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Con su nuevo motor turbocargado, Mazda ha dicho que planea cambiar la forma en la que la gente percibe las especificaciones de un motor, y es que la mayoría le damos mucha importancia a la cifra de potencia y muy poca a los datos de torque, aunque es precisamente ésta ultima la que nos da más información sobre el desempeño real del motor. Basta revisar las cifras que entregan los motores diesel, como el Peugeot 301 que tenemos a prueba y que “solo” tiene 90 caballos de potencia.

Mazda ha diseñado este motor con dos objetivos primarios en mente:  mejorar la respuesta del motor en manejo citadino convencional para hacer que los vehículos que lo monten sean más divertidos de conducir; y el de mejorar el consumo de combustible de acuerdo con Mazda, en condiciones reales de manejo.

Este nuevo motor es un 4 cilindros en línea y 2.5L de cilindrada que desarrollan “tan sólo”250hp (y decimos tan sólo porque hay algunos 4 cilindros de cilindradas similares pero con más 300 caballos), pero 310lb-ft de torque desde las 2,000rpm en la nueva CX-9 2017. Estas cifras de torque son incluso bastante más superiores que el anterior V6 de la marca que entregaba 273 caballos y 270 lb-pie de torque y además se entregan desde la parte más baja del rango de revoluciones del motor. Echaba mano de 3.7 litros de desplazamiento. Era un motor apetitoso. Ahora hablamos de un eficiente cuatro cilindros que desplaza 2.5L; como sabemos, menos cilindros y menos desplazamiento quiere decir que se usa menos acero y aluminio en el motor, lo que significa que reduce el peso; este nuevo motor es 80kg más ligero que el anterior 3.7L V6 proveniente de Ford.

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Este nuevo propulsor cuenta con tecnologías que le ayudarán a reducir el retraso de la turbina y al mismo tiempo funcionará más eficientemente que otros propulsores turbo sin estos aditamentos. Es el motor turbo con la compresión más alta del mercado 10.5:1. Incluye inyección directa y un sistema denominado Dymanic Pressure Turbo que podrá variar la entrega de presión del turbo para que, a bajas revoluciones, cuando normalmente no habría demasiado empuje del turbocompresor, se tenga disponible una buena couta en la parte media del rango del motor (justo la zona donde más se desempeña un manejo urbano).

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También se utilizará un módulo (EGR) que enfriará el aire que se recircule al turbocargador y ayudará a mantener la temperatura en su punto óptimo y mejorar el consumo de combustible. Las cifras oficiales de consumo no se han develado oficialmente, estamos pendientes de ellas. Pero en México, el V6 entrega 9 km/l en ciudad y 14 km/l en carretera. Debemos suponer que las cifras mejorarán además de también, ofrecer un mejor desempeño.

Nos gustaría ver este mismo motor, pero enfocado más al desempeño que al consumo de combustible, en una nueva iteración de uno de los compactos deportivos más interesantes que han existido, el MazdaSpeed3 y en una versión más poderosa del sedán mediano de la marca de Hiroshima, el Mazda6, que pueda ponerse cara a cara con otros medianos turbocargados como el Ford Fusion EcoBoost, Malibu 2.0T o el Hyundai Sonata Turbo.

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La marca coreana sigue con el paso firme en su primer año de presencia en nuestro país, y anuncia la apertura de 25 nuevas agencias en las ciudades de Colima, Tepic, Puerto Vallarta, Uruapan, Zamora, Reynosa, Córdoba, Tehuacán, Monclova y Campeche, además de un par más en la Ciudad de México en las zonas de Iztapala y Río San Joaquín, además de un par más, una en Puebla y otra en Moterrey. Completa la cifra presencia en las ciudades de Apizaco, Poza Rica, San Juan del Río, Irapuato, Zacatecas, Los Cabos, Ciudad Obregón, Ciudad Victoria, Los Mochis, Durango y Acapulco.

Con ello la firma tiene una cobertura del 94% del  territorio nacional con presencia en 32 estados de la República Mexicana. De acuerdo con datos de Urban Science, este crecimiento coloca a KIA Motors México como la 8ª red de distribuidoras más grande del país con tan sólo 12 meses en el mercado nacional.

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La marca de los cuatro aros tiene, en su segmento de SUVs, una gama con una amplia oferta de versiones con una buena variedad de motores y configuraciones que parecen ofrecer un SUV de Audi para cada bolsillo.

Prueba de ello es la reciente Audi Q3 que acabamos de evaluar, una con un motor que goza de buenos atributos y la vuelve una opción funcional, efectiva, que se convierte un escalón accesible a este segmento que se agradece.

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Audi actualiza la Q3 en dos sentidos importantes principalmente: el que salta a la vista es la nueva parrilla y faros, muy en orden con la familia de SUVs que lidera la nueva Q7, pero el que más destaca o representa el avance más significativo es en la incorporación de un nuevo motor a su gama, el reconocido 4 cilindros de 1.4 litros con 150 caballos y 184 lb/pie de torque; completa la transmisión de doble embrague Stronic de siete cambios. No se ofrece sistema de tracción quattro, únicamente tracción delantera que si bien sacrifica un poco la conducción (sobre todo al límite), supone menor peso, lo cual le viene bastante bien para las intenciones de este modelo. Remata el sistema start&stop para mejorar los consumos, aunque le falta refinamiento, el encendido es muy perceptible.

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Esta nueva versión se comercializa en dos opciones: Luxury por 489,900 pesos y S-Line que aumenta a los 539,900 pesos gracias al equipamiento específico como rines de 18 pulgadas, estribos con la marca S-Line, volante deportivo en piel con paletas de cambio, asientos en alcántara con emblema S-Line, pedales en aluminio, sensores de estacionamiento adelante y atrás, además de pantalla de información a color. Los 50 mil pesos extra parecen justificables, sobre todo por la calidad de los asientos.

Dinámica

Es bien sabido que este plataforma goza de buenos mandos y aunque pudiera pensarse que el motor queda algo justo (la Q3 pesa 1,460 kg), el turbo compensa y puede ofrecer una dinámica más que favorable: no es vigoroso, pero tiene capacidad para moverse con soltura y la caja, que presume de agilidad, colabora mucho en su desempeño; aunque eso sí, una vez que pasemos el acusado turbolag que se hace muy presente en este vehículo, seguramente por el mayor peso que sus primos cercanos que usan este mismo propulsor, pero este retraso llega incluso a desesperar al incorporarnos en una avenida. Superadas las 2,3000 rpm, con el turbo despertando, la Q3 acelera con alegría. No es explosivo, pero sí efectiva. Solo recomendamos ser precavidos con el acelerador, si podemos castigar un poco el consumo que, de acuerdo con datos oficiales de la normativa europea, entrega 15.5 km/l en ciudad y 20.4 km/l en autopista. Sin embargo, en nuestras pruebas apenas alcanzamos los 9.5 km/l en ciudad.

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La calidad de marcha es la que un auto de corte Premium debe tener: es firme pero bien aislada, con suspensiones que filtran muy bien las imperfecciones del camino y nos hacen sentir a gusto a bordo. Si la sometemos a un camino revirado el bastidor saca a relucir sus atributos: recordemos que éste incluso recibe mucha más potencia en las versiones tope, por lo que no acusa de falta de rigidez para rodar a prisa.

Ahora también agrega el sistema de configuración de manejo Audi Drive Select, que incluye cuatro modos para variar la respuesta del motor, caja y dirección: Efficiency, Confort, Auto y Dynamic. La mayor percepción de diferencia de uso entre estos son Efficiency y Dynamic, sobre todo en la caja, que realiza en el primero los cambios más dentro de un rango de entrega de torque y potencia bajo esperando llegar a la relación más larga en pro del consumo y el Dynamic que mantiene la velocidad hasta el corte y endurece significativamente la dirección mejorando.

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Cumplidora

El equipamiento es justo por lo que se paga, aunque en el segmento Premium se llegan a ver detalles tan importantes como una cámara de reversa. Suma climatizador de doble zona, pantalla para el sistema de infotenimiento MMI, aunque algo ya veterano, pues mantiene su operación en la consola frontal (en los nuevos Audi es sobre la consola entre los asientos), volante multifunciones, bluetooth, seis bolsas de aire, controles de tracción y estabilidad y GPS.

Como buen Audi, presume de una gran calidad de terminados y materiales y en esta versión S-Line se percibe mejor aún por los asientos y volante, de muy buena manufactura y sensación al tacto. Si bien ya se notan algunos años sobre todo frente a los hermanos que ya estrenan plataforma, la experiencia es de auto Premium

Este modelo se coloca como una oferta muy atractiva sobre todo por el nivel de equipamiento en la versión S-Line y un precio no tan disparado frente a la competencia que dado el tamaño y orientación es únicamente la X1 de BMW en su versión 18iA.

Esta actualización supone al mismo tiempo la despedida para los próximos años de esta generación de Q3, pues la próxima ya estará basada en la nueva plataforma MQB del Grupo VW, como el Golf VII o el nuevo A3, una plataforma más ligera y rígida que permitirá a la firma incorporar motores incluso más pequeños y eficientes.

Audi A3 1.4

Motor: 4 cilindros, 1.4 litros

Potencia y torque: 150 hp a 5,000 rpm / 184 lb/pie a 1,500 rpm

Consumos (norma europea):

Ciudad: 15.1 km/l

Autopista: 20.4 km/l

Combinado: 18.1 km/l

Cajuela: 460 litros

Precio: 539,900 pesos

Los rivales

La marca tiene muy bien estudiado el segmento. Los rivales directos son realmente uno para esta versión, aunque para el modelo se pueden considerar al X1 de BMW y el GLC de Mercedes-Benz. En el caso de esta Q3 1.4, BMW ofrecen una oferta similar de entrada, con el propulsor de 1.6 litros turbo y 136 caballos que arranca en los 504,900 pesos. Mercedes, por su lado, con la nueva GLC llegó a un sector más elevado con mayores precios y potencias en sus modelos de entrada (241 hp y desde 649,900 pesos). Land Rover, con la Evoque, completa la oferta de rivales, sin embargo, en México este modelo arranca en los 51,900 dólares y sin una versión de entrada similar comparativa contra esta versión de Audi.

BMW X1 18iA

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Los germanos apuestan fuerte a esta opción y BMW no se queda atrás con una opción de entrada para el segmento de los SUVs compactos Premium. El X1 18iA se ofrece con el 4 cilinros de 1.6 litros y 132 caballos, acoplado a la transmisión automática de ocho relaciones. El espacio es un poco más generoso con una cajuela de 506 litros. Dinámicamente es menos explosiva pero cumple con el desempeño de un auto familiar de estas dimensiones pues el motor goza de una entrega de potencia y torque con mayor anticipación que en la Q3, además de que el setting de la caja reduce considerable el turbo lag.

Como buen BMW, ofrece varios paquetes de equipamiento como el de la cámara de reversa por 13,500 pesos o paquete de conectividad que incluye navegador  y head up display por 48,500 pesos. Si queremos rin de 18 pulgadas y acceso sin llave se pueden conseguir por 20,250 pesos.

BMW X118iA

Motor: 4 cilindros, 1.6 litros

Potencia y torque: 136 hp a 4,400 rpm / 162 lb/pie a 1,250 rpm

Consumos (norma europea):

Ciudad: 15.6 km/l

Autopista: 21.2 km/l

Combinado: 18.8 km/l

Cajuela: 505 litros

Precio: 509,900 pesos

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La pintura del auto es más que un componente estético que le da color, es también la capa que protege al acero de los factores externos que pudieran terminar oxidándolo y es por eso que creemos es de suma importancia que se mantenga siempre en óptimas condiciones.

Adicionalmente, la pintura es uno de los factores que mayor impacto tienen en el valor de reventa de un coche, es decir, va a ser mucho más sencillo negociar un precio justo por el vehículo cuando quieras venderlo si no se encuentran daños importantes en la carrocería y por eso te damos estos consejos para que de forma fácil cuides este componente tan importante de tu automóvil. Dicen por ahí que cuides a tu auto para que este cuide de ti.

1.- Lávalo constantemente

Al menos una vez cada tres o cuatro semanas, si permites que se acumulen cantidades excesivas de polvo y suciedad será más fácil que la pintura se dañe. Lávalo con cubeta para ahorrar agua y utiliza esponjas o franelas especiales ya que otros compuestos no eliminan el polvo y ocasionan que este se frote contra la carrocería y raye la pintura.

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2.- Ten mucho cuidado con el excremento de ave y la sabia de los árboles

Elimínalos tan pronto los veas ya que estos compuestos tienen una acidez alta y ello en combinación con el calor de la luz solar generará manchas en la pintura difíciles de remover y es muy probable que tengas que repintarlo para eliminarlas por completo. Evita estacionar debajo de árboles para que no le caigan estas sustancias.

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3.- Aplica cera o abrillantador una vez cada tres meses

Estos productos especializados funcionan como una capa protectora que permanece en tu coche y lo protege del clima y de factores como el sol, lluvia ácida y hasta del granizo en algunas ocasiones. Su aplicación no es ni compleja ni costosa y agradecerás haberlo hecho cuando sea momento de venderlo. Sentra-faro 4.- Aparca en lugares techados o utiliza cobertores especiales

Sabemos que no siempre es fácil y que no todos tenemos un estacionamiento techado, pero procurando que el auto pase la menor cantidad de tiempo a la intemperie se reducen las posibilidades de daños, especialmente por la luz solar, que es una de las peores enemigas de la pintura de un coche. Si no tienes un garaje techado, usa cobertores afelpados cuando no vayas a utilizar tu coche por algunos días.

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5.- No circules cerca de vehículos pesados o camiones de volteo

Los camiones pueden pisar piedras en el camino y, con el movimiento de las llantas, lanzarlos directamente hacia tu auto, ocasionando rayones o abolladuras. Lo mismo sucede con los camiones de volteo que llevan escombro, se precavido porque podría caer material directamente sobre tu auto so conduces muy cerca de ellos. No te posiciones detrás de ellos y mejor cambia de carril, mantén tu distancia y adelántalos cuando sea seguro.

6.- No estaciones en lugares muy justos

Si estacionamos en áreas aglomeradas se incrementa la posibilidad de que, cuando el auto de al lado abra su puerta, golpee la nuestra y nos deje un horrible ‘portazo’. Trata de estacionar en lugares amplios y, de no ser posible, un servidor recomienda buscar las áreas alejadas en donde se estacionan menos coches para que no aparquen junto al tuyo.

 

Civic Type R Line-Off Event

Con un porcentaje de voto ciudadano del 52% el ‘Brexit’ ha sido aprobado y ello significa que el Reino Unido se separará de la Unión Europea. Este proceso no sucederá de un momento a otro, sino que, progresivamente comenzarán a tomarse medidas que llevarán a la separación y esto impactará profundamente a la industria automotriz. Marcas como Ford, Toyota, BMW y Jaguar-Land Rover se manifestaron de forma explícita en contra del llamado ‘Brexit’ antes de las votaciones, como lo hizo la gran parte del sector empresarial en Londres.

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La salida de Gran Bretaña de la Unión Europea quiere decir que ya no tendrán acceso al libre comercio en Europa continental y los automóviles fabricados en el Reino Unido tendrán un 10% de arancel al venderse en el resto de Europa. Es probable que el Reino Unido responda de manera similar e imponga impuestos a los autos provenientes de Europa por lo que los precios de los autos se dispararán cuando se concrete la separación y las ventas probablemente caerán en toda Europa

Esto no solo se limita a las marcas que pensamos como británicas, Mini, Jaguar-Land Rover, Bentley y Rolls-Royce. Toyota, Nissan y Ford tienen importantes operaciones productivas en el Reino Unido y exportan cantidades importantes de esos autos a Europa por lo que el aumento en impuestos podría significar una relocalización de estas actividades hacia el resto del continente para evitar que, con el aumento de impuestos, las utilidades de las armadoras se vean afectadas de forma negativa. Ford Motor Company declaró que, con el Brexit en marcha, perderán “cientos de millones de dólares cada año”.

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Nissan fabricó 475,000 unidades en el Reino Unido el año pasado y la gran mayoría se exportan a Europa. Toyota por su lado, produjo 190,000 autos en aquel país y el 75% se enviaron también a Europa, quedándose en el Reino Unido menos de 20,000 de esos autos. A estas marcas no les convendrá seguir produciendo en el Reino Unido para luego exportar la gran mayoría si esa mayoría tendrá que pagar importantes aranceles para poder venderse en España, Italia, Alemania o Francia.

Tras el anuncio oficial de la separación, las acciones de Tata Motors, dueña de Jaguar y Land Rover cayeron un 12% y el valor de la libra esterlina cayó un 8%, alcanzando niveles históricos que no se veían desde 1985.

Con esto, será más caro comprar un auto en el Europa si este fue fabricado en el Reino Unido lo cual quiere decir que la recién recuperada industria manufacturera británica podría decaer, con despidos masivos en las principales plantas del país. De hecho, Toyota envío una carta a todos sus empleados en donde explicaba que, de pasar el Brexit, podría haber consecuencias directas para la fuerza laboral del consorcio japonés.

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Ciertamente, ninguna armadora pondrá recursos en Gran Bretaña hoy mismo y aquellas que tenían planes de expandir sus operaciones o aumentar su capacidad productiva los pondrán en pausa hasta que no se alcance un acuerdo entre los mandatarios de Europa sobre cómo serán los esquemas de aranceles que se impondrán a los autos provenientes de la ya ‘independiente’ Gran Bretaña.

La más afectada serán Jaguar y Land Rover que anunciaron que dejarán de percibir 1,000 millones de libras esterlinas de aquí y hasta 2020. La razón detrás de estos números es que estas dos marcas Premium producen todos sus autos en Gran Bretaña y exportan el 75% de toda su producción a Europa.

¿Y cómo afectará a los compradores mexicanos?

Bien, la realidad es que las consecuencias seguramente comenzarán a sentirse más adelante, pero los mayores afectados serán los compradores europeos y británicos ya que de no concretarse un acuerdo respecto a los aranceles lo más probable es que incrementen los precios. En México nos podrá afectar tanto a los compradores, como a las marcas y distribuidores si el peso continúa devaluándose frente al dólar, ya que como viene ocurriendo desde hace unos meses, el precio de los autos nuevos continuará inflándose.

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La filosofía de mejora continua de KIA Motors, ya está rindiendo resultados y es que según los estudios realizados por J.D. Power, la marca ha superado con innegable ventaja a las 33 marcas de automóviles analizadas para determinar cuál es la empresa más fiable de la industria automotriz.

De acuerdo con el estudio anual realizado por la empresa J.D. Powers, KIA mejoró por tres puntos en comparación al análisis de su desempeño realizado el año pasado, situación que la coloca como la número 1 de la lista del Estudio de Calidad Inicial (IQS por sus siglas en inglés).

La mejora notable en la calidad de sus productos, no ha pasado desapercibida para el público comprador y se refleja en las calificaciones obtenidas.

En su 30ª edición, el estudio J.D. Power IQS analizó las respuestas de los propietarios de vehículos en 26 segmentos, evaluando aspectos tan importantes como la experiencia de conducción, el rendimiento del motor y la transmisión, así como una amplia gama de problemas relacionados con la calidad dentro de los primeros 90 días de haber adquirido el vehículo, período que se considera como definitorio para evaluar la satisfacción del cliente con su compra.

De la gama de vehículos comercializados por la empresa coreana, KIA Sportage y KIA Soul ocupan el primer lugar dentro de su segmento de mercado por segundo año consecutivo y los modelos KIA Sorento y KIA Forte se posicionaron en el segundo lugar de sus respectivas categorías mientras que KIA Rio y Kia Sedona se catalogaron dentro de las tres primeras posiciones en su mercado natural.

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La producción de la flamante serie 90 de Volvo dio principio en 2015 con la producción del XC90, que prácticamente de la noche a la mañana disparó los índices de ventas de la automotriz sueca hasta los 500,000 vehículos desplazados; a este modelo siguió el S90 Premium,el sedán cuatro puertas que redefinió con su estilo la elegancia y la confiabilidad y a tan sólo unas semanas Volvo Cars anuncia el inicio en la producción del nuevo V90, con la salida de la línea de ensamble de la primer unidad fabricada bajo pedido.

Los tres nuevos vehículos de la serie 90 forman parte de un programa de transformación iniciado por Volvo en 2010 con un presupuesto de más de 11.000 millones de dólares y que tiene como objetivo lograr durante los próximos tres años la renovación de toda su gama de vehículos. La presentación de los nuevos modelos ha tenido como resultado un significativo aumento de las ventas y por lo tanto en la rentabilidad de Volvo.

El factor que une a estos nuevos autos, es la aplicación de laarquitectura modular SPA, desarrollada internamente por Volvo como parte de su enfoque institucional hacia la seguridad de los pasajeros.

Håkan Samuelsson, presidente y director ejecutivo de la empresa ha dicho al respecto: “La producción del nuevo V90 es un hito importante para Volvo pues hemos realizado una enorme inversión para adaptar la fábrica de Torslanda a la construcción de vehículos SPA, pero la respuesta a los nuevos modelos de la serie 90 está siendo realmente alentadora. Nuestro plan de transformación sigue dando sus frutos y esto nos está llevando a cosechar un éxito tras otro».

Los pronósticos de ventas de Volvo prevén alcanzar otro récord de ventas para 2016, año en el que los nuevos S90 y V90 llegarán a los concesionarios de todo el mundo y en el que se cumple el primer año de producción del XC90.

El ritmo de innovación de Volvo es tal que, dentro de tres años, el XC90 será el vehículo más antiguo en las salas de exhibición de las concesionarias, lo que significa que la nueva serie 90 solo es el comienzo de la nueva Volvo que tiene como guía y principio rector el protocolo 2020 que establece que “nadie resulte muerto ni herido de gravedad en un Volvo de nueva generación en el año 2020”.

El mes pasado Volvo presentó oficialmente su estrategia global para vehículos compactos con dos Concept Car s basados en su nueva arquitectura modular compacta (CMA), una adaptación de los principios de la arquitectura SMA de autos más grandes, pero especialmente creada para vehículos pequeños, como la próxima generación de vehículos de laserie 40 de Volvo.

La presentación del primer nuevo vehículo de la arquitectura CMA está prevista para 2017. Los vehículos de la siguiente generación de la serie 60 de Volvo se fabricarán siguiendo los lineamientos de la arquitectura SPA

Dodge is celebrating the 25th anniversary and final year of Viper production with five exclusive limited-edition models, four of which are pictured here. (From left, the Viper Snakeskin Edition GTC, inspired by the original 2010 Snakeskin ACR; the Vooodoo II ACR, modeled after the original 2010 Viper VooDoo edition; the Viper GTS-R Commemorative Edition ACR, designed to pay tribute to one of the most distinguishable and iconic Viper paint schemes of all time – the white and blue combination of the 1998 Viper GTS-R GT2 Championship Edition;  and the Viper 1:28 ACR, which pays tribute to the current production car single lap record of 1:28.65 set by champion driver Randy Pobst in a 2016 Dodge Viper ACR at historic Laguna Seca Raceway in Monterey, Calif., in October 2015. A fifth Dodge Dealer Edition Viper ACR, not shown, is available through select Dodge dealers.

La marca Dodge está celebrando con el lanzamiento de cinco modelos exclusivos de Edición Limitada el 25 aniversario del Dodge Viper así como el último año de su fabricación, rindiendo homenaje a varias de las ediciones especiales de años anteriores que ya se han vuelto icónicas en la historia del automovilismo.

El Dodge Viper tiene una gran trayectoria y 25 años después de lanzamiento deja al mundo de los autos de gran desempeño con récords que aún no han podido ser superados. En las palabras de Tim Kuniskis, Director de la división de Autos de Pasajeros de Dodge, SRT, Chrysler y Fiat-FCA norte América, “El Dodge Viper ACR, con el mayor número de récords establecidos por cualquier auto de producción en serie, se mantendrá en la memoria como el auto de calle más rápido que haya pisado las pistas y que ha dejado la huella de quienes siguen sus pasos”.

Dodge está rindiendo homenaje a una de las máquinas más extraordinarias y de alto desempeño de la actualidad; su herencia rica y variada tanto dentro como fuera de las pistas lo han convertido en una de las figuras icónicas de su historia y a partir del 24 de junio, los compradores podrán colocar su pedido para el modelo 2017, dentro de las siguientes configuraciones exclusivas:

Viper 1:28 Edición ACR

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Con esta edición, se rinde tributo al récord de 1:28:65 como la vuelta más rápida en la pista de Laguna Seca en Monterey, California, establecido por Randy Pobst en Octubre de 2015 tripulando un Dodge Viper ACR modelo 2016.

Entre sus características más destacadas sobresalen el color exterior negro y el alerón trasero pintado con las rayas rojas ACR distintivas, el paquete Aero Extreme, frenos de carbón/cerámica, la calcomanía exterior 1:28, interiores ACR con costuras rojas contrastantes, panel de instrumentos serializado con el emblema 1:28 junto con una cubierta a juego con la pintura exterior y que lleva el nombre del comprador escrito sobre la puerta del conductor.

Únicamente se producirán 28 unidades con esta configuración en la Edición Especial para 2017. Bajo la misma temática, previamente Dodge produjo 30 unidades del Viper ACR 1:33 en 2010, para celebrar el récord establecido por Chris Winkler en Laguna Seca en 2009.

Edición Conmemorativa ACR Viper GTS-R

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Este modelo se presentará únicamente en 100 unidades para 2017 con el diseño de pintura exterior  más representativa de todos los tiempos y que rinde tributo a la combinación azul y blanco de la edición 1998 del Viper GTS-R GT2 Edición de Campeonato con  la que se celebró el triunfo de la marca en el campeonato de la FIA GT2 de 1997.

El color blanco aperlado con franjas azules, igualmente aperladas, se complementa con el Extreme Aero Package, frenos de carbón/cerámica, paquete exterior Carbon Package, calcomanía Stryker distintiva, interiores ACR con puntadas rojas,cinturones Header Red, tablero de instrumentos serializado y cubierta exterior a la medida y e combinada con la pintura exterior y que muestra el nombre del propietario sobre la puerta del piloto.

Edición Viper VooDoo II ACR

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Este vehículo ha sido modelado a semejanza de la edición 2010 del Viper VooDoo y nada más de fabricarán 31 autos con esta configuración, al igual que en la edición 2010 de la que se produjeron igual número de unidades.

Se distingue por su color exterior negro, decorado con una franja en color grafito y bordeada de rojo que corre sobre el lado del conductor; viene equipado con el Extreme Aero Package, frenos de carbón/cerámica, interiores ACR con puntadas en plateado como acento distintivo, panel de instrumentos serializado, emblema VooDoo II y cubierta personalizada con el nombre del propietario sobre la puerta del conductor y que combina con la pintura exterior del auto.

Edición GTC Viper Snakeskin

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Se reconoce inmediatamente por su color verde Snakeskin decorado con una franja que semeja la piel de una serpiente; su equipamiento incluye el Advanced Aerodynamic Package interiores negros GT, panel de instrumentos serializado y el decorado con el emblema Snakeskin y una cubierta exterior a juego con el color del auto y con el nombre del propietario sobre la puerta del conductor.

Edición ACR de Distribuidores Dodge

Esta edición estará disponible únicamente a través de los distribuidores con mayor desplazamiento de unidades Viper, Tomball Dodge de Tomball, Texas, y Roanoke Dodge de Roanoke, Illinois.

Sus mayores atractivos son el color blanco exterior con una franja de competencia en azul y que corre por el centro de la carrocería, una franja rojo adrenalina sobre el lugar del conductor, frenos de cerámica/carbón,Extreme Aero Package, interiores ACR con costuras rojas contrastantes y al igual que en los casos anteriores, una cubierta exterior a juego con la pintura y con el nombre del propietario sobre la puerta del conductor.

Para 2017, se mantendrá el programa de personalización “1 de 1” que permite a los compradores del Viper personalizar su auto de tal manera que no exista otro igual y que ofrece entre otras cosas 16,000 opciones de color exterior, incluyendo acabados en colores mate, 24,000 opciones en color para las franjas, 11 opciones de volantes, 16 de combinaciones interiores, y siete Aero Packages; tres paquetes de frenos distintos y cuatro opciones de suspensión; todas estas opciones ofrecen más de 50 millones de combinaciones para que cada auto sea personalizado. Cada Viper ofrece una placa personalizada sobre el tablero y al gusto del cliente para conmemorar su diseño exclusivo. Cada personalización  es única y no existirán dos carros del mismo año con las misma configuración.

El Dodge Viper ACR, regresa en 2017 como el auto de calle más rápido, con mejoras significativas en su aerodinámica y suspensión. Relanzado en 2016, la tercera edición del Viper ACR ha tomado por asalto el segmento de los autos de gran desempeño con más récords  que cualquier otro auto de producción en serie del mundo y certificado por la Sports Car Club of America.

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En 1957, el artista francés Jean Graton creó a Michel Vaillant, uno de los héroes icónicos de la cultura de las historietas a nivel mundial y cuya influencia por el gusto de las carreras de autos ha sido determinante para las nuevas generaciones de fans europeos, convirtiéndolo en un personaje de culto. Los conceptos de diseño automotriz de Jean Graton, en muchas ocasiones se adelantaron a su época al presentar características y prestaciones que hoy se están haciendo presentes en los autos, y por esta razón y con el fin de rendirle un merecido homenaje, Honda se ha asociado con la Fundación Jean Graton para proporcionar al Honda Civic WTCC una apariencia totalmente renovada en el Festival de Goodwood de este año.

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El Honda Civic WTCC, será uno de los cuatro autos del WTCC que contará con un único diseño del artista y que participará en el concurso FIA World Touring Car Championship ‘Art Car Contest’, debutando en el reconocido evento anual de automovilismo.

El Honda Art Car Jean Graton, como se denominará este exclusivo Honda Civic WTCC, contará con un diseño inspirado por el episodio en el cual Michel Vaillant se describe persiguiendo a un Ferrari por el túnel de Mónaco durante el Gran Premio de 1974.

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A pesar de que el Festival de velocidad de Goodwood es de reciente creación (1993) ya se ha convertido en un evento que atrae la atención de miles de aficionados así como la presencia de figuras internacionales del automovilismo de competencia.

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El Honda Civic WTCC se exhibirá dentro del Paddock de F1 en la propiedad de Goodwood cerca de Chichester, Inglaterra. Los apasionados de los coches tendrán la oportunidad de votar por su diseño favorito a través de las redes sociales y de la página web.

El diseño ganador será premiado en la ceremonia de clausura del Festival de Goodwood.

Dominique Graton, directora de arte de la Fundación, explica que “la obra de Jean Graton es única por la forma en que recrea la velocidad en sus dibujos y cómo sus historias ficticias se mezclan con la realidad. La idea del concepto del Honda Art Car Jean Graton es resumir estos dos principios al combinar un coche de carreras real dentro de la obra, y ponerlo en marcha.”

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William De Braekeleer, Director de Autosport de Honda Motor Europe Ltd., comenta: “Estamos encantados de haber colaborado con la Fundación Jean Graton para crear un diseño verdaderamente único para el WTCC Art Car Contest en el Festival de Goodwood. La marca Vaillant de Jean Graton y Honda comparten muchas similitudes, y en cualquier caso el espíritu de la competencia automovilística de motor está presente en nuestro ADN”.