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Ford Motor Co. planea construir una nueva planta de montaje en México, con una inversión de 1.600 millones de dólares, que creará 2.800 empleos y significará el traslado de la fabricación de autos pequeños desde Estados Unidos, en un contexto en el que el traslado de empleos al sur de la frontera se ha convertido en tema en la campaña presidencial estadounidense.

Ford no dijo qué vehículos se fabricarán en la planta que estará en el estado de San Luis Potosí. Pero el sindicato United Auto Workers dijo que el plan de Ford es trasladar la producción del compacto Focus y el híbrido C-Max de los suburbios de Detroit a México, donde los costos son más bajos y la rentabilidad es mayor.

El nuevo convenio laboral, firmado el año pasado y vigente por cuatro años, garantiza nuevos vehículos para la planta en Wayne, Michigan, en 2018 y 2020, y una inversión de 700 millones de dólares para conservar los 3.924 empleos. Según el sindicato, la planta fabricaría un nuevo modelo de la pickup Ranger y un nuevo SUV llamado Bronco.

Ford anunció la medida el día que se realiza la crucial elección primaria en Wisconsin y generó una dura respuesta del precandidato republicano Donald Trump, quien emitió un comunicado en el que calificó la decisión de Ford de “una desgracia total”.

Trump ha criticado duramente las empresas que trasladan empleos a México aprovechando lo que llama un acuerdo comercial desequilibrado. Ha prometido reescribir el Tratado de Libre Comercio de América del Norte de 1994, aplicar impuestos sobre las importaciones y sancionar a empresas estadounidenses como Ford.

Dijo que de ser presidente, ese tipo de transacciones no ocurrirán. “Tener productos baratos no resulta tan barato cuando se considera el desempleo y los bajos salarios que conllevan”, agregó el magnate, asegurando que él cambiaría las normas del comercio para que las compañías no se vayan a hacer negocio a otros lugares.

En respuesta, Ford subrayó sus inversiones dentro de Estados Unidos, señalando que la compañía ha invertido más del 80% de su capital en el país y se ha comprometido a invertir entre 8.000 millones y 9.000 millones adicionales en los próximos cuatro años.

“Desde el 2011 hemos invertido más de 10.000 millones de dólares en nuestras instalaciones. Hemos contratado más de 25.000 personas”, dijo el director Mark Fields el mes pasado en una exhibición de automóviles en Nueva York.

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Una vez más Ferrari fue galardonada por la revista Top Gear , que otorgó el premio “Supercar of the Year” al 488 GTB y el “Engine of the Year” al F12tdf.

La marca italiana ha recibido 15 premios en 12 años por parte de Top Gear , entre los que destacan cinco “Supercar of the Year” . Antes del 488 GTB, este reconocimiento fue para el F430 Coupé, el 458 Italia, el F12berlinetta y el 458 Speciale.

“Cuando se conduce al máximo, el 488 tiene una potencia brutal”, escribió Top Gear sobre el 488 GTB. “Es tan rápido que incluso puede llegar a confundir y trastornar. La belleza es subjetiva, pero creemos que es el deportivo más bonito del mundo. En este aspecto Ferrari siempre juega con ventaja”.

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En tanto, la publicación tampocó escatimó halagos para el F12tdf: “Es la expresión perfecta de cómo puede y debería ser un motor, y es lo que esperamos de los motores de la era moderna. No hay nada que cambiar en este doce cilindros. El F12tdf es exuberante y su motor sencillamente sublime. El mismo Enzo no lo habría querido de otra manera”.

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Los expertos consideran al XKSS el “primer supervehículo del mundo”, y el equipo de Jaguar Classic fabricará a mano nueve unidades de este modelo, según las especificaciones exactas en su lanzamiento en 1957, las cuales ocuparán el lugar de aquellos que se perdieron en el famoso incendio de la planta de Browns Lane.

Tim Hannig, Director de Jaguar Land Rover Classic, declaró: “El XKSS marca una página muy especial en la historia de Jaguar y es un vehículo muy codiciado por coleccionistas de todo el mundo debido a su exclusividad e inconfundible diseño”.

Los vehículos originales debían haberse exportado a EE.UU., pero cuando ocurrió la tragedia solo se habían finalizado 16. Ahora, 59 años después, Jaguar se dispone a fabricar los nueve deportivos XKSS perdidos para un selecto grupo de clientes y coleccionistas consolidados.

Los conocimientos adquiridos en el proyecto del E-TYPE «Lightweight» se trasladarán a la construcción de estas nueve réplicas ultra exclusivas. Cada uno se fabricará a mano en la nueva Experimental Shop de Jaguar, situada en Warwick.

Los vehículos se construirán con las mismas especificaciones de los primeros 16 vehículos fabricados en 1957 y Jaguar certificará cada detalle al 100%. Su precio superará el millón de libras.

La historia del XKSS comienza con las tres gloriosas victorias consecutivas de Jaguar en Le Mans en 1955, 1956 y 1957 con el todopoderoso D-TYPE.

Tras este hat-trick de triunfos, el 14 de enero de 1957 Sir Williams Lyons toma la decisión de convertir los 25 vehículos D-TYPE restantes en versiones de ruta con varias modificaciones externas, lo que supuso la creación del primer supervehículo del mundo.

Entre estas modificaciones incluían un nuevo parabrisas más alto, una puerta adicional en el lado del pasajero, la desaparición de la división entre conductor y pasajero, así como la supresión del famoso alerón situado detrás del asiento del conductor.

Las primeras entregas de las nuevas réplicas del Jaguar XKSS están programadas para principios de 2017.

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Un concepto completamente nuevo para un auto deportivo. Más eficiente, por ejemplo, gracias a la construcción ligera inteligente con carbón y diseño aerodinámico. Más sostenible, con tecnología altamente eficiente BMW eDrive y materiales reciclables en el interior. Todo esto, manteniendo el dinamismo y carácter deportivo.

El BMW i8 es un plug-in hybrid que une las ventajas tecnológicas de un innovador motor eléctrico y un motor de combustión. El resultado es una extraordinaria experiencia de conducción, con muy bajo consumo y bajas emisiones.

Aceleración 0–100 km/h en s

4.4

Consumo combinado en l/100 km

2.1

Emisiones CO2 en g/km

49

Rango eléctrico en km

hasta 37

Manejo avanzado.

El BMW i8 está listo para revolucionar los vehículos de su clase como el primer auto deportivo con los niveles de consumo y emisión de un auto compacto. La fortaleza de ser un plug-in hybrid se basa, entre otros factores, en la sincronización perfecta de su motor eléctrico y su motor de combustión, lo que se hace evidente en la máxima eficiencia y dinamismo en la carretera. El primer auto deportivo que acelera incluso al tiempo.

Diseño

Un auto deportivo a primera vista. Extremadamente bajo y ancho cuando se observa desde la parte delantera, con una silueta plana, superficies de formas poderosas y contornos precisos. De cerca, resalta un nuevo e ingenioso concepto de vehículo. Con un diseño dedicado a una función. La sustentabilidad y la eficiencia se combinan con el dinamismo y la deportividad. En la carretera, el BMW i8 demuestra la interacción de estos ideales: se agarra al asfalto de manera inigualable, típico de BMW.

Manejo

La combinación de un motor eléctrico y un potente motor de gasolina es la base de uno de los autos deportivos más innovadores de nuestro tiempo: el BMW i8. El carácter deportivo del vehículo es evidente en todo momento. La precisa interacción entre el motor de combustión y el motor eléctrico garantiza eficiencia y dinamismo por igual.

Diseño de luces LED con luz láser

De serie en el BMW i8, los faros LED encajan a la perfección con el extraordinario concepto de vehículo deportivo. Todos los elementos de iluminación son totalmente LED. Los faros incorporan el típico marco en forma de U de BMW i, que incluye el alumbrado LED diurno e intermitentes integrados. Un segundo marco más amplio se añade como un elemento de diseño distintivo cuando se selecciona la luz de carretera con tecnología de luz láser* (opcional). Además, el modelo con tecnología láser aumenta considerablemente el alcance de la luz de carretera y mejora su iluminación. Una banda azul, con iluminación pasiva, destaca la innovadora tecnología del sistema. Además, la parte lateral del faro en el equipamiento con luz láser no es oscura, sino que tiene un acabado metálico brillante.

4,4 Sec.

La combinación de un motor eléctrico y un poderoso motor de gasolina dan origen a uno de los vehículos deportivos más inovadores de nuestros tiempos, el BMW i8. El carácter deportivo de este vehículo es evidente en todo momento. La interacción precisa entre la combustión del motor y la conducción eléctrica, aseguran eficiencia y dinamismo medidas iguales.

Dinamismo

Con la innovadora arquitectura de vehículos LifeDrive, el BMW i8 cuenta con las condiciones idóneas para un diseño con peso optimizado y con el centro de gravedad más bajo entre todos los vehículos BMW. La base perfecta para las características de un deportivo clásico. Gracias a los materiales ultra-ligeros, a la acertada optimización aerodinámica y al paquete integral de tecnologías BMW EfficientDynamics, el BMW i8 alcanza también niveles sorprendentes de consumo y emisiones.

AERODINÁMICA.

Carrocería estilizada, llamativa forma cónica, bajo peso: el BMW i8 es sin duda un deportivo de pura raza. Una serie de características aerodinámicas optimizadas garantizan la combinación del máximo dinamismo y una eficiencia óptima. Como ejemplo se pueden citar las luces LED traseras que se han creado de ac

Diseño aerodinámico

Las líneas y la silueta plana del BMW i8 permiten que su pronunciado empuje resulte evidente a primera vista. Con un dinamismo impresionante, incluso parado, tanto la forma como los detalles incorporan el ideal de la aerodinámica, que también ha influido en su diseño. El diseño “Stream Flow”, definido por la forma convergente del pilar C, la pared lateral que se eleva y la línea del techo, es algo más que un realce óptico. Un coeficiente de resistencia aerodinámica (Cx) de tan solo 0.26 subraya el carácter deportivo del BMW i8, con un diseño aerodinámico de formas finas y alargadas que no tiene ningún otro.

Características aerodinámicas

La parrilla BMW parcialmente cerrada y el sistema Air Vent Control activo en la parte frontal solo dejan que entre la cantidad de aire que necesita el sistema de enfriamiento. Las grandes tomas de aire en la defensa, que se conocen como “Air Curtains”, contribuyen a reducir la resistencia al aire y permiten apreciar de inmediato la aerodinámica del BMW i8. Los denominados “Aeroflaps” situados detrás de las ruedas delanteras y delante de las ruedas traseras tienen también una influencia positiva en la resistencia. El flujo del aire perfectamente equilibrado en la carrocería permite el máximo dinamismo y estabilidad. También intervienen en este efecto los especiales faldones laterales con difusor. Las llantas aerodinámicas son otra característica que ayuda a conseguir la mínima resistencia al aire posible al minimizar la turbulencia en torno a las ruedas.

CONSTRUCCIÓN LIGERA INTELIGENTE.

La construcción ligera inteligente es fundamental en los vehículos eléctricos. Se trata de uno de los principales atributos de un vehículo y repercute en su dinamismo, diseño y eficiencia. Un peso menor significa una aceleración más rápida, una mayor agilidad y una eficiencia máxima.

FIBRA DE CARBONO.

Para compensar el peso adicional de la batería eléctrica, el compartimiento de pasajeros se ha fabricado con un compuesto de fibra de carbono que tiene numerosas ventajas. Este es hasta 50% más ligero que el acero y aproximadamente 30% más ligero que el aluminio, pero tiene la misma estabilidad y es seguro contra los impactos. Los modelos BMW i son los primeros vehículos de producción en serie que cuentan con importantes secciones realizadas con este material de alta tecnología. De esta manera, la fibra de carbono es un componente crucial de la innovadora arquitectura LifeDrive, que supone un cambio revolucionario en el BMW i8 y en el futuro del manejo deportivo.

ARQUITECTURA LIFEDRIVE.

Las proporciones de un vehículo deportivo se combinan con un extraordinario concepto de construcción ligera, en el que los ingenieros prescinden de cada gramo innecesario. La arquitectura LifeDrive se compone de dos unidades que corresponden exactamente a los requisitos de la construcción ligera inteligente.

El primer componente es el módulo Drive, un chasis de aluminio, con el motor eléctrico situado en su sección delantera. En la parte posterior del módulo Drive se ubica el motor de gasolina de tres cilindros. Uniendo las dos secciones se encuentra la batería de alto voltaje.

El segundo componente de la arquitectura LifeDrive es el módulo Life, el compartimiento de pasajeros ultraligero compuesto de carbono de alta resistencia. Desempeña, además, un papel importante en la compensación del peso adicional del motor eléctrico y la batería de alto voltaje.

Esta combinación se conoce como el concepto LifeDrive y convierte al BMW i8 en el precursor de la generación híbrida. El concepto de construcción ligera a medida representa una manera perfecta y eficiente de llevar la máxima deportividad y una estudiada

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Volvo V40 T4 Momentum Location 3/4 Front

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Volvo V40 T5 Inscription Location Front

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La actualización del V40 también incluye los nuevos faros con el «Martillo de Thor», que darán al vehículo un aspecto renovado.

En 2017 los modelos V40 y V40 Cross Country mostrarán la nueva imagen de Volvo, con la incorporación de importantes novedades en toda la gama.

En el exterior destacan las parrillas, que llevarán el nuevo emblema de hierro de Volvo, visualmente más llamativo. La actualización del V40 también incluye los nuevos faros con el «Martillo de Thor», que darán al vehículo un aspecto renovado y fiable, compartido con la nueva serie 90.

«El V40 es el modelo más vendido de Volvo en Europa y el segundo más popular en todo el mundo, por lo que se trata de un vehículo muy importante para la compañía. Con las actualizaciones, en 2017 nuestro objetivo es multiplicar el gran éxito que ya ha obtenido este modelo entre los clientes del segmento», explicaron desde la marca.

La actualización del exterior incluye cinco colores adicionales, dos de ellos totalmente nuevos —Amazon Blue y Denim Blue— y tres que ya se utilizan en otros modelos de Volvo Cars: Bursting Blue, Mussel Blue y Luminous Sand.

El V40 también llevará las nuevas «marcas de la gama», introducidas por primera vez en el XC90, que muestran los niveles de acabado y las variantes, sin olvidar ocho nuevas llantas para los modelos V40, R-Design y V40 Cross Country.

Por su parte, la app Volvo On Call para smartphones, que permite acceder y controlar a distancia una amplia gama de funciones del vehículo, también se renovó con una importante actualización. Esta app, que ya ofrecía conectividad portátil (Apple Watch/Android Wear), incluirá además conectividad Microsoft Band 2, lo que permitirá controlar por voz determinadas funciones cuando se utilizan smartphones basados en Windows 10.

Otra novedad de Volvo On Call es una función de integración de calendario que conectará la agenda personal con la app móvil y permitirá enviar los puntos de destino de las citas de la agenda directamente a la función de navegación. En 2016 Volvo On Call ampliará su cobertura para admitir hasta un máximo de 10 vehículos, con lo que se podrá acceder a todas las funciones habituales de una flota.

También se introducirá una función de compatibilidad entre el botón Flic y Volvo On Call. Flic, que permite al usuario programar un único «botón inteligente» para realizar diversas tareas, como bloquear el vehículo o encender/apagar la calefacción, y que podrá utilizarse también como atajo para los servicios de Volvo On Call.