In this Monday, March 21, 2016, photo, the new Lincoln Navigator Concept is displayed in New York. (AP Photo/Richard Drew)

In this Monday, March 21, 2016, photo, the new Lincoln Navigator Concept is displayed in New York. (AP Photo/Richard Drew)

auto-show-lincolnferm-1 auto-show-lincolnferm-4 auto-show-lincolnferm lincoln-navigator-concept001-1 lincoln-navigator-concept004-1 lincoln-navigator-concept005-1 lincoln-navigator-concept006-1 lincoln-navigator-concept007-1 lincoln-navigator-concept008-1 lincoln-navigator-concept009-1

El Salón del Automóvil de Nueva York amaneció con una importante novedad: Lincoln reveló hoy el nuevo prototipo Navigator, una reinterpretación del lujo de su clásico SUV, que sugiere cambios importantes para el modelo más conocido de la marca de lujo de Ford.

Las líneas del vehículo se han simplificado por dentro y por fuera, pero lo que más ha llamado la atención son las puertas del Navigator, que se abren hacia arriba, como alas, además del anfitrión de la presentación oficial en esa feria: el actor Matthew McConaughey, protagonista de la última campaña comercial de la marca.

Lincoln creó este SUV de lujo en 1997, y ahora está tratando de atraer nuevos clientes interesados en un mejor rendimiento, más espacio y un mayor refinamiento.

El equipo de diseño de Lincoln se inspiró en veleros y yates de lujo para este nuevo Navigator. Estas imágenes influyeron todo, desde las líneas exteriores hasta el color azul del auto, que evoca los grises y azules del mar y el cielo, además de los acabados interiores.

El Navigator Concept cuenta con un motor V6 biturbo de 3.5 litros que produce más de 400 caballos de fuerza, y con nuevas tecnologías inteligentes para que este SUV pise aún más firme sobre superficies diversas y en condiciones climáticas cambiantes.

Lincoln anunció también que los conductores pueden elegir entre varios modos de conducción –incluyendo dirección, suspensión y los niveles de ruido– para mejorar el manejo y hallar la experiencia que mejor se adapte a su estado de ánimo.

 El concept Maserati Alfieri se llevó el premio “2014 Concept Car of the Year” de los prestigiosos premios Car Design, organizados por Car Design News, y a la que acuden cada año en el Salón de Ginebra los principales diseñadores de la industria de la automoción.

El concepto Alfieri se dio a conocer por primera vez en el pasado Salón de Ginebra de 2014, un concept 2+2 espectacular desarrollado para celebrar el centenario de la marca. El nombre Alfieri pretende dar un homenaje a la marca haciendo un guiño a sus fundadores, los hermanos Maserati. El concept de este vehículo fue diseñado en el Centro Stile en Turín, ideado por el jefe del centro; Lorenzo Rammaciotti, y dirigido por Marco Tencone, quien con orgullo recogió el premio “Car Desing of the year” en nombre de Maserati.

Debido a la buena respuesta que consiguió este concept desde la primera vez que se mostró al público, se confirmó su producción para 2017, a la que seguirá su versión cabriolet .

Los premios “Car Desing of the Year” tienen un carácter totalmente independiente, con un panel de jueces formado por diferentes tipos de profesionales, desde diseñadores a fabricantes de coches, pasando por proveedores de los principales marcas globales entre las que se incluyen Daimler, Jaguar, Volvo, General Motors, Hyundai, Lear, Coventry University y el Grupo Renault.

alfieri2AlfieriScreen Shot 2015-03-07 at 9.57.48 AM

El Ford Cougar 406 Concept fue construido por  Dean Jeffries en 1962 tomando como base el chasis del Thunderbird, y fue presentado en el marco del Autoshow de Chicago de ese año.

Este emblemático modelo lucía faros retráctiles, un motor V8 de gasolina de 6.7 litros con 405 hp y las emblemáticas puertas de ala de gaviota.

Como todos los prototipos de esa época, el Cougar 406 nunca estuvo en planes por parte de la marca del óvalo azul para llevarlo a producción.

Este auto participó en la comedia Under the Yum Yum Tree de 1963, estelarizada por Jack Lemmon.

Lástima que en esa época tanto la marca como el mercado americano no era lo suficientemente arriesgado, como para haber llevado a producción este hermoso coupé, que bien pudo salir de la pluma de algún renombrado diseñador italiano o francés.

 

Si estabas esperando que el próximo coupé grande de Mercedes fuera aburrido, tenemos buenas noticias, este concept anuncia el reemplazo del CL, y lo hace de manera espectacular, con un estilo más joven, pero sin descuidar la vanguardia tecnológica, ni las prestaciones con al menos 450 hp.

Estéticamente, el Clase S Coupé Concept adopta las últimas líneas de diseño de la marca, pero en lugar de lucir como un S con dos puertas, o muy elegante del actual CL, resulta más juvenil. La clave está en su estilo emparentado con la sangre nueva de la marca (Clase A y CLA) con la parrilla flotando sobre la boca inferior y las dos líneas de tensión laterales conjugadas con superficies más sinuosas y fluidas. En este conjunto se acopla perfectamente el pilar trasero de estilo CL, pero más inclinado, y el baúl plano con aires de SLS AMG.

Si el exterior del Clase S Coupé Concept parece listo para encarar la producción en masa, el interior también, obviamente muy emparentado con su hermano sedán, pero con toques más dinámicos. Se destacan las dos inmensas pantallas del Clase S a la que suma un display en la base del torpedo que emula cuatro medidores personalizables.

Mecánicamente, por el momento solo se habla de un 4.6L V8 con dos turbos para alimentar a 450 caballos, pero varios ya imaginan que en ese largo cofre entraría un V12 para la versión AMG. Más interesante es el despliegue tecnológico destinado a la seguridad y a la dinámica. El mejor ejemplo son las cámaras frontales que no solo avisan ante posibles peligros, también leen el asfalto y van informando a la suspensión activa para que nada la tome por sorpresa; no en vano dicho sistema se llama Magic Body Control.

 

Pensar en un sueco apasionado es como esperar que nuestro refrigerador no sea cuadrado, sin embargo, Volvo nos ha sabido dar claras muestras de belleza nórdica como el legendario P1800 de los años sesenta. Ahora en Frankfurt presenta un coupé que sin ser retro le rinde homenaje y anuncia como serán los próximos modelos de la marca comenzando por el nuevo CX90 de 2014.

Mirando el Concept Coupé podemos dar algo por cierto, no hacen falta líneas superfluas o sobrecarga de ellas para generar una silueta elegante y atractiva. Además de las superficies despojadas, este Volvo se destaca por su parrilla “flotante” con cierto aire a Jaguar o Maserati, el cofre largo y curvado en los costados siguiendo los pasos de las salpicaderas, y finalmente la cajuela plana que se va ensanchando desde el pilar trasero, el nexo más claro con su ilustre antecesor, el P1800.

Tan interesante como el exterior es la cabina, con ese estilo y ejecución quirúrgicos de los suecos que se destaca en la consola central donde combina metal trabajado, cromo liso y una palanca de cambios en fino cristal. Además, Volvo trabajó fuertemente para eliminar la mayoría de los botones y perillas dando un aire de orden y pulcritud tal que casi da lástima usarlo.

Mecánicamente hablando, este concept híbrido tiene 400 hp y tracción en las cuatro ruedas, encargándose de las delanteras un 2.0L con turbo y compresor, y de las traseras un motor eléctrico.

Por último, pero no menos importante, Volvo dice que el Coupé Concept será la base para el nuevo lenguaje de diseño de la marca, cuyo estreno será en la nueva XC90 que se develará en 2014. Si te llama la atención pensar como pasarán estas líneas de un deportivo a un SUV grande, a nosotros también, pero la marca asegura que el próximo XC90 será un “bicho” muy diferente… ¿no estarán pensando en un X6 escandinavo?

 

La marca de lujo de Toyota nos presenta al posible rival del Audi Q3, BMW X3 y el Mercedes GLK encarnado por el Lexus LF-NX Concept.

De acuerdo con Lexus, este vehículo está equipado con una nueva variante del sistema Lexus Hybrid Drive, el cual ha sido adaptada para los vehículos todoterreno.

En cuanto al diseño representa un avance en el lenguaje L-Finesse, donde destaca la parrilla delantera de grandes dimensiones con luces diurnas DRL. Al interior, el habitáculo está orientado al conductor por lo que los asientos e instrumentos son más ergonómicos.

Asimismo, el sistema de infoentretenimiento cuenta con la nueva tecnología táctil, Remote Touch Interface.