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La nueva generación del Civic Hatchback hizo hoy su debut en Norteamérica en forma de prototipo, a solo un día de la inauguración del Salón Internacional del Automóvil de Nueva York 2016.

Honda reveló que el vehículo contará con un nuevo motor turbo de 1.5 litros, transmisión manual de seis velocidades, lo que significa un desempeño más deportivo.

 Las ruedas son ahora más grandes y anchas y presentan una distancia más larga entre los ejes. En el frente, destaca un corto saliente con grandes tomas de aire, mientras que los faros LED y las luces diurnas salen de la parte inferior del capó.

Este Hatchback 2017 llegará a producción hacia finales del presente y se suma a una línea con la que Honda ha conseguido ya varios logros importantes. El sedán Civic fue nombrado recientemente el Automóvil Norteamericano del 2016, mientras que las ventas de los Civic en general subieron el 37 por ciento en los dos primeros meses de este año.

El Hatchback de cinco puertas traerá un tren motriz para el mercado norteamericano, un motor Turbo DOHC de 1.5 litros de inyección directa que se puede acoplar con una transmisión continua variable (CVT) o una manual de seis velocidades.

El Civic Hatchback debutará más adelante, este año, como la tercera variante de la serie, uniéndose al Sedán Civic y al Cupé Civic de 2016. Posteriormente la línea se completa con los modelos Civic Si y el nuevo y radical Civic Type R.

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Porsche amplía su gama de modelos SUV compactos con una nueva versión básica del Macan. Su motor de cuatro cilindros turbo fue adaptada específicamente a este vehículo.

El motor de dos litros con turbocompresor del Macan desarrolla 252 caballos de potencia desde las 5 mil a las 6.800 revoluciones. Como resultado de ello, el Macan consigue una aceleración de 0 a 100 km/h en 6,7 segundos y, con el paquete opcional Sport Chrono, ese tiempo se reduce a 6,5 segundos.

La velocidad máxima es de 229 km/h. En cuanto a consumo de combustible, el Macan se muestra muy eficiente: dependiendo de la combinación de llantas y neumáticos montados, el Macan gasta entre 7,4 y 7,2 l/100 km.

Visualmente, y en sus características, el nuevo modelo básico sólo se diferencia en algunos detalles de los más potentes de la gama. Los elementos que distinguen su exterior son los marcos de las ventanillas laterales en negro, ese mismo color en las pinzas de freno, alojadas en las llantas de 18 pulgadas, y un sistema de escape con dos tubos hechos de acero inoxidable pulido.

Buena parte del equipamiento de serie del vehículo es idéntico al de los modelos S. Por ejemplo, el Macan tiene asientos confort con ocho reglajes eléctricos en el lado del conductor, la parte central de dichos asientos está tapizada en Alcántara, lleva la última generación del Porsche Communication Management (PCM), así como avisador de cambio involuntario de carril y portón trasero eléctrico.

El lanzamiento al mercado europeo está programado para junio de 2016 a un valor aproximado de 63 mil euros.

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La armadora japonesa convocó a diseñadores en un concurso llevado a cabo en España, con asombrosos resultados.

En su 18° edición, “Nissan Autopista”, el reconocido concurso de diseño de la revista Autopista, en colaboración con la Universidad Politécnica de Valencia y con el patrocinio de Nissan, ha encontrado un nuevo talento para diseñar el automóvil del mañana.

La elección del ganador de esta edición ha sido una de las más difíciles en la historia del concurso, debido al alto nivel de los proyectos finalistas y a la variedad de propuestas que cubrían diferentes segmentos del mundo del motor, desde micro vehículos, hasta 4×4; pasando por SUVs o crossovers. Cada uno de los proyectos finalistas ofrecía argumentos suficientes y sólidos como para alzarse con el máximo galardón del certamen.

Jan Freixa resultó ganador con su proyecto RYOANJI basado en el templo Zen del mismo nombre ubicado en la ciudad de Kyoto, Japón. Jan tiene 22 años y es originario de Sant Cugat del Vallés, actualmente cursa la carrera de Diseño Industrial y Desarrollo del Producto en la Escuela Superior de Ingeniería Industrial, Aeroespacial y Audiovisual de Terrassa adscrita a la Universidad Politécnica de Catalunya (UPC).

Su proyecto RYOANJI es una berlina de líneas depuradas adaptada a la conducción autónoma con una cuidada y profesional presentación. Jan ha sabido plasmar los principales rasgos que caracterizan el ADN de Nissan presentado en conceptos de la marca japonesa como el Nissan Sway o más recientemente el Gripz.

El segundo lugar lo obtuvo Mario Lobato con el espectacular Nissan Nikola, y a ellos dos se une en el podio de esta edición Carlos Rallo, con su atractivo e impactante Nissan Futura.

El objetivo de este concurso es ayudar a los jóvenes diseñadores a progresar en su futuro profesional. La mayoría de los ganadores de las ediciones anteriores trabajan o han trabajado en los principales centros de Diseño europeos de los fabricantes de automóviles.

“Me resulta muy interesante ver los nuevos diseños y las nuevas ideas de los jóvenes. Del proyecto ganador de esta edición destacaría, sobre todo, su profesionalidad. Muestra un diseño muy limpio y muy moderno. Además, para Nissan es muy interesante ver que en este concepto nuestra imagen de marca está presente”, señaló Giovanny Arroba, Director de nuevos Concept Cars de Nissan Design Europa y miembro del jurado.

Por su parte, Francesc Corberó, Director de Comunicación de Nissan, comentó: “Hemos visto que los trabajos finalistas en esta edición son aquellos que reflejan nuevas aportaciones al vehículo del mañana, desde su diseño estético hasta su innovación tecnológica”.

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Nissan llegó al Salón de Ginebra con una propuesta interesante hacia la conducción autónoma.

Con el objetivo de lograr su meta cero emisiones y cero accidentes, Nissan presentó su visión sobre “Movilidad Inteligente” en el marco del Auto Show de Ginebra 2016.

Creada para orientar la evolución del portafolio de vehículos Nissan, la “Movilidad Inteligente” fijará las decisiones clave de la compañía sobre los vehículos del futuro, tales como su fuente energética, su conducción y su integración social.

“Nuestra visión de Movilidad Inteligente es un marco para proporcionar a los clientes en todo el mundo un futuro más seguro y sostenible”, comentó Carlos Ghosn, CEO de Nissan Motor Company.

“Para hacer realidad esta visión, Nissan puso en marcha una estrategia a largo plazo apoyada en importantes inversiones en investigación y desarrollo”, dijo Carlos Ghosn, CEO de Nissan Motor Company. “Ello nos permitió lanzar el revolucionario Nissan LEAF, el primer vehículo ciento por ciento eléctrico fabricado y comercializado masivamente en 2010, varios años antes que nuestra competencia”.

“También ha permitido el desarrollo de nuestras avanzadas tecnologías de conducción autónoma que estarán disponibles en una amplia gama de modelos para 2020. Estos pasos han permitido a Nissan ofrecer los beneficios de los vehículos eléctricos y de la conducción autónoma al mayor número de clientes posible y, con ello, liderar el camino hacia una nueva era de la movilidad”, finalizó.

La “Movilidad Inteligente” de Nissan se basa en tres áreas claves: sistema de Conducción Inteligente ( Nissan Intelligent Driving ), enfocado en ofrecer mayor seguridad al conductor mediante la tecnología de conducción autónoma de Nissan concretada en elPiloted Drive; sistema de Energía Inteligente ( Nissan Intelligent Power ), que busca una mayor eficiencia y potencia en la gama vehículos eléctricos; y sistema de Integración Inteligente ( Nissan Intelligent Integration ) – a través del cual se busca establecer nuevos vínculos entre los vehículos y la sociedad.

Cada una de estas áreas supone una revolución tecnológica para Nissan, al trabajar en innovaciones de seguridad hacia la conducción autónoma. Para ello se basa en sistemas de control de estabilidad, motores poderosos altamente eficientes –tanto de gasolina como eléctricos– avanzadas transmisiones, así como soluciones de gestión de la energía.

Más allá de las especificaciones técnicas, Nissan se enfoca en la “Movilidad Inteligente” para proporcionar nuevas y mejores experiencias a los clientes. Este es un nuevo paso en la herencia de Nissan de ofrecer una conducción personalizada, con mayor control y más emocionante.

Fuente: Nissan

Ilustrado por un video de dos minutos en el que aparecen el Nissan LEAF y el futurista IDS Concept, este concepto explora cómo cambiarán nuestras vidas con el desarrollo de la tecnología.

Nissan reveló esta semana su idea del futuro, con una primera visión de cómo serán las estaciones de servicio del futuro, en alianza con el estudio de arquitectos Foster + Parters.

La asociación entre el fabricante de los vehículos 100% eléctricos más vendidos del mundo y el estudio de diseño y arquitectura líder concluye que la estación de servicio del futuro será el propio coche.

Ilustrado por un video de dos minutos en el que aparecen el Nissan LEAF y el futurista IDS Concept, este concepto explora cómo cambiarán nuestras vidas con el desarrollo de la tecnología.

Esta colaboración ofrece un avance de lo que será la visión de “Movilidad Inteligente” de Nissan, un mundo en el que el coche interactuará con su entorno cuando los usuarios adopten las emisiones cero y las tecnologías Piloted Drive.

Incorporando numerosas tecnologías pioneras, la visión se centra en cómo las tecnologías de la integración del coche en la red, el almacenamiento en baterías, la recarga sin cables, la conducción autónoma y la conectividad inalámbrica pueden combinarse para revolucionar la manera cómo usamos y distribuimos la energía en las principales ciudades europeas.

La necesidad de una red de estaciones de servicios innovadora se convirtió en un aspecto vital en un momento en el que el mercado avanza hacia fuentes de energías alternativas como la electricidad.

Hoy, más de la mitad (54%) de la población del mundo vive en ciudades y en 2050, siete de cada diez personas vivirán en áreas urbanas, por lo que es imperativo crear las infraestructuras que permitan este crecimiento.

Nissan está actualmente probando un sistema de integración de los coches eléctricos en la red de suministro en Europa que, cuando se combine con los avances en el campo de la reutilización de la segunda vida de las baterías permitirá a los conductores europeos operar sus propios sistemas de gestión de la energía al ser capaces de almacenar, utilizar o devolver energía a la red.

Está previsto que alrededor de 2050, prácticamente todas las necesidades de energía mundiales puedan satisfacerse mediante fuentes de energía renovables

Aquí un video que muestra el proyecto de Nissan y Foster + Partners:

 

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El auto cuenta con motor atmosférico de cuatro litros y 500 caballos de potencia. Acelera de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos.
Porsche presentó en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra 2016 su nuevo 911 R.

Su motor bóxer atmosférico de cuatro litros y 500 caballos de potencia, junto a una transmisión manual de seis velocidades, sitúa al 911 R en el habitual papel histórico que desempeña desde 1967: el de un vehículo de competición homologado para su utilización en ruta.

Producido como parte de las series limitadas de la marca, el 911 R (R de Racing) participó en rallyes, en la Targa Florio y en pruebas para batir récords mundiales. Como su predecesor, el nuevo 911 R se basa en una construcción ligera sistemática.

Este modelo, del que se construirán sólo 991 unidades, tiene un peso total de 1.370 kilos y es hoy la versión más ligera del nueveonce.

En la parte trasera del 911 R se encuentra el motor bóxer de seis cilindros y cuatro litros, que proviene del 911 GT3 RS. Este propulsor de competición desarrolla 500 caballos a 8.250 revoluciones y cuenta con 460 Nm de par a un régimen de 6.250 rpm. Acelera de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos.

En Europa ya se pueden realizar los pedidos para entregas en el mes de mayo, a un precio que ronda los 218 mil euros.

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Es uno de los cinco modelos Ford nuevos o renovados que serán lanzados durante los próximos tres años para competir en el segmento SUV y crossover.

Ford presentó este lunes en el Salón del Automóvil de Ginebra, el nuevo Kuga, que ofrece a los usuarios un rediseño con más avances tecnológicos y un aspecto más deportivo.

El renovado Kuga ofrecerá el nuevo sistema de comunicaciones y entretenimiento SYNC 3, tecnologías de ayuda al conductor, un interior ergonómico y cómodo y un nuevo motor TDCi 1.5 litros de 120 CV.

El nuevo Kuga también ofrecerá la tecnología de Estacionamiento Perpendicular de Ford, que ayuda a los conductores a maniobrar sin manos en plazas de estacionamiento en batería; una versión mejorada del sistema de evasión de colisiones Active City Stop; y el sistema de Faros Frontales Adaptativos que permiten una mejor visibilidad en situaciones de luz tenue. Otras sofisticadas tecnologías incluyen el Portón Trasero Manos Libres y la Tracción Total Inteligente de Ford.

Ford lanzará el nuevo Kuga y el Edge, un SUV de mayor tamaño, a finales de este año. El año pasado, Ford presentó una versión actualizada del EcoSport. Ford está reforzando su gama SUV coincidiendo con las previsiones de los analistas de ventas, que apuntan a un incremento de ventas de un 27 por ciento en el segmento SUV en Europa de aquí a 2020.

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El vanguardista modelo de cuatro puertas se posiciona por encima del Passat y del modelo Magotan que se comercializa en China. El elegante sedán de aproximadamente cinco metros de longitud llegará al mercado chino en el penúltimo trimestre del año.

Con el Phideon, construido y diseñado en Alemania, Volkswagen añade una sólida base a su programa de modelos. La marca desarrolló el concepto del sedán de gama alta basándose en el know-how técnico y en la experiencia de su socio chino SAIC-Volkswagen en el ámbito de las exigencias de los clientes. SAIC-Volkswagen fabricará el nuevo modelo.

El vehículo introduce en la serie, por primera vez, el nuevo “rostro” diseñado para las berlinas de gama alta de la marca Volkswagen.

“Su enérgico y carismático lado frontal, la fluidez de sus líneas precisas y sus marcadas proporciones dinámicas le confieren al Phideon una superioridad y una gran presencia”, dijo Klaus Bischoff, responsable de Diseño de la marca Volkswagen. “El diseño vanguardista del Phideon se corresponde con el alto nivel de sus innovaciones técnicas”.

El equipo de diseño de Volkswagen transfirió al Phideon, casi completamente, el concepto del prototipo Volkswagen C Coupé GTE presentado en 2015 en el Salón del Automóvil de Shanghái. Además, el Phideon es el primer Volkswagen fabricado en base a la plataforma MLB (Bloque de Construcción Modular Longitudinal).