i3-2

Con su nueva versión del modelo BMW i, la automotriz alemanaBMW , está ampliando significativamente el rango de desplazamiento de su auto compacto eléctrico al dotarlo de una batería con mayor capacidad de almacenamiento de energía. A partir de este verano el BMW i3 (94 Ah), estará ofreciendo a su público consumidor una mayor capacidad de almacenamiento gracias a que las celdas de iones de litio de este modelo ahora contarán con una capacidad de 33 kW/h. Las dimensiones de la batería se mantienen idénticas, pero ahora es capaz de proporcionar un rango de recorrido de 300 km en lugar de 190 km, casi un 50% más de energía de acuerdo con el ciclo NEDC.Incluso bajo condiciones de mal clima o con el aire acondicionado o la calefacción encendidos, es posible recorrer hasta 200 kilómetros con una carga completa .

i3-3

Las características y desempeño de manejo del motor híbrido sincrónico del auto, se mantienen virtualmente sin cambios en 125 kW/170 hp. Este motor, es capaz de alcanzar los 100 km/h en tan sólo 7.3 segundos, lo que convierte al BMW i3 en el vehículo eléctrico más deportivo y eficiente del segmento con un consumo eléctrico de 12.6 kW/100 km (NEDC).

El BMW i3 estará disponible tanto con la batería 60 Ah, que ha estado presente en el mercado, como con la 94 Ah. El motor de dos cilindros a gasolina, mantiene constantes los niveles de carga de la batería mientras se maneja  y proporciona un rango adicional de 150 kilómetros (BMW i3 (94 Ah)/BMW i3 (60 Ah): consumo de gasolina combinado 0.6./0.6l/100 km; consumo eléctrico combinado: 11.3/13.5 kWh/100 km; emisiones de CO2 combinadas: 12/13 g/km). Este modelo amplía la popular gama de modelos premium eléctricos de la marca en el segmento a cuatro versiones.

i3-1

Con la introducción del BMW i3 (94 Ah), BMW i también pone a la disposición del público nuevas y más poderosas estaciones de carga par uso doméstico y nuevas opciones de opciones de equipamiento. De manera adicional, es importante hacer notar que los clientes que quieran actualizar su vehículo con la instalación de la nueva batería pueden hacerlo gracias a la flexibilidad de diseño modular del BMW i3.

bmw-i3-electric-car-2014-01.jpg.0x545_q100_crop-scale

En la última edición del Premio Alemán de Diseño BMW Group recibió cinco reconocimientos de los cuales destaca como gran ganador el totalmente eléctrico y recién lanzado BMW i3, que mereció el Premio de Oro, el galardón más importante, en la categoría de Transporte y Espacio Público.

En un concurso que pone de relieve el valor de diseño de sus participantes, el Premio Alemán de Diseño cuenta con un prestigioso perfil público en todo el mundo. Esto no es menos para la reputación de su anfitrión, el Consejo Alemán de Diseño, que ha representado la escena del diseño alemán durante 60 años. Una institución independiente y activa a nivel mundial que apoya a las empresas en la comunicación efectiva de su competencia de diseño y al mismo tiempo busca favorecer el entendimiento del diseño entre el público en general.

El Consejo Alemán de Diseño fue el encargado de seleccionar a los ganadores del Premio Alemán de Diseño 2014. Cada año, este panel de jueces internacional, conformado por 30 reconocidos expertos en diseño del mundo de los negocios y la investigación; así como de la industria de diseño, reconoce los logros de diseño extraordinarios, a través de su prestigioso reconocimiento premium.

Ganador del Premio de Oro, el BMW i3 es un vehículo absolutamente sostenible, concebido para el ambiente urbano. Con accionamiento totalmente eléctrico y diseñado especialmente para satisfacer las necesidades de la conducción sostenible, con cero emisiones, este auto encarna un modo de transporte inteligente para las grandes ciudades. El vehículo es un concepto integral bien resuelto, en el que cada detalle se optimizó para cumplir su propósito, algo que el diseño de inspiración y visión de futuro del BMW i3 hace tangible en muchas de sus facetas. Traduciendo valores como la ligereza, la seguridad y la eficiencia tanto en el diseño exterior, como en el diseño interior, este vehículo eléctrico es una representación visual auténtica de su tecnología innovadora.

Por otra parte, BMW y Pininfarina son dos de los nombres con más tradición en la industria del motor, cada uno es sinónimo de tecnología de vanguardia, estilo, dinamismo y estética. En el BMW Pininfarina Gran Lusso Coupé, las dos empresas presentan el resultado de su primera colaboración. Este modelo único, es la interpretación exclusiva de un lujoso BMW Coupé a través de los ojos de Pininfarina.

Los equipos de diseño trabajaron en estrecha colaboración para crear un nuevo personaje automotriz para la clase de lujo de gama alta. Lleno de carácter, lo cual es típico de BMW, y al mismo tiempo goza de la distinguida firma de Pininfarina, este modelo también se ganó un reconocimiento en la categoría de Transporte y Espacio Público.

En la misma categoría, la BMW R 1200 GS también se ganó al jurado con su fusión de un lenguaje distinto y su atlética presencia off-road. Gracias a su diseño GS-style BMW Motorrad, esta nueva versión de la enduro más popular del mundo es un ejemplo clásico de la perfección y estilo de un icono de dos ruedas.

En la categoría Audiovisual y Medios Digitales, el video BMW Concept Ninety recibió una mención especial pues traza el origen de la famosa motocicleta que nace de la colaboración entre BMW Motorrad y de los fabricantes de motocicletas personalizadas “Roland Sands Design” para conmemorar el 90 aniversario de BMW Motorrad. El cuerpo de esta evocación exclusiva de la BMW R 90 S fue construido a mano y refleja la armonía del hombre y de la máquina en el disfraz purista y emotivo.

Los esquís K2 LTD BMW Ride Powder, sinónimo de agilidad, maniobrabilidad y rendimiento en las pendientes nevadas, se distinguieron en la categoría de Estilo de Vida. Estos esquís deportivos fueron diseñados por DesignworksUSA, una subsidiaria que pertenece en su totalidad a BMW Group, en colaboración con el fabricante de esquís y equipo deportivo K2. El tema principal es un zorro rojo que desciende y abarca el largo de todo el esquí. El tema de los espectaculares colores, materiales, formas y gráficos en la superficie del esquí está inspirado en el BMW Concept K2 Powder Ride, un auto de exhibición único para todos los aficionados a los deportes de invierno. Las líneas en forma de “x” son algunos de los elementos llamativos que comparten ambos productos.

La entrega de premios tendrá lugar en Frankfurt el 7 de febrero 2014, durante la Ambiente Trade Fair.

Para saber que sucederá en Frankfurt el próximo año, no dejes de seguir www.mundosoloautos.com.mx

Presentado esta semana de forma simultánea en Nueva York, Londres y Beijing, el i3 logra cristalizar el sueño de toda una marca como BMW, al constituirse como el primer auto eléctrico “premium” de producción masiva.

Su aventura se iniciará en mercados como Estados Unidos  y Europa, antes de finalizar este año y en México a finales de 2014.

La apuesta del BMW i3 es ofrecer no solo una transportación “limpia”, sino de reducir la huella contaminante que hay detrás de su fabricación. Para esto, el i3 es construido bajo una combinación de aluminio y fibra de carbono, cuyo proceso para acorazar la carrocería es encargado a la empresa especializada “Moses Lake”, con sede en Washington.

La utilización de plásticos de alta resistencia pretende hacer del i3 un auto muy perdurable. Además, 95 por ciento de sus componentes son reciclables. Pero eso no es todo, ya que existe la posibilidad de reparar una pieza rota debido a un choque, gracias a que los materiales son moldeables y las fibras que se utilizan llegan a ser tan ligeras como una telaraña, aunque más resistentes que el acero, según BMW. Con esto, se evitará reemplazar toda una pieza completa, por ejemplo.

Por otro lado, BMW asegura que se utilizan 50% menos materiales y hasta 70 por ciento menos energía en la planta de Leipzig, así como al no utilizar un proceso de pintura convencional, comparado a cualquier otro coche de combustión interna o híbrido en el mundo.

En el habitáculo, para cuatro pasajeros y con 260 litros en la cajuela, el i3 cuenta con materiales reciclables en su mayoría, predominantemente de tapicería. El tablero presenta una pantalla con al información del auto, mientras que en otra pantalla montada en la consola central, se puede utilizar la navegación.

La utilización de plástico reforzado de fibra de carbono le ahorró entre 230 y 300 kilogramos. Sin embargo, estos kilos se compensan con el peso de la batería de iones, de 230 kilogramos, situada en la parte baja/central del auto. Así, el centro de gravedad se mantiene bajo y colabora con la estabilidad del coche.

En general, el i3 tiene buen espacio en su habitáculo. En cuanto a las puertas laterales traseras, éstas abren hacia atrás para facilitar el acceso a los ocupantes de la banca posterior, prescindiendo de un pilar “B”. En concordancia, al observar el techo, existen un par de quemacocos puestos de forma longitudinal. Al tener una división en el centro del toldo se resuelve el problema de la posible falta de rigidez estructural, al carecer precisamente del pilar “B”.

Más novedades

Por dentro, el i3 presenta diversos elementos que prácticamente son nuevos en BMW. Por ejemplo, el sistema iDrive ahora no depende de un joystick, sino de una pequeña pantalla en la consola, desde donde se puede escribir con un dedo la letra inicial del nombre de un contacto en nuestro teléfono para inmediatamente ponerlo en pantalla y luego llamarlo, por citar un ejemplo. Esto, se espera que agilice la utilización del sistema, comparado con el que actualmente tiene BMW.

Un vez destapado el i3, aún quedan por resolver varios asuntos, primordialmente la infraestructura. Ciudades como Nueva York, Londres y Beijing, están apoyando a empresas como BMW en el futuro desarrollo de corredores de recarga para los vehículos eléctricos. En primera instancia se pretende instalar cajones especiales para autos eléctricos, ubicados en supermercados (además de las estaciones domésticas “Wallbox”, bajo el sistema de recarga llamado “360° Electric”). Según un estudio que BMW avala, considera que el estadounidense tarda en promedio una hora para hacer sus compras. Tiempo suficiente para hacer una recarga rápida en 30 minutos, hasta 80 por ciento de la batería de ion-litio.

De forma opcional, un cliente del BMW i3 tiene la posibilidad de adquirir el paquete de “Rango Extendido”, el cual consiste en equipar al auto con un pequeño motor de combustión. Si bien el motor eléctrico está sobre el eje posterior, para impulsar las ruedas traseras, a un costado se colocaría el pequeño propulsor de gasolina de .650 cc, que contaría con un tanque de nueve litros de gasolina, situado en la parte frontal.

Con el motor eléctrico el BMW i3 contará con 170 HP, mientras que con el motor a combustión vendría a aportar otros 34 HP. Así, la autonomía pasa de 200 kilómetros a 300 kilómetros. Claro, si no le pone combustible, el auto puede andar sin problema en modo completamente eléctrico. Sin embargo, es recomendable dar el mantenimiento como cualquier otro auto con motor a gasolina.

Especificaciones para México

El BMW i3 llegará a nuestro país a partir del último trimestre de 2014. En el lanzamiento se dijo que las especificaciones serán muy similares a las de Estados Unidos, pero no se precisó qué contendrá. Sin embargo, ya se trabaja para que la submarca “i” esté rodando en suelo azteca el próximo año. Sobre los precios, tampoco se ha dado a conocer una cifra estimada, pero el i3 seguramente no será una ganga. En Estados Unidos costará alrededor de 40 mil dólares.

El i3 ya es una realidad. Si el diseño agrada o no, está por verse, pero al dejar su huella en el asfalto y no en el aire, debe generar más simpatías hacia su causa. Nos hubiera encantado manejarlo pero eso, nos dijeron en BMW, quedará para otra ocasión.

Mario Castillo / Nueva York

El Dato:

El i3 a fondo

Tiempo de recarga de la batería: 30 minutos (80%) con 50 kW. Carga rápida en casa, hasta ocho  horas (240V).

Autonomía: 130 a 160 km (Modo Confort); 200 km (Modo Eco Pro+); 300 km (Modo Confort con Range Extender).

Aceleración de 0-100 km/h: 7.2 segundos.

Velocidad máxima: 150 km/h.

Consumo: Según el nuevo ciclo europeo de pruebas (NEDC)- 0.13 kilowatts/hora por kilómetro.

Peso en orden de marcha: 1,195/1,270 kg.

RADIOGRAFÍA

MOTORES

Motor Eléctrico: Potencia- 125kW/ 170 HP. Torque- 250 newton-metro. -Batería de Ion-Litio: 8 módulos de 12 celdas individuales. -Tensión 360 volts. -Energía- 22 kilowats/hora. -Peso- 230 kilogramos.

-Motor opcional (Range Extender) a gasolina, de 0.650 CC. -Potencia máxima- 25kW/34 HP. -Aumenta la autonomía entre 20 y 100 kilómetros más.

-Revoluciones máximas: 11,500.

SUSPENSIONES

De tipo McPherson adelante y eje de cinco brazos atrás.

TRANSMISIÓN

Variable continua (producida en Dingolfing).

FRENOS

De discos ventilados adelante y discos sólidos atrás, con ABS.