beneficiará al público en general y a las empresas.

En su búsqueda por lograr una sociedad en la que los vehículos tenganCero Emisiones y Cero Accidentes, Nissan continúa promoviendo la inteligencia y la electrificación de éstos con lo que se promueve la integración de mejores experiencias de manejo para la sociedad a través de una “Movilidad Inteligente”.

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Aunque parece propia de un libro clásico de aventuras, la carrera automovilística Beijing-París es muy real y cuenta con un gran número de aficionados que seguirán paso a paso las peripecias de quienes participen en ella, recorriendo los 14,000 kilómetros que median entre estas dos capitales, separadas por dos continentes.

El anuncio de que este año participarán dos modelos clásicos Alfa Romeo Giulia en la sexta edición de la carrera, como es de suponerse despertó un gran interés en el público, sobre todo cuando también se informó que esta carrera servirá como antesala para la presentación del nuevo Alfa Romeo Giulia en la capital francesa, donde culminará la competencia el 17 de julio.

El recorrido que realizarán los Alfa Romeo Giulia 1,300 Ti de 1969 y el Giulia Super 1.3 de 1973, le tomará a cinco equipos italianos 36 días por las carreteras de 11 países; saliendo de Beijing y atravesando China, Mongolia, Rusia, Bielorrusia, Polonia, Eslovaquia, Hungría, Eslovenia, Italia, Suiza para finalizar en la Plaza Vendôme de París, la capital francesa.

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Al día siguiente de concluida la carrera, durante la celebración del Paris Motor Village, Alfa Romeo presentará al público el totalmente nuevo Alfa Romeo Giulia.

El nuevo Alfa Romeo Giulia refleja el legado de 55 años de tradición de este sedán ligero de alto rendimiento, y más de 105 años de historia de la marca italiana. La nueva gama de Giulia ejemplifica el perfecto equilibrio entre ingeniería y la emoción que ofrece Alfa Romeo, con rendimiento superior, tecnología de punta, estilo italiano y una experiencia emocionante de conducción en el segmento de los sedanes medianos de alta gama.

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Si bien todos los grandes viajes se inician dando el primer paso, al diseñar un auto, el paso inicial es la definición del concepto: ¿qué se quiere, cómo se quiere y por qué se quiere? Estas son algunas de las preguntas que se deberán de contestar para la elaboración de la línea rectora que se deberá seguir durante todo el proceso.

El segundo paso, es la interpretación artística del concepto; esto es, plasmar en papel la apariencia del auto partiendo de esbozos generales para concluir -después de más de 100 intentos-, en una imagen casi fotográfica.

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A continuación, se generan las imágenes virtuales del vehículo o CAD para darle volumen al modelo y ayudar al mismo tiempo al seguimiento técnico del mismo.

Una vez que el CAD ha sido afinado hasta el último detalle, se procede a la realización de un modelo en arcilla al doble del tamaño real; este modelo puede llegar a pesar hasta 4 toneladas y servirá para ir introduciendo los cambios conforme se vayan presentando, a cada cambio, el modelo se pule a mano para darle un acabado terso.

El modelo final o “Frozen model” ya está listo y deberá ser aprobado por la compañía; presenta un aspecto totalmente real a pesar de que sigue siendo un modelo en arcilla.

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Ahora viene una de las partes más interesantes del proceso, la definición de la paleta de colores del modelo y para ello, el Departamento de Color&Trim de SEAT, trabajará durante casi dos años para lograr los 12 tonos que conformarán la paleta de colores. Al final, en este proceso se habrán empleado más de 1,000 litros de pintura en aproximadamente 100 formulaciones distintas.

Para la elaboración de los asientos se tienen en cuenta criterios de “confort y estéticos”. El departamento de Color&Trim también interviene en esta parte del proceso y con una máquina de coser se preparan los patrones, combinando los materiales y colores que puedan funcionar mejor.

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El último paso es la creación del diseño interior y al estar orientado totalmente hacia el conductor, la pantalla en la que se desplegarán todos los datos que sean necesarios para la conducción, será el primer elemento a ubicar y a todos los demás se les asignará su prioridad de acuerdo a su índice de funcionalidad.

Parece sencillo pero para llegar al modelo final que será puesto a la venta, han pasado aproximadamente 1,400 días o casi 4 años de intenso trabajo; sin embargo para el equipo de diseño, no hay tiempo para regodearse pues ya viene en camino un nuevo proyecto.

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Todos sabemos que la producción automotriz se rige por el cumplimiento de ciclos; después del lanzamiento de un nuevo modelo, año con año, se le van integrando todos los elementos y mejoras que los avances en tecnología y las tendencias en diseño marcan como actuales. Sin embargo, llega un momento en el que se hace imprescindible una renovación total para que el modelo conserve su vigencia dentro del nicho de mercado al que está destinado y aún más, cuando se trata de un vehículo que ha probado ser todo un éxito.

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El Renault CLIO, es uno de estos casos. Desde su lanzamiento hace ya 26 años este modelo ha vendido más de 13 millones de unidades en prácticamente todo el mundo, situación que lo coloca dentro de los “best sellers” de su categoría y con el avance exponencial de los recursos en materiales, diseño y tecnología, la renovación completa era un paso obligado.

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Entre las innovaciones más espectaculares del nuevo Renault CLIO, es importante destacar tres áreas fundamentales: diseño exterior e interior, conectividad y equipamiento motriz.

El diseño exterior se ha vuelto más seductor con nuevos elementos como los faros full LED Pure Vision y a la integración de nuevos acabados y elementos se unen tres nuevos colores de carrocería, que vienen a refrescar la oferta existente, así como nuevos rines y embellecedores.

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En sus interiores, el conjunto de las tapicerías ha sido renovado y se ha prestado especial atención a la calidad. Los cromados son más finos y en tono mate, y los colores son más sobrios.

Los nuevos elementos de conectividad dan al nuevo Renault CLIO la capacidad de proporcionar al conductor la satisfacción a todas sus necesidades. El nuevo CLIO ofrece tres sistemas multimediaconectados y por primera vez en un modelo del segmento B, Renault ofrece en opción la calidad de sonido premium de Bose. A las asistencias a la conducción, además del sensor de reversa, nuevo CLIO propone igualmente (según versiones), sensor delantero y cámara de reversa.

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Y llegamos a la potencia y poder del nuevo CLIO. El motor diésel 1.5 Energy dCi 110, asociado a una caja manual de 6 velocidades, viene a enriquecer la oferta de motores incorporando más potencia con consumos de combustible reducidos. También estará disponible en 6 velocidades manuales el motor a gasolina TCe 120. Nuevo CLIO dispone de una de las gamas de grupos motopropulsores más extensas del mercado, con 11 combinaciones caja/motor.

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Una opción de mayor lujo se ofrece con Versión Initiale Paris disponible desde el lanzamiento, que se distingue del resto de la gama CLIO por la riqueza de sus equipamientos de serie, entre los que destacan el sistema audio premium Bose, los faros LED “Pure Vision” con luces de día en forma de “C”, el sistema multimedia R-LINK Evolution y sus servicios conectados, la cámara de reversa o el sistema “Easy Park Assist”.
Nuevo CLIO INITIALE PARIS está disponible en motorizaciones gasolina (90 y 120 hp) y diésel (90 y 110 hp), en caja manual o automática de doble embrague EDC.

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Tras tres años y medio de buena respuesta en el mundo, Maserati presenta el restyling del Quattroporte, que ya está disponible en mercados seleccionados.

El nuevo Quattroporte se caracteriza exteriormente por la renovada línea de los paragolpes, con perfil en negro mate en el delantero y spoiler en negro mate en el trasero. También la nueva parrilla delantera, ícono de la identidad de Maserati, tiene ahora unas nuevas formas inspiradas en el concept Alfieri y ya presentada en el Levante: más cónica e imponente, introduce elementos nuevos verticales cromados haciendo contraste con la profundidad dada por las formas “boca de tiburón”. Otros detalles que caracterizan al nuevo Quattroporte son los faldones laterales en negro mate y los espejos retrovisores externos, ligeramente modificados en sus líneas para incorporar nuevos elementos tecnológicos.

En la parrilla delantera, entre las salidas de aire y el radiador del motor, se insertó un Air Shutter regulado eléctricamente. El Air Shutter permite una óptima regulación de las temperaturas de los líquidos del motor y, junto a la optimización de los paragolpes delanteros y traseros, de los transportadores y el fondo plano, se mejora la resistencia aerodinámica del vehículo en un 10%.

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Las mejorías en los interiores fueron pensadas para resaltar la pureza del conjunto, resaltando solo las partes funcionales y buscando la integración de los nuevos elementos en la interfaz en la zona del infotainment y en la consola del túnel.

Al detalle, en la zona central del rediseñado salpicadero ahora se encuentra un display de alta resolución de 8,4” con función multi-touch. Este área se caracteriza por un nuevo elemento en el que se integraron de manera continua el display, el nuevo climatizador y un nuevo túnel central, enfatizando la pureza de la composición volumétrica típica del Quattroporte

También la parte inferior del salpicadero recibió modificaciones, presentando ahora un doble selector de rotación para la regulación del volumen y los controles del sistema infotelemático y el hueco para el teléfono. El ejercicio de estilo realizado sobre estos elementos funcionales ha permitido simplificar la zona central del salpicadero.

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El nuevo sistema de infotainment es compatible con las funciones de screen mirroring para smartphones tanto de Apple CarPlay como Android.

Como opcional está disponible un nuevo paquete de sistemas avanzados de asistencia a la conducción, formado por el Adaptive Cruise Control con Stop&Go, Lane Departure Warning, Forward Collision Warning con Advanced Brake Assist y Automated Emergency Braking. Combinado con el paquete de sistemas de ayuda a la conducción hay también disponible bajo demanda un nuevo sistema de telecámaras Surround View suplementarias.

Todos los modelos de Quattroporte ahora disponen de un sensor para controlar la calidad del aire AQS (Air Quality Sensor), que mejora de forma notable el confort a bordo de los ocupantes. Este sistema asocia un sensor inteligente y un sistema de análisis de la señal que calcula los niveles de contaminación externa e impide la entrada al habitáculo de aire contaminado y gases tóxicos.

fordgt-silverstripes06hrEl nuevo Ford GT 2017 ha ganado el Premio Gene Ritvo por Diseño y Elegancia, otorgado por la Asociación de Periodismo Automotriz de Nueva Inglaterra (NEMPA) junto con los expertos de diseño del Museo de Bellas Artes de Boston y del Museo Automotriz Larz Anderson. El Ritvo, reconoce a lo mejor en diseño dentro del mundo automotriz ya sea que se trate de un auto concepto o de un auto de producción en línea, una campaña de mercadotecnia o un elemento en particular en un vehículo que mejor defina la elegancia en el diseño.

Moray Callum, Vicepresidente de Diseño de Ford Motor Company, expresó: “Es para nosotros un honor recibir este premio como un reconocimiento del que todo el equipo detrás del totalmente nuevo Ford GT 2017 se puede sentir muy orgulloso. Este auto tiene un diseño revolucionario propio del siglo XXI, pero que mantiene la esencia del GT40 original y que es una muestra de nuestro compromiso con el desempeño e innovación en todos los aspectos de nuestra línea de negocios”.

Zachary Dollar, ejecutivo del Museo de Bellas Artes de Boston, mencionó que: “El reto al producir un auto como este fue precisamente conservar la esencia del original, que de hecho es ya uno de los autos más icónicos y premiados en la historia de la industria automotriz de los Estados Unidos; Ford conservó lo suficiente de esta esencia que aún es reconocible pero empleó las herramientas modernas, los materiales y la tecnología para fabricar el auto de hoy”.

El super auto de alto desempeño Ford GT, se presentó por primera ocasión en el North American International Auto Show de 2015 como la representación y ejecución de un súper auto verdadero y fijó los nuevos estándares de innovación a través del desempeño para Ford, gracias a sus avances en el uso de materiales ultra ligeros, línea aerodinámica y el super eficiente motor EcoBoost.

Craig Fitzgerald Presidente del NEMPA se refirió al premio diciendo: “El Ford GT es el futuro en el presente, pero no se aleja demasiado de las proporciones que hicieron del GT40 todo un clásico. No es un auto de nostalgia pero tiene suficientes elementos del original que lo hacen atractivo para las nuevas generaciones de los entusiastas de los autos; sin lugar a dudas es merecedor del premio nombrado en honor a nuestro buen amigo”.

Gene Ritvo, fué un entusiasta miembro de NEMPA y veterano fotógrafo con un extraordinario sentido visual y este es el segundo premio Ritvo que se le otorga a Ford, siendo el primero el recibido en 2012 por el Fusion.

El nuevo Nissan Altima 2017 combina un renovado diseño exterior con las tecnologías de seguridad más avanzadas para hacer frente a los obstáculos y distracciones cotidianas, por más sorpresivas que sean.

En el siguiente video un conductor recorre a bordo de un Nissan Altima 2017 a través de una ciudad llena de obstáculos en forma de “pop-ups”. Sin embargo, gracias a las tecnologías de seguridad de Nissan Safety Shield, tales como el Frenado Preventivo de Emergencia (FCA) – el conductor logra evitar todos los peligros y puede disfrutar de un viaje seguro y confortable.

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El paquete de seguridad integrado en el Nissan Altima 2017 está conformado por una amplia gama de sistemas exclusivos en su clase como Alerta Preventiva de Colisión Frontal, Control de Crucero Inteligente, Frenado Preventivo de Emergencia y Alerta de Tráfico Cruzado.

Este video es sólo una muestra de la nueva campaña de mercadotecnia de Nissan Norteamérica titulada “Take On”, la cual tiene como objetivo mostrar las capacidades tecnológicas y de seguridad que ofrece la gama de vehículos Nissan, especialmente la renovada línea de sedanes.

El nuevo Nissan Altima 2017 se encuentra ya disponible en los más de 230 distribuidores de la marca en la República Mexicana.

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Si bien todavía están en desarrollo, los vehículos autónomos tienen mucho futuro, y varias de las principales compañías más importantes del mundo (tanto tecnológicas, como automotrices) están apostando a ellos.

IHS Automotive aumentó sus proyecciones, y estima que serán Estados Unidos y Japón los países que liderarán esta revolución que tomará años en hacerse masiva.

“21 millones de vehículos autónomos estarán en las calles en 2035”

Esto es prácticamente el doble de lo que estimaba hace dos años, mostrando que los avances y el interés sigue creciendo a nivel global.

El avance será lento hasta 2025, año en el que se espera comience a crecer a niveles mucho más interesantes, con China como uno de los grandes impulsores.

Tal como sucede con los automóviles eléctricos, las compañías deben estar listas para los cambios, ya que la que quede fuera de las nuevas tendencias, podría resultar perjudicada.

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Nunca me imaginé estar en el pit de un equipo de Fórmula Uno y menos siendo parte de ese equipo”, confiesa el estadounidense Alex Allmandinger mientras caminamos en el pit del Renault Sport Fórmula One Team , rumbo a los autos de Jolyon Palmer y Kevin Magnussen, los jóvenes pilotos de la renovada escudería.

Allmendinger es uno de los ganadores del concurso internacional Infiniti Engineering Academy y ahora parte del área de aerodinámica del equipo de Fórmula Uno.

“Un amigo vio en Facebook la convocatoria para el Infiniti Engineering Academy, y pues me metí al sitio para ver de que se trataba, vi que cumplía con todo y metí mi CV… una agencia que hace el primer filtro me contactó y empezó la magia”, cuenta el estadounidense de 22 años de edad.

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El Infiniti Engineering Academy es un programa que busca a los mejores estudiantes de ingeniería del mundo para reunirlos en Inglaterra para impulsar sus carreras y obtener nuevas ideas para mejorar sus productos.

Los ganadores de cada una de las regiones (cinco en 2015, siete en el actual concurso) obtienen el derecho de trabajar seis meses en el desarrollo de los autos Infiniti de calle, y seis meses más en la estructura del equipo Renault Sport de Fórmula Uno .

“Es un año en el máximo nivel posible del mundo”, dice Alex, quien terminará su experiencia en septiembre.

–Estudias en la Universidad de Illinois (Chicago), ¿por qué voltear a Fórmula Uno y no a NASCAR?

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–NASCAR es algo muy grande en Estados Unidos, pero yo estoy interesado en aerodinámica, y la verdad en NASCAR todo es el motor, se hace muy poco trabajo de aerodinámica. Trabajar en Fórmula Uno es mucho mejor que estar en la NASA, incluso.

–Y tras trabajar en Infiniti y ahora estar en tu semestre en Renault Sport, ¿Qué te ha gustado más?

–La Fórmula Uno, tienes mucho más área de trabajo. Es más responsabilidad. Sabes que un cambio o ajuste en el auto puede hacer que mejores medio segundo, puede significar meter al piloto a los puntos. He trabajado de lleno en la toma de aire del auto, la que está arriba del casco, es un área muy importante. Y puedo ver mi trabajo de inmediato.

–¿Te quedarás a trabajar en el equipo cuando termine este año?

–No, regresaré a Illinois a terminar mi carrera, sólo me falta un año. Pero quiero, cuando termine la carrera, regresar al equipo. Me han dicho que por mi trabajo las puertas están abiertas, pero de verdad es importante terminar mi carrera.
Y así llegamos al pit. Allmandinger me explica el funcionamiento de los alerones del auto, de las tomas de aire, y me cuenta sobre las “nuevas” ideas que, por su juventud, ha inyectado al equipo.

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“Es por esas nuevas ideas que el programa es importante para nosotros”, me cuenta Tommaso Volpe, director de Infiniti Global Motorsport . “La nueva forma de resolver problemas, el ingenio de los jóvenes es lo que estamos buscando, es lo que queremos”, agrega.

Para 2016, México forma parte como una de las siete regiones de las cuales saldrá un ganador para la tercera generación de jóvenes ingenieros.

“México, China, Europa, Emiratos Árabes Unidos, Asia y Oceania, Canadá y Estados Unidos nos darán, cada región, un ganador. Los siete jóvenes tendrán un sueldo por un año, departamento, auto y todo lo necesario para trabajar con Infiniti y Renault Sport”.

Los jóvenes estudiantes de ingeniería que quieran ser parte de este programa único en el mundo deben ingresar a academy.infiniti.com e ingresar su CV. Tienen hasta el 30 de junio para hacerlo, y, por fuerza, México deberá otorgar un campeón participante.

“Lo único que le podría decir a los universitarios es que se inscriban, así, sin más, que se inscriban. El Infiniti Engineering Academy cambió mi vida , y puede cambiar la suya”, finaliza el joven ingeniero.

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Será increíble verlos en competencia. El espectacular Acura NSX 2017 rodará en los caminos de la legendaria carrera de ascenso Pikes Peak, que cumple 100 años (97 ediciones) el próximo 26 de junio.

Esta será la primera competencia para el súper deportivo en suelo estadounidense, gracias a que se han inscrito dos vehículos en la categoría Time Attack en la clase 1 y 2, y serán pilotados por los hermanos James y Nick Robinson, ambos del equipo de ingeniería de Norteamérica.

Además, Acura llevará también un modelo conceptual inspirado en el NSX. Se trata de un vehículo 100% eléctrico que competirá dentro de su respectiva categoría, presentando una interesante modificación en el sistema Super Handling All-Wheel Drive (SH-AWD) que ya se ha llevado la victoria de la categoría hace un año.

“Pike Peak es una carrera única en el mundo que ofrece la oportunidad perfecta para mostrar al mundo el poder y capacidad de nuestra gama de productos”, dijo Jon Ikeda, vicepresidente y gerente general de Acura. “Estamos muy emocionados de participar este año en dicha carrera y así demostrar la capacidad y la ingeniería de nuestro nuevo Acura NSX , además también es una buena oportunidad de mostrar parte de nuestro espíritu deportivo”.

Un equipo de ingenieros del departamento de Investigación y Desarrollo de Norteamérica han trabajado arduamente en ambos NSX, los cuales estarán propulsados por el mismo tren motriz Super Handling All-Wheel Drive (Sport Hybrid SH-AWD) que se puede encontrar en los modelos de producción.

Este tren motriz está compuesto además por un motor twin turbo V6 asociado a una transmisión de doble embrague con 9 relaciones.

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Para el caso de la Clase 1, algunas de las modificaciones para la carrera están centradas en la reducción de peso del vehículo y la adecuación de un sistema de escape de competencia.

Mientras que para la Clase 2, el automóvil es prácticamente un modelo de producción pero con equipo de seguridad extra.

El auto que competirá en la Clase 1 será conducido por James Robinson, ingeniero del departamento de desarrollo de motores, y piloto profesional encargado de manejar un NSX de primera generación en esta afamada carrera Pikes Peak del 2012 al 2015.

Su hermano Nick Robinson, ingeniero encargado del desempeño dinámico del NSX, se hará cargo de defender los colores de Acura en la Clase 2. Nick ya sabe lo que es la gloria en Pike Peak al haberse coronado como ganador en la categoría PP250 el año pasado.

El japonés Tetsuya Yamano se hará cargo de manejar el EV Concept Car. La experiencia del volante nipón incluye una notable participación el año pasado a bordo de un CR-Z conceptual. El punto importante de este nuevo concepto inspirado en el NSX 2017 recae en que este es el primer vehículo a nivel mundial en incorporar la más avanzada versión del sistema de tracción integral SH-AWD que permite alojar el torque de manera independiente en cada una de las cuatro ruedas del vehículo.

Finalmente y como cereza del pastel, Acura ha sido nombrada la marca oficial de la competencia con sus modelos NSX, MDX y TLX para que funjan como autos de seguridad durante la carrera.