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Si, claramente es un sarcasmo. La nueva versión tope del auto deportivo insignia de la casa de la estrella ya es oficial y lo primero que nos llama la atención es el color exterior al cual Mercedes-AMG llama Verde Infierno Magno, que no es para nada discreto y que nos gusta mucho, en clara alusión al circuito en donde este auto fue desarrollado y afinado, Nürburgring Nordschleife que también es conocido como el ‘Infierno Verde’.

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Este nuevo auto utiliza el mismo motor V8 de 4.0L biturbo que usan los GT convencionales, pero gracias a nuevos turbocargadores, modificaciones en el software del ECU y en la relación de compresión del motor desarrolla 577hp, 74 más que el GT S y 97 equinos extras que el GT. La presión máxima generada por el turbocargador ahora es de 19.6psi, un aumento del 11.5% respecto al GT S. La transmisión automática de doble embrague y 7 marchas también recibió cambios y es que ahora la primera marcha es más larga que antes y la séptima más corta para aprovechar de mejor manera el torque (516lb-ft) del motor.

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Visualmente, es más agresivo gracias a la parrilla que ahora echa mano de barras verticales con el emblema en el centro. El alerón trasero permanece fijo y solo se baja cuando el conductor elige el modo ‘Race’ y las rejillas que se ubican detrás de la parrilla se abren cuando se detecta que el motor necesita refrigeración, pero permanecen cerradas el resto del tiempo para mejorar el coeficiente aerodinámico del automóvil y las varias entradas de aire en la fascia permiten que el motor aspire el aire necesario para mantenerlo funcionando. A la máxima velocidad se producen 150kg más de carga aerodinámica que en el GT S cortesía de todas la mejoras citadas que como podemos darnos cuenta, no son puramente estéticas, sino que existe una función específica para cada una de ellas.

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Con la potencia adquirida y las mejoras aerodinámicas la suspensión no podía quedarse atrás, los brazos ahora son de aluminio forjado para perder masa y ganar rigidez, es posible cambiar la altura del automóvil para manejo en ciudad o en autopista (detalle que ayudaría mucho en las calles de nuestras ciudades). Agrega dirección en las ruedas traseras que, debajo de los 100km/h mueve en sentido opuesto a las llantas con el fin de hacer el auto más maniobrable pero arriba de esa velocidad se mueven en la misma dirección para hacer al auto más ágil y estable en curvas rápidas. Esta medida no es solamente dinámica ya que según Mercedes-AMG hace al auto más predecible en maniobras evasivas de emergencia.

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Lleva llantas modelo Michelin Pilot Sport 2 con rines ultraligeros de 19 pulgadas adelante y de 20 pulgadas atrás. Se ofrecerán como opción frenos carbonocerámicos.

Finalmente, cuando el ESP se encuentra apagado hay una perilla en el interior que permite hasta 9 ajustes diferentes, el primero de ellos prácticamente fija las ruedas traseras al pavimento para un manejo más seguro con pavimento mojado y los otros 8 permiten diferentes niveles de derrape para conductores con más experiencia.

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La producción de la flamante serie 90 de Volvo dio principio en 2015 con la producción del XC90, que prácticamente de la noche a la mañana disparó los índices de ventas de la automotriz sueca hasta los 500,000 vehículos desplazados; a este modelo siguió el S90 Premium,el sedán cuatro puertas que redefinió con su estilo la elegancia y la confiabilidad y a tan sólo unas semanas Volvo Cars anuncia el inicio en la producción del nuevo V90, con la salida de la línea de ensamble de la primer unidad fabricada bajo pedido.

Los tres nuevos vehículos de la serie 90 forman parte de un programa de transformación iniciado por Volvo en 2010 con un presupuesto de más de 11.000 millones de dólares y que tiene como objetivo lograr durante los próximos tres años la renovación de toda su gama de vehículos. La presentación de los nuevos modelos ha tenido como resultado un significativo aumento de las ventas y por lo tanto en la rentabilidad de Volvo.

El factor que une a estos nuevos autos, es la aplicación de laarquitectura modular SPA, desarrollada internamente por Volvo como parte de su enfoque institucional hacia la seguridad de los pasajeros.

Håkan Samuelsson, presidente y director ejecutivo de la empresa ha dicho al respecto: “La producción del nuevo V90 es un hito importante para Volvo pues hemos realizado una enorme inversión para adaptar la fábrica de Torslanda a la construcción de vehículos SPA, pero la respuesta a los nuevos modelos de la serie 90 está siendo realmente alentadora. Nuestro plan de transformación sigue dando sus frutos y esto nos está llevando a cosechar un éxito tras otro».

Los pronósticos de ventas de Volvo prevén alcanzar otro récord de ventas para 2016, año en el que los nuevos S90 y V90 llegarán a los concesionarios de todo el mundo y en el que se cumple el primer año de producción del XC90.

El ritmo de innovación de Volvo es tal que, dentro de tres años, el XC90 será el vehículo más antiguo en las salas de exhibición de las concesionarias, lo que significa que la nueva serie 90 solo es el comienzo de la nueva Volvo que tiene como guía y principio rector el protocolo 2020 que establece que “nadie resulte muerto ni herido de gravedad en un Volvo de nueva generación en el año 2020”.

El mes pasado Volvo presentó oficialmente su estrategia global para vehículos compactos con dos Concept Car s basados en su nueva arquitectura modular compacta (CMA), una adaptación de los principios de la arquitectura SMA de autos más grandes, pero especialmente creada para vehículos pequeños, como la próxima generación de vehículos de laserie 40 de Volvo.

La presentación del primer nuevo vehículo de la arquitectura CMA está prevista para 2017. Los vehículos de la siguiente generación de la serie 60 de Volvo se fabricarán siguiendo los lineamientos de la arquitectura SPA

Dodge is celebrating the 25th anniversary and final year of Viper production with five exclusive limited-edition models, four of which are pictured here. (From left, the Viper Snakeskin Edition GTC, inspired by the original 2010 Snakeskin ACR; the Vooodoo II ACR, modeled after the original 2010 Viper VooDoo edition; the Viper GTS-R Commemorative Edition ACR, designed to pay tribute to one of the most distinguishable and iconic Viper paint schemes of all time – the white and blue combination of the 1998 Viper GTS-R GT2 Championship Edition;  and the Viper 1:28 ACR, which pays tribute to the current production car single lap record of 1:28.65 set by champion driver Randy Pobst in a 2016 Dodge Viper ACR at historic Laguna Seca Raceway in Monterey, Calif., in October 2015. A fifth Dodge Dealer Edition Viper ACR, not shown, is available through select Dodge dealers.

La marca Dodge está celebrando con el lanzamiento de cinco modelos exclusivos de Edición Limitada el 25 aniversario del Dodge Viper así como el último año de su fabricación, rindiendo homenaje a varias de las ediciones especiales de años anteriores que ya se han vuelto icónicas en la historia del automovilismo.

El Dodge Viper tiene una gran trayectoria y 25 años después de lanzamiento deja al mundo de los autos de gran desempeño con récords que aún no han podido ser superados. En las palabras de Tim Kuniskis, Director de la división de Autos de Pasajeros de Dodge, SRT, Chrysler y Fiat-FCA norte América, “El Dodge Viper ACR, con el mayor número de récords establecidos por cualquier auto de producción en serie, se mantendrá en la memoria como el auto de calle más rápido que haya pisado las pistas y que ha dejado la huella de quienes siguen sus pasos”.

Dodge está rindiendo homenaje a una de las máquinas más extraordinarias y de alto desempeño de la actualidad; su herencia rica y variada tanto dentro como fuera de las pistas lo han convertido en una de las figuras icónicas de su historia y a partir del 24 de junio, los compradores podrán colocar su pedido para el modelo 2017, dentro de las siguientes configuraciones exclusivas:

Viper 1:28 Edición ACR

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Con esta edición, se rinde tributo al récord de 1:28:65 como la vuelta más rápida en la pista de Laguna Seca en Monterey, California, establecido por Randy Pobst en Octubre de 2015 tripulando un Dodge Viper ACR modelo 2016.

Entre sus características más destacadas sobresalen el color exterior negro y el alerón trasero pintado con las rayas rojas ACR distintivas, el paquete Aero Extreme, frenos de carbón/cerámica, la calcomanía exterior 1:28, interiores ACR con costuras rojas contrastantes, panel de instrumentos serializado con el emblema 1:28 junto con una cubierta a juego con la pintura exterior y que lleva el nombre del comprador escrito sobre la puerta del conductor.

Únicamente se producirán 28 unidades con esta configuración en la Edición Especial para 2017. Bajo la misma temática, previamente Dodge produjo 30 unidades del Viper ACR 1:33 en 2010, para celebrar el récord establecido por Chris Winkler en Laguna Seca en 2009.

Edición Conmemorativa ACR Viper GTS-R

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Este modelo se presentará únicamente en 100 unidades para 2017 con el diseño de pintura exterior  más representativa de todos los tiempos y que rinde tributo a la combinación azul y blanco de la edición 1998 del Viper GTS-R GT2 Edición de Campeonato con  la que se celebró el triunfo de la marca en el campeonato de la FIA GT2 de 1997.

El color blanco aperlado con franjas azules, igualmente aperladas, se complementa con el Extreme Aero Package, frenos de carbón/cerámica, paquete exterior Carbon Package, calcomanía Stryker distintiva, interiores ACR con puntadas rojas,cinturones Header Red, tablero de instrumentos serializado y cubierta exterior a la medida y e combinada con la pintura exterior y que muestra el nombre del propietario sobre la puerta del piloto.

Edición Viper VooDoo II ACR

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Este vehículo ha sido modelado a semejanza de la edición 2010 del Viper VooDoo y nada más de fabricarán 31 autos con esta configuración, al igual que en la edición 2010 de la que se produjeron igual número de unidades.

Se distingue por su color exterior negro, decorado con una franja en color grafito y bordeada de rojo que corre sobre el lado del conductor; viene equipado con el Extreme Aero Package, frenos de carbón/cerámica, interiores ACR con puntadas en plateado como acento distintivo, panel de instrumentos serializado, emblema VooDoo II y cubierta personalizada con el nombre del propietario sobre la puerta del conductor y que combina con la pintura exterior del auto.

Edición GTC Viper Snakeskin

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Se reconoce inmediatamente por su color verde Snakeskin decorado con una franja que semeja la piel de una serpiente; su equipamiento incluye el Advanced Aerodynamic Package interiores negros GT, panel de instrumentos serializado y el decorado con el emblema Snakeskin y una cubierta exterior a juego con el color del auto y con el nombre del propietario sobre la puerta del conductor.

Edición ACR de Distribuidores Dodge

Esta edición estará disponible únicamente a través de los distribuidores con mayor desplazamiento de unidades Viper, Tomball Dodge de Tomball, Texas, y Roanoke Dodge de Roanoke, Illinois.

Sus mayores atractivos son el color blanco exterior con una franja de competencia en azul y que corre por el centro de la carrocería, una franja rojo adrenalina sobre el lugar del conductor, frenos de cerámica/carbón,Extreme Aero Package, interiores ACR con costuras rojas contrastantes y al igual que en los casos anteriores, una cubierta exterior a juego con la pintura y con el nombre del propietario sobre la puerta del conductor.

Para 2017, se mantendrá el programa de personalización “1 de 1” que permite a los compradores del Viper personalizar su auto de tal manera que no exista otro igual y que ofrece entre otras cosas 16,000 opciones de color exterior, incluyendo acabados en colores mate, 24,000 opciones en color para las franjas, 11 opciones de volantes, 16 de combinaciones interiores, y siete Aero Packages; tres paquetes de frenos distintos y cuatro opciones de suspensión; todas estas opciones ofrecen más de 50 millones de combinaciones para que cada auto sea personalizado. Cada Viper ofrece una placa personalizada sobre el tablero y al gusto del cliente para conmemorar su diseño exclusivo. Cada personalización  es única y no existirán dos carros del mismo año con las misma configuración.

El Dodge Viper ACR, regresa en 2017 como el auto de calle más rápido, con mejoras significativas en su aerodinámica y suspensión. Relanzado en 2016, la tercera edición del Viper ACR ha tomado por asalto el segmento de los autos de gran desempeño con más récords  que cualquier otro auto de producción en serie del mundo y certificado por la Sports Car Club of America.

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Ya han pasado 13 años desde que el último Volkswagen Sedán mejor conocido como “escarabajo”, salió de la línea de ensamblaje de la planta Volkswagen de Puebla, pero a pesar de su ausencia en el mercado, miles de aficionados en todo el mundo lo siguen apreciando y recordando no sólo como un automóvil sino como parte integral de sus vidas.

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Este auto, se supo ganar el cariño de todos y de alguna manera todos nos hemos visto relacionados y sea de manera directa o indirecta con un “Vocho”, como se le conoce afectuosamente en México. Reconociendo la presencia e influencia que este auto ha tenido en casi todo el mundo, el 22 de Junio de 1995 se declaró como el Día Mundial del Escarabajo.

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La historia de este singular auto, se remonta al 22 de Junio pero de 1934, año en el que el Dr. Ferdinand Porsche y la Industria Alemana del Automóvil de la época Hitleriana firman el contrato para la creación del Volkswagen o “auto del pueblo”, que tenía como objetivo incentivar la industria nacional y poner al alcance de las masas un auto económico, práctico y resistente.

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Con motivo de la celebración del Día Mundial del Vocho, Volkswagen de México, ha compartido con nosotros estos curiosos datos que ya son parte de la historia.

·El primer prototipo del Sedán fue terminado en febrero 5 de 1936 y se le dotó con un motor Boxer de cuatro cilindros para iniciar su producción.

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·Después de la Segunda Guerra Mundial, la producción masiva del vehículo comenzó en diciembre de 1945 con 55 vehículos ensamblados. Al año siguiente, en 1946, se alcanzaron los 10 mil vehículos.

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·En marzo de 1954 llegan a México los primeros modelos Volkswagen, con motivo de la exposición “Alemania y su industria”.

·En 1955 se ensambló la unidad 1 millón del Volkswagen Sedán.

·En junio de 1965 comienzan los trabajos de construcción de la Planta de Volkswagen de México, en Puebla.

·En octubre de 1967 se produce el primer Volkswagen Sedán en la Planta de Puebla y continuó de forma ininterrumpida hasta 30 de junio de 2003 cuando se produjo el Volkswagen Sedán Última Edición.

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·En febrero de 1972 se ensambló la unidad 15,007,034, lo que rompió el récord previo perteneciente al modelo T de Ford.

·El 15 de mayo de 1981, salió de línea de producción de Puebla el Sedán número 20 millones.

·En 1986 sale al mercado mexicano una nueva edición especial: El Volkswagen Europa Edition 1.

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·En 1992 el Volkswagen Sedán celebró el récord de las 21 millones de unidades.

·En enero de 1994 se presenta el Concept 1 en el Auto Show de Detroit y en marzo hace su aparición en el Auto Show de Ginebra la versión convertible.

·En 1995 se aprueba la versión final de lo que empezaría como el Concept 1 y se da la aprobación para su producción en la planta de Volkswagen de México.

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·Durante marzo de 1996 el auto es finalmente bautizado como New Beetle y se presenta en el Auto Show de Ginebra y en el segundo semestre de 1997 inicia su producción.

·En 2000 apareció la edición especial Volkswagen Sedan Jeans.

·En el 2002 inicia la producción del New Beetle Cabriolet.

·En 2003 se presentó la “Última Edición” del Volkswagen Sedán, edición que se comercializó únicamente en México, y que representó el final de un ciclo histórico para Volkswagen. El 3 de julio de ese año es la fecha en la que se fabricó la última unidad del Volkswagen Sedán del mundo, misma que se encuentra actualmente en el museo de Volkswagen.

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La presencia del Volkswagen Sedán en diversos acontecimientos de gran relevancia, ha sido constante y se puede decir que ya forma parte de la cultura popular, posicionándose como un ícono de la industria automotriz y de la cultura. He aquí algunos datos interesantes relacionados con este tema:

·El modelo Volkswagen Beetle 1963 ingresó a la pantalla grande al “interpretar” a “Herbie”; un auto con vida propia en la película “Cupido Motorizado”.

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·En la portada del disco Abbey Road de los Beatles, aparece un Vocho con la placa LMW 28IF. La policía trató de quitar el vehículo para realizar la foto, pero el dueño estaba de vacaciones. La matrícula del auto ha sido robada docenas de veces por los fans. En 1986, el coche fue vendido en una subasta por 2.300 libras.

·En la película clásica “El Resplandor” del director Stanley Kubrick, la familia viaja en un Vocho amarillo en la secuencia inicial del filme.

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·Kevin Bacon, se transporta en un Sedan color amarillo en la película de 1984, Footloose

·El 26 de mayo de 2004 un Volkswagen “escarabajo” fabricado en la planta de Puebla fue regalado al Papa Juan Pablo II. Actualmente el vehículo forma parte de una exposición de los autos papales en el Vaticano.

·En diciembre de  2012, un Volkswagen Sedan, modelo 1995, fue intervenido por el artista Erik Villanueva con el objetivo de ser subastado por el Museo de Historia Mexicana en Monterrey. El Vocho fue pintado con toda la influencia de los sesentas ya que es un referente del espíritu de esa época.

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Después de 65 años de producción del Escarabajo o Beetle, su esencia sigue estando presente en los modelos sucesores: “The Beetle” y “New Beetle”, vehículos que conservan la naturaleza del Type 1, pero con un diseño moderno y con la integración de nuevos sistemas tecnológicos y de seguridad, que versión tras versión ha ido evolucionando para satisfacer las necesidades del cliente actual y de alguna manera, continuar con la tradición del muy querido Vocho que todos conocemos.

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Fiat celebra el 80 aniversario del Fiat 500 Topolino, vehículo creado en 1936 y símbolo de la industria automotriz italiana. Este ícono de la motorización se considera uno de los precursores de lo que hoy conocemos como Familia Fiat 500, misma que se ha abierto paso a través del tiempo con principios de innovación, practicidad y estilo.

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El 500 Topolino fue el primer pequeño utilitario producido en serie por FIAT, el primero construido por la marca antes de la Segunda Guerra Mundial y representó una evolución al concepto de movilidad urbana. La última unidad producida del 500 Topolino salió de la planta de FIAT Mirafiori en 1955.

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La repercusión histórica de il Topolino – o ‘el pequeño ratón’, como puede traducirse su nombre – es notable: además de ser la piedra angular de los pequeños utilitarios, fue el primer vehículo en adaptar una versión familiar llamada ‘Giardinetta Belvedere’ en 1948, el primer automóvil tipo Station Wagon en el mundo producido en serie.

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La celebración del 80 Aniversario del Fiat 500 Topolino inició en Turín el 16 de junio. El histórico edificio donde empezó la producción del vehículo en 1936, la planta de Lingotto, recibió el primer evento conmemorativo con cerca de 200 Topolinos sobre la exclusiva pista de pruebas en el techo de este complejo de FIAT.

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La creatividad aplicada al logro del objetivo de vehículos “cero emisiones” está mostrando caminos que nunca antes se habían explorado, y cuya viabilidad está siendo puesta a prueba tanto por las empresas automotrices como por los grupos industriales interesados en la conservación del medio ambiente.

Hyundai Motor y Grupo Linde, empresa alemana líder en el manejo de gases, han unido sus esfuerzos para hacer realidad un proyecto sumamente ambicioso: el “Car Sharing” corporativo.

Si bien el compartir un vehículo para ir a trabajar no es nuevo, el giro que ambas empresas le están dando si lo es, ya que para hacer más eficiente el uso del automóvil, Hyundai dotó al programa BeeZero de Grupo Linde con 50 unidades del Hyundai ix35 Fuel Cell que funcionan con una pila de combustible de cero emisiones. Este programa, arrancará inicialmente el 16 de julio en la ciudad de Munich, Alemania y aprovechará la experiencia y tecnología de ambas empresas al servicio de un bien común y general para la población.

Hyundai Motor actualmente es la empresa líder en la implantación de vehículos de pila de combustible de hidrógeno en Europa y muy pronto se convertirá en la primera del mundo en lanzar al mercado de los vehículos ecológicos el primer auto con tres energías eléctricas integradas: híbrido, eléctrico y eléctrico enchufable.

Durante la ceremonia de entrega de los autos, el Dr. Christian Bruch, miembro del Consejo Ejecutivo de Linde AG dijo: “La tecnología del hidrógeno puede ser una parte sustancial de la movilidad del futuro, y junto con nuestros clientes, queremos obtener conocimientos prácticos en las operaciones del día a día y la construcción conjunta de ese futuro. Esperamos que BeeZero sirva para estimular tanto el desarrollo de nuestras tecnologías de hidrógeno, así como el desarrollo de una infraestructura de hidrógeno”.

Thomas A. Schmid, Director de Operaciones de Hyundai Motor Europa reconoció la importancia del proyecto BeeZero y mencionó que es el resultado de un gran esfuerzo de colaboración entre Hyundai Motor y El Grupo Linde.

La tecnología de pila de combustible para los planes de movilidad con cero emisiones está lista para su uso cotidiano y las ventajas que ofrece son innegables, ya que la única emisión de los vehículos propulsados por una pila de combustible es agua, tan pura que es posible beberla directamente y se considera que el hidrógeno que emplea se obtiene por medio de métodos verdes, haciendo más cerca de hacer sostenible esta tecnología al alcance de todos.

leafeuropa01Prácticamente todos los estudios que se han realizado en torno al uso de diferentes fuentes de energía para lograr la movilidad sustentable, apuntan al uso de la electricidad como el medio más limpio y viable de implementar, de hecho, el éxito de los vehículos eléctricos que actualmente se encuentran disponibles en el mercado.

Sin embargo, a pesar de los beneficios que ofrece esta fuente de energía, una de las inquietudes más persistentes en la mente del consumidor se refiere al tema de la autonomía. A mayor capacidad de almacenamiento de energía de un auto eléctrico, el tamaño de las celdas de acumulación deberá ser proporcionalmente más grande, situación que puede llegar a actuar negativamente en contra del espacio disponible en el habitáculo y el peso del auto.

La solución recae, por lo tanto, en la creación de un sistema de producción de energía eléctrica cuyo consumo de combustible sea limpio y eficiente.

En este sentido, Nissan Motor Corporation anunció que se encuentra en el proceso de investigación y desarrollo de un sistema de energía de Celdas de Combustible de Óxido Sólido (SOFC, por sus siglas en inglés), el cual funciona a base de energía eléctrica proveniente de bioetanol,producido actualmente a partir de la caña de azúcar y el maíz y disponibles en muchos países del mundo.

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A diferencia de los sistemas tradicionales de energía, la celda de combustible e-Bio tiene al sistema SOFC como su fuente de energía. Esto le permite al vehículo tener una gran eficiencia de poder y le otorga una autonomía similar a los vehículos que utilizan gasolina. La meta inicial es superar los 600 km de autonomía.

Un vehículo que emplea una celda de combustible e-Bio como fuente de poder, ofrece manejo silencioso, arranque lineal y una rápida aceleración.

Los sistemas de celdas de combustible utilizan químicos que reaccionan con el oxígeno sin que exista el riesgo de liberar productos dañinos. Lacelda de combustible e-Bio ofrece una forma de transporte amigable con el medio ambiente a la par que crea nuevas oportunidades en la producción de energía a nivel regional y apoya la infraestructura ya existente.

El potencial de crecimiento de esta tecnología es muy grande ya que para su desarrollo no requiere de la creación de nueva infraestructura, situación que se refleja en los bajos precios de producción del bioetanol, lo cual beneficiará al público en general y a las empresas.

En su búsqueda por lograr una sociedad en la que los vehículos tenganCero Emisiones y Cero Accidentes, Nissan continúa promoviendo la inteligencia y la electrificación de éstos con lo que se promueve la integración de mejores experiencias de manejo para la sociedad a través de una “Movilidad Inteligente”.

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Todos sabemos que la producción automotriz se rige por el cumplimiento de ciclos; después del lanzamiento de un nuevo modelo, año con año, se le van integrando todos los elementos y mejoras que los avances en tecnología y las tendencias en diseño marcan como actuales. Sin embargo, llega un momento en el que se hace imprescindible una renovación total para que el modelo conserve su vigencia dentro del nicho de mercado al que está destinado y aún más, cuando se trata de un vehículo que ha probado ser todo un éxito.

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El Renault CLIO, es uno de estos casos. Desde su lanzamiento hace ya 26 años este modelo ha vendido más de 13 millones de unidades en prácticamente todo el mundo, situación que lo coloca dentro de los “best sellers” de su categoría y con el avance exponencial de los recursos en materiales, diseño y tecnología, la renovación completa era un paso obligado.

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Entre las innovaciones más espectaculares del nuevo Renault CLIO, es importante destacar tres áreas fundamentales: diseño exterior e interior, conectividad y equipamiento motriz.

El diseño exterior se ha vuelto más seductor con nuevos elementos como los faros full LED Pure Vision y a la integración de nuevos acabados y elementos se unen tres nuevos colores de carrocería, que vienen a refrescar la oferta existente, así como nuevos rines y embellecedores.

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En sus interiores, el conjunto de las tapicerías ha sido renovado y se ha prestado especial atención a la calidad. Los cromados son más finos y en tono mate, y los colores son más sobrios.

Los nuevos elementos de conectividad dan al nuevo Renault CLIO la capacidad de proporcionar al conductor la satisfacción a todas sus necesidades. El nuevo CLIO ofrece tres sistemas multimediaconectados y por primera vez en un modelo del segmento B, Renault ofrece en opción la calidad de sonido premium de Bose. A las asistencias a la conducción, además del sensor de reversa, nuevo CLIO propone igualmente (según versiones), sensor delantero y cámara de reversa.

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Y llegamos a la potencia y poder del nuevo CLIO. El motor diésel 1.5 Energy dCi 110, asociado a una caja manual de 6 velocidades, viene a enriquecer la oferta de motores incorporando más potencia con consumos de combustible reducidos. También estará disponible en 6 velocidades manuales el motor a gasolina TCe 120. Nuevo CLIO dispone de una de las gamas de grupos motopropulsores más extensas del mercado, con 11 combinaciones caja/motor.

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Una opción de mayor lujo se ofrece con Versión Initiale Paris disponible desde el lanzamiento, que se distingue del resto de la gama CLIO por la riqueza de sus equipamientos de serie, entre los que destacan el sistema audio premium Bose, los faros LED “Pure Vision” con luces de día en forma de “C”, el sistema multimedia R-LINK Evolution y sus servicios conectados, la cámara de reversa o el sistema “Easy Park Assist”.
Nuevo CLIO INITIALE PARIS está disponible en motorizaciones gasolina (90 y 120 hp) y diésel (90 y 110 hp), en caja manual o automática de doble embrague EDC.

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Si bien todavía están en desarrollo, los vehículos autónomos tienen mucho futuro, y varias de las principales compañías más importantes del mundo (tanto tecnológicas, como automotrices) están apostando a ellos.

IHS Automotive aumentó sus proyecciones, y estima que serán Estados Unidos y Japón los países que liderarán esta revolución que tomará años en hacerse masiva.

“21 millones de vehículos autónomos estarán en las calles en 2035”

Esto es prácticamente el doble de lo que estimaba hace dos años, mostrando que los avances y el interés sigue creciendo a nivel global.

El avance será lento hasta 2025, año en el que se espera comience a crecer a niveles mucho más interesantes, con China como uno de los grandes impulsores.

Tal como sucede con los automóviles eléctricos, las compañías deben estar listas para los cambios, ya que la que quede fuera de las nuevas tendencias, podría resultar perjudicada.