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Imagínate una reunión en la que se dan cita todos los autos de Alto Desempeño de Nissan: a cualquier parte que voltees encuentras alguno de los iconos GT-R de la marca, de diversos años y modelos. A la derecha puedes ver algunos Datsun Roadster, a la izquierda algunos Datsun 510 y más allá algunos 370Z.

Se podría decir que es la reunión de las estrellas de Nissan de todos los tiempos y es que la Z-Bash, tiene la muy bien ganada reputación de ser una de las reuniones más grandes de Vehículos de Nissan y se celebró este año en Anaheim, California, en la Costa Oeste de los Estados Unidos. El objetivo principal de este evento que se celebra anualmente, es dar lugar a que los aficionados disfruten de los modelos de años pasados y se enteren de las novedades de la empresa para el lanzamiento de nuevos modelos; bajo estas circunstancias, impresionar a un público experto, conocedor hasta el último detalle y sobre todo, acostumbrado a evaluar las novedades bajo la luz más crítica, no es una tarea nada fácil, sin embargo, el Nuevo Nissan GT-R 2017 lo logró.

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El GT-R, fue introducido al mercado por primera ocasión en 2007 y desde entonces, se ha vuelto un referente obligado para presentar los cambios y avances de Nissan aplicados a un auto de Alto Desempeño y este año, elNuevo Nissan GT-R 2017 destacó en el evento por su renovada apariencia, más agresiva, fuerte y llena de brío así como por las mejoras en desempeño de manejo, producto de la más avanzada tecnología aplicada a la paquetería de prestaciones del auto.

Las mejoras presentadas, se enfocan básicamente en cinco áreas, consideradas como clave para el éxito del vehículo: diseño exterior, diseño interior, desempeño de manejo, alto nivel de confort y aplicación de tecnología avanzada

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En cada uno de estos cinco puntos el GT-R 2017 fué calificado como excelente por los críticos y asistentes, logrando su inmediata aceptación como una garantía de refinamiento y emoción en su conducción  y convirtiéndose al mismo tiempo en el portador de los cambios más importantes realizados al vehículo insignia súper deportivo de Nissan desde 2007.

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BMW trae a México su nueva referencia en el segmento de los Sports Activity Coupé (SAC) con el nuevo BMW X4 M40iA, el modelo tope de gama del exitoso BMW X4, con un precio base desde $1,099,900 MXN.

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El nuevo BMW X4 M40iA tiene una expresión estética única y exclusiva que se va construyendo a partir de todos y cada uno de sus detalles.

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Las superficies de contrastante color en el frente, así como los espejos retrovisores exteriores, acentúan el carácter único del nuevo BMW X4 M40iA, al igual que lo hacen los exclusivos rines M Performance de 19 pulgadas o la dirección deportiva variable y el Performance Control que distribuye la fuerza motriz y de frenado al tomar una curva.

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El paquete M Sport que se ofrece con el BMW X4 M40iA cuenta también con volante deportivo M y asientos deportivos delanteros con regulación eléctrica de la anchura del respaldo, distintivos M en los laterales y en la palanca de cambios, así como un paquete aerodinámico que consta de facia delantera y trasera con moldura en color Dark Shadow.

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La potencia del BMW X4 M40iA se maximiza gracias a la tecnología M Performance TwinPower Turbo. Este nuevo motor de gasolina de seis cilindros en línea es el motor más potente de BMW M Performancehasta ahora y es capaz de desarrollar hasta 360 hp y alcanzar de 0 a 100 km/h en 4.9 segundos.

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Para un deportivo de altas prestaciones como el BMW X4 M40iA es necesaria una suspensión especial como la que fue desarrollada para este SAC, que es adaptable en función de las condiciones del camino, y que brinda un placer de conducir excepcional y dinámico. El tren de rodaje es completado por una transmisión automática deportiva de 8 velocidades con función Launch Control, conectada al sistema inteligente de tracción integral BMW xDrive con preferencia a la tracción trasera.

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El nuevo BMW X4 M40iA cuenta con todas las asistencias de apoyo al conductor que brindan los vehículos de BMW, como la cámara de visión trasera con indicador de obstáculos y líneas de asistencia, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, el control control de descenso en pendientes, control de crucero, control dinámico de tracción (DTC), control dinámico de estabilidad (DSC), o sistema de frenos antibloqueo (ABS).

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La conectividad dentro del BMW X4 M40iA se manifiesta gracias a los servicios de BMW ConnectedDrive, con información de tráfico en tiempo real, el botón de llamada de emergencia para solicitar asistencia inmediata, así como servicios de noticias, clima, búsqueda de lugares cercanos y un servicio de concierge que apoya en cualquier trayecto, además de BMW Teleservices para mantener un contacto permanente entre el vehículo, el distribuidor y el propietario del nuevo BMW X4 M40iA.

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cuando un piloto de Fórmula Uno describe el trazado callejero deMónaco utiliza palabras como “cerrado”, “trabado”, “angosto”, “difícil” y hasta “peligroso”. Pone énfasis en la ausencia de zona de rebases y resalta el reto que significa correr en medio de dos muros de acero y vallas.

Analizas el diagrama de la pista, observas videos de carreras pasadas y puedes darte cuenta de que lo que dice tiene lógica, vaya, es notorio.

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Sin embargo sólo hay una manera en la cual puedes entender al 100% lo que habla: Manejar ese mismo circuito, con bardas incluidas y en el mismo fin de semana de una de las carreras más famosas del mundo.

Correr en Mónaco es poner a prueba cada uno de los sistemas del auto y por ello se convirtió en el reto perfecto para el híbrido deportivo de Infiniti. Ascensos, descensos, curvas pronunciadas y el peligro representado por los muros a la derecha e izquierda. ¡Pura diversión!

Primer contacto

Conocí el Infiniti Q50S Hybrid en octubre de 2015, en la pista mexicana de pruebas Pegaso, cuando Daniel Ricciardo, piloto de Red Bull en Fórmula Uno, accedió a darme un par de vueltas, en la que ha sido una de las entrevistas más veloces que he realizado.

El primer contacto con “este” Infiniti Q50S Hybrid se dio a un kilómetro del circuito, a las afueras del Hotel Columbus , uno de los sitios con más historia del Principado y que presume haber hospedado al multicampeón Michael Schumacher en más de una ocasión.

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Ahí, el italiano Luigi Grella ( AM Lifestyle ), el francés Matthieu Turel ( Le Parisien ) y yo conocimos a los autos que se convertirían en nuestros “bólidos” para circular por las mismas calles por las que Juan Manuel Fangio, Stirling Moss, Jack Brabham, Bruce McLaren, Graham Hill, Jackie Stewart, Niki Lauda, Gilles Villeneuve, Alain Prost, Ayrton Senna, Fernando Alonso y Nico Rosberg lo hicieron para conseguir algunas de las victorias más espectaculares en la historia.

Gracias a la llave inteligente la sensación “racing” aumenta, pues no necesito ni sacarla de mis pantalones para poder entrar al Q50S Hybrid y arrancar el motor presionando un botón.

Ahora pongo más atención en el sistema de infoentretenimiento, llamadoInfiniti InTouch , el cual visualmente es estético y moderno. Integra un sistema de doble pantalla personalizada. La superior es de 8 pulgadas y la inferior de 7 pulgadas, ambas a color y desde donde puedes manipular y acceder a las funciones de audio, mapas, teléfono y hasta cámara de reversa y la visión periférica 360º. Todo de manera intuitiva y fácil.

El asiento es cómodo y brinda seguridad. Lo coloco en posición deportiva, mido mis relaciones con el volante, quito el modo de manejo “Normal” y selecciono ” Sport “. Estamos listos para tomar el primer túnel, ese que nos llevará al circuito.

El tráfico en Mónaco, en fin de semana de Gran Premio, puede ser bastante parecido al de la Ciudad de México. Debido a que las calles principales son utilizadas para la pista, se tienen que utilizar las vías alternas. Conocemos la historia.

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La prueba

Apenas abren la puerta a nuestros tres vehículos, comienza la diversión. Hundo el acelerador y en lugar de escuchar un estruendo provocado por los 360 caballos de fuerza, sólo percibo el sonido proveniente de la fricción de las ruedas contra el asfalto. ¡Vaya que es silencioso este motor híbrido!

La fuente de poder es el V6 de 3.5 litros, que se mueve entre el mundo de la combustión y el eléctrico, según la computadora detecta las necesidades del camino.

Tenemos poco tiempo antes de que la pista sea abierta a los peatones y sea imposible el correr. Así que pongo a prueba la Dirección Asistida Electrónica (DAS) y comprueba que brinda toda la maniobrabilidad para poder mantener la velocidad y seguridad en caminos angostos.

Gracias al DAS se pueden hacer cambios de dirección de manera instantánea, se mejora el manejo gracias a los ajustes de fuerza en la dirección y la respuesta de giro, especialmente en el “Hairpin” del Grand Hotel .

Así disfruto de la curva Portier y sigo mi camino hacia la “Piscina”. El auto se maneja suavemente y la respuesta a la aceleración es casi inmediata y se sienten las 403 lb-pie de torque. El manejo es placentero y retador gracias a la transmisión automática de 7 velocidades con control electrónico.

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Ya que no hay más autos en pista, no podemos probar el Sistema de Advertencia y Prevención de Cambio de Carril, ni tampoco el Sistema de Predicción y Frenado Inteligente de Colisión Frontal, sin embargo al acercarme demasiado a los autos de los colegas europeos se encienden las alarmas de los Sensores de Proximidad Frontales (también cuenta con sensores de reversa).

Así llego a La Rascasse y tomo camino a la línea de meta. Sólo queda una vuelta antes de que los peatones comiencen a tomar fotos de los lugares más emblemáticos de la pista.

Sainte Dévote, Beau Rivage, Massenet, Casino y de nuevo al puerto. Los yates son testigos del elegante y deportivo paso del Infiniti Q50S Hybrid y no puedo más que maravillarme del desarrollo logrado por la armadora premium.

Lo han hecho, un auto veloz y que, atinadamente, han decidido presumir en la capital del glamour.

infiniti-monaco-02 Antes de llegar de nuevo a la meta ocurre la tragedia, se ha terminado el tiempo de correr. La entrada del primer peatón anuncia que las emociones han llegado a su fin.

Bajo la velocidad y compruebo el Sistema de Frenado Inteligente . No hay más, rodar a baja velocidad mientras disfrutamos de una tarde en la cual la historia de la Fórmula Uno se respira en cada curva.

Ya relajados y rodeados de peatones, Luigi, Matthieu y yo decidimos bajarnos de los autos en cada sitio en el cual algo llama nuestra atención, y mientras comentamos algunas de las ventajas de este híbrido, dejamos ir anécdotas que recordamos: “Aquí cruzó el auto Schumacher para terminar la calificación y quedarse con la pole”; “Aquí Senna manejaba con una sola mano”; “En estas vallas se recargaba Fangio “. Las historias parecen no terminar.

Al dejar el circuito para regresar al hotel recuerdo que la tecnología hídrida de este Q50S es la que permitió que Infiniti se convirtiera en socio tecnológico del Renault Sport Team de Fórmula Uno.

Así, sonrío al darme cuenta que Jolyon Palmer y Kevin Magnussen (los pilotos de Renault en F1), no son los únicos en aprovechar esa tecnología en el legendario trazo callejero este fin de semana.

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Nuevo Twingo ya proponía una propulsión trasera para lograr una agilidad fuera de lo común y con TWINGO GT, dedicado al placer de conducir, podemos disfrutar además de su motor Energy TCe de 898 cm3 cuya potencia se ha llevado a 110 CV y 170 Nm de par. Este vehículo es una muestra clara de la experiencia de Renault Sport Cars

Esta potencia se obtiene gracias a un replanteamiento de la admisión de aire y a la adaptación de la cartografía del motor. El nuevo escalonamiento de la caja de velocidades garantiza la correcta explotación de esta potencia. Así, TWINGO GT ofrece mucha potencia y rápidos cambios de velocidades.

Para beneficiarse de este plus de rendimiento con total seguridad, el chasis se ha modificado con nuevas suspensiones y realizó un trabajo especial en los reglajes del ESP y de la dirección de desmultiplicación variable. El comportamiento ágil y la dirección reactiva ofrecen buena estabilidad y precisión en el camino.

TWINGO GT cuenta con un diseño inspirado en el concept-car Twin’Run.Reconocible por sus llantas de 17’ y por su toma de aire lateral, su doble salida de escape y el nuevo color Naranja Pimienta, Twingo GT reivindica de entrada su deportividad, pero también su herencia. De hecho, el diseño de sus llantas y el stripping NACA –en referencia a los famosos perfiles de alas de aviones americanos– proceden de Twin’Run, el concept-car que prefiguraba las líneas de Twingo III. Por otra parte, la reducción de la altura de la carrocería y las llantas de 17’’ contribuyen a la armonía de la silueta.

Twingo GT está disponible en cuatro colores: el nuevo color Naranja Pimienta, Gris Lunar, Negro Profundo y Blanco Glaciar. Como prolongación de su espíritu deportivo, el interior se viste con toques naranja, marcos de puerta marcados Renault Sport, pedales de aluminio y un pomo de palanca de zamac.

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Para poner de acuerdo a 62 periodistas especializados en industria y automovilismo y provenientes de todo el mundo, se deben de tener argumentos muy sólidos y eso es precisamente lo que sucedió cuando el jurado del “International Engine of the Year” decidió otorgarle al motor Audi 2.5 TFSI el codiciado galardón.

Para el Dr. Stefan Knirsh, Miembro del Consejo de Administración para Desarrollo Técnico de Audi AG, “Este reconocimiento es la validación de nuestra estrategia de desarrollo para el motor de cinco cilindros”.

Por doceava ocasión y séptimo año consecutivo, Audi obtuvo este premio en la categoría de motores de 2lt. a 2.5 lt. gracias a un constante proceso de innovación, que mejora año con año el desempeño de esta máquina; el Dr. Knirsh dijo al respecto: “El motor de cinco cilindros, tiene una de las trayectorias más sólidas y antiguas dentro de la compañía y se encuentra en constante desarrollo y ya nos estamos preparando para el futuro pues equiparemos los nuevos Audi TT RS con un nuevo desarrollo para el motor de cinco tiempos hecho de aluminio”.

Para poder juzgar objetivamente los beneficios del motor, se hizo necesario verlo y/o sentirlo en acción y en el Audi RS Q3 Performance, el motor 2.5 TFSI brinda un impresionante espectáculo por su enorme poder de tracción y al escuchar su sonido característico, esa impresión se mejora.

La votación por parte de los miembros del jurado fue unánime: “Existen sólo algunos motores con carácter fuerte, pero el poder del motor de cinco cilindros trae recuerdos del emblemático sonido del rally Grupo B de la década de 1980. El 2.5 TFSI de Audi no sólo es impresionante en términos de su excelente desempeño, sino también tiene un factor dealto reconocimiento. A través de este motor de cinco cilindros, Audi permite el sueño de volver a vivir esa época”.

Por sus extraordinarias características de tamaño y potencia, el motor 2.5 TFSI está destinado a ser la pieza clave para el RS Q3 y el RS 3 Sportback, además del RS Q3 perfomance.

Para el nuevo modelo de alto rendimiento RS, Audi incrementó nuevamente la potencia del motor 2.5 TFSI. El radiador principal también fue mejorado y la optimizada bomba de combustible proporciona un 27 hp de potencia adicional, mientras que el par máximo se incrementó de 450 a 465 nm.

Como resultado, el modelo más alto en el segmento de los SUV compactos de alto rendimiento tiene una fuerza de arranque de 0 a 100 km/h en 4.4 segundos – 0.4 segundos más rápido que el RS Q3. Con una velocidad estándar máxima de 270 km/h.

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Volkswagen vuelve a entrar en el terreno de los crossovers exclusivos con la presentación en Europa del Beetle Dune.

Esta nueva versión del icónico modelo de la marca sorprende con una apariencia única, con reminiscencias visuales a los buggies de hace medio siglo y a la vez una actualización siguiendo el nuevo ADN de diseño de la marca. A todo ello, el Beetle Dune, que estará disponible en versión coupé y cabriolet, añade un equipamiento muy completo y también unas potentes características off-road.

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El Beetle Dune cuenta con numerosas características distintivas que realzan su robustez, como la mayor distancia con respecto al suelo, un mayor ancho de vía, las estriberas y pasos de rueda ensanchados de color negro, los paragolpes individuales con difusores para el frontal y la zaga, y los faldones laterales revestidos. Todo ello, redondeado por las elegantes llantas de aleación ligera “Canyon” de 18 pulgadas. Las opciones de color de carrocería son siete en total: Blanco, Negro y Negro Profundo (efecto perla), además de los metalizados Amarillo Sandstorm, Bronce Oscuro, Gris Platino y Plata Claro.

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En su interior, el salpicadero combina elementos innovadores con superficies lacadas y presenta una guantera de diseño muy parecida a la del Escarabajo refrigerado por aire. El espacio, que ofrece una gran comodidad para cuatro pasajeros, destaca por su forma y colores específicos en el salpicadero, los reposabrazos y revestimientos de las puertas, y los biseles de los instrumentos adicionales. La tapicería combina el negro con el “Sandstorm”, el “Curry” y el “Sandstorm Yellow Metallic”, y los asientos y alfombrillas están realzadas por costuras decorativas.

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El equipamiento del Beetle Dune se basa en el acabado “Design” y añade el encendido de luces automático con luz de conducción diurna, así como las funciones “Leaving home” y “Coming home”. Además, se incluyen los asientos deportivos delanteros calefactables con apoyo lumbar, el espejo de cortesía iluminado, las dos lámparas de lectura delanteras, el control automático de la velocidad, el retrovisor interior antideslumbrante automático, el sensor de lluvia y los sistemas “ParkPilot” y de arranque en pendiente.

En Europa se lo consigue a un precio aproximado de 25.200 euros para la versión coupé y de 29.400 para la versión cabrio.

Imagina por un momento que ya tomaste la decisión de comprar un auto nuevo, has considerado el uso que le vas a dar, tu presupuesto, las características mecánicas y la paquetería que mejor se ajustan a tus deseos y necesidades. Con todo esto en mente llegas a la agencia y de pronto lo ves: allí está el color que siempre deseaste, brillante y resplandeciente; en ese momento todo lo demás pasa a segundo plano.

Todas las empresas automotrices cuentan con un departamento especializado y muy sofisticado para definir los colores en los que pintará tal o cual modelo y SEAT no es la excepción.

A partir de la combinación de tres elementos básicos, pigmentos, aluminio y mica, se crea el color para un auto para llegar a tan sólo 12 tonos que determinarán la paleta de cada modelo.

El color es fundamental para dotar de “emoción” a los coches, para que cada conductor “se muestre como es y cómo quiere ser visto. Al fin y al cabo, el color hay que vivirlo y sentirlo”.

Pero todo es parte de una fórmula previamente calculada en la que si bien existe una enorme dosis de emoción, el aspecto práctico también juega un papel muy importante, el secreto está en balancearlos para llegar al resultado deseado.

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Jordi Font, responsable del departamento de Color&Trim de SEAT,explica: “Los coches pequeños pueden tener tonos más llamativos y homogéneos, mientras que los vehículos más grandes tienen tendencia a los oscuros metalizados”, “Los colores más divertidos y arriesgados son para un público más jóven. A medida que avanza la edad se eligen los colores más sofisticados”. También influye el carácter que se quiere dar al nuevo vehículo. “Un deportivo no tendrá la misma gama cromática que un SUV, que precisa de tonos más vinculados a la tierra y a la naturaleza”, pero eso sí, nunca pueden faltar el blanco, el negro y el gris.

Sin embargo, el clima y la cultura de un país también tienen un papel determinante a la hora de definir qué color es propicio para un mercado u otro.

Para definir la paleta de colores de un auto, se invierten innumerables horas de trabajo durante tres años previos al lanzamiento del modelo en cuestión y se hacen toda clase de estudios y análisis en tendencias cromáticas, en moda y arquitectura que se llevan entonces al laboratorio de pintura en donde la química y la creatividad se darán la mano.Serán necesarias más de 100 formulaciones y más de 1,000 litros de pintura antes de lanzar un nuevo color al mercado. Todo para que la apuesta sea exitosa ya que en la decisión de compra de un coche, el color tiene un peso muy importante.

En el lanzamiento de un auto, el color es toda una declaración de intenciones con un significado muy especial para el comprador; por ejemplo, en el caso del SEAT Ateca se buscó un naranja metalizado, elOrange Samoa. La inspiración de la ciudad natal de la marca ha sido primordial:  “Barcelona es perfecta para ver salir el sol porque tenemos el mar al lado. Con este naranja hemos intentado captar ese color mágico de cuando el sol aparece en el horizonte”.

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Chevrolet pone a la venta a partir de junio el nuevo Cobalt, su sedán compacto que llega con un renovado diseño, líneas más deportivas y faros estilizados.

El vehículo se caracteriza por su gran habitabilidad, con un importante espacio interior y un baúl de 563 litros, siendo el más grande en su categoría.

El coche es comercializado en tres versiones, LT, LTZ y LTZ AT; las dos primeras con caja manual de 5 marchas y la última con una caja automática secuencial de 6 marchas. Todas las versiones vienen equipadas con un motor 1.8 litros de 105 CV.

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Como novedad en todas sus versiones, el Cobalt está equipado con el nuevo sistema de entretenimiento My Link 2. Esta segunda generación posee un diseño más moderno e intuitivo del dispositivo. Esta pantalla de 7’’ obtuvo mejores gráficos de alta resolución y tecnología multi-touch y es compatible con la aplicación Android Auto y Car Play para iOS de Apple, permitiendo la proyección del teléfono celular en My Link 2. Esta función les permite a los usuarios interactuar con aplicaciones del teléfono desde la pantalla, pudiendo reproducir aplicaciones como Google Maps o Spotify en la pantalla, y a su vez de interactuar desde el comando al volante para realizar llamadas, reproducir música y otras funciones como ya era posible en la versión anterior.

Además las versiones LTZ cuentan con volante de cuero con comando multifunción; control de velocidad crucero; encendido automático de luces; sensor de estacionamiento con cámara de retro visión; sensor de lluvia; faros antiniebla; computadora de abordo, cierre centralizado de puertas con comando a distancia y cierre automático en velocidad, aire acondicionado, asiento trasero con respaldo rebatible 60/40, asiento del conductor regulable en altura, columna de dirección regulable en altura, trabas para niños en puertas traseras, baúl con iluminación, apertura interna de baúl y de tanque de combustible, levantavidrios eléctricos delanteros y traseros one touch, espejos exteriores eléctricos y rebatibles manualmente, espejos exteriores eléctricos calefaccionados, tapizado Símil Cuero, manijas interiores de puertas cromadas, entre otros.

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En cuanto a diseño exterior, el paragolpes delantero recibió pliegues que destacan elementos como los nuevos marcos de faros auxiliares y toma de aire inferior con estilo. El mismo refinamiento se puede ver en la parte trasera del Cobalt que comienza a adoptar líneas curvas y un estilo más sofisticado. La tapa del baúl también fue rediseñada para dar al mismo tiempo un aspecto dinámico y encantador al conjunto, mientras que el paragolpes trasero es sutilmente más musculoso y atractivo, dejando el tubo de salida de escape prácticamente oculto.

El nuevo Cobalt está disponible en cinco colores: Summit White (blanco), Son of a gun (gris oscuro), Switchblade Silver (gris plata), Mogno Brown (marrón) y Carbon Flash (negro).

Posee una garantía de 2 años ó 100 mil kilómetros (lo que ocurra primero).

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China, desde hace algunos años ha venido experimentando un crecimiento exponencial en la adquisición de vehículos automotores, tanto para uso particular como para el servicio público y de transporte. Esta circunstancia, convierte a este país asiático en un verdadero laboratorio para la investigación relacionada con la Movilidad Inteligente.

Este hecho no pasó desapercibido para Nissan, empresa pionera en este campo, y buscando hoy las soluciones para los problemas del mañana, estableció con la Universidad Tsinghua, una alianza estratégica que tuvo como resultado la creación del Centro de Investigación Conjunta para la Movilidad Inteligente, mismo que ya ha abierto sus puertas en la ciudad de Beijing.

Este centro trabajará en la investigación y desarrollo de vehículos eléctricos y tecnologías de conducción autónoma para el mercado chino y seguramente gran parte de las experiencias y resultados que se obtengan finalmente llegarán a los mercados mundiales a través de los vehículos de la marca Nissan.

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Dentro del marco de la inauguración de este centro, se compartió un esbozo inicial  de las investigaciones que se llevan a cabo en tecnologías para vehículos eléctricos, incluyendo aspectos como la seguridad de las baterías, tecnología de conducción autónoma y sistemas de tráfico para el futuro.

La Universidad Tsinghua y Nissan tienen una larga historia de cooperación que se remonta a una década de trabajo en conjunto para el desarrollo de investigación aplicada a tecnologías primarias de vehículos y estrategias vehiculares y con este nuevo acuerdo Nissan tiene la expectativa de implementar la movilidad inteligente en China basándose en un estudio a fondo de sus redes viales.

Takao Asami, vicepresidente senior de Nissan Motor Company, durante la inauguración mencionó: “Mientras continuamos expandiendo nuestras capacidades de investigación y desarrollo alrededor del mundo, nos seguiremos dedicando de forma agresiva a crear nuevos valores de movilidad, sabemos que el vehículo eléctrico de conducción autónoma es el símbolo de la electrificación, y para Nissan, dicha tecnología en conjunto con la conducción autónoma son la clave para materializar la movilidad inteligente”.

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La Fundación CEA y MotoryViajes.com eligieron al Volvo XC90 como “El Mejor Coche para Viajar 2016” en su tercera edición.

Un jurado de diez miembros eligió al vehículo como ganador después de analizar detalladamente cada modelo y realizar una serie de pruebas dinámicas.

Los modelos finalistas, seleccionados entre un total de 32, fueron elegidos por votación popular entre miles de internautas.

El jurado que analizó a los coches finalistas está compuesto por diez miembros que representan a sectores diversos de la sociedad y que valoraron cuestiones como la seguridad activa y pasiva, el espacio, la versatilidad y la comodidad para hacer más placenteros los desplazamientos por las rutas.

El Volvo XC90 es una nueva referencia en el segmento de los SUV premium. El año pasado, fue reconocido por EuroNcap como el modelo más seguro dentro de su segmento.