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Con su nuevo motor turbocargado, Mazda ha dicho que planea cambiar la forma en la que la gente percibe las especificaciones de un motor, y es que la mayoría le damos mucha importancia a la cifra de potencia y muy poca a los datos de torque, aunque es precisamente ésta ultima la que nos da más información sobre el desempeño real del motor. Basta revisar las cifras que entregan los motores diesel, como el Peugeot 301 que tenemos a prueba y que “solo” tiene 90 caballos de potencia.

Mazda ha diseñado este motor con dos objetivos primarios en mente:  mejorar la respuesta del motor en manejo citadino convencional para hacer que los vehículos que lo monten sean más divertidos de conducir; y el de mejorar el consumo de combustible de acuerdo con Mazda, en condiciones reales de manejo.

Este nuevo motor es un 4 cilindros en línea y 2.5L de cilindrada que desarrollan “tan sólo”250hp (y decimos tan sólo porque hay algunos 4 cilindros de cilindradas similares pero con más 300 caballos), pero 310lb-ft de torque desde las 2,000rpm en la nueva CX-9 2017. Estas cifras de torque son incluso bastante más superiores que el anterior V6 de la marca que entregaba 273 caballos y 270 lb-pie de torque y además se entregan desde la parte más baja del rango de revoluciones del motor. Echaba mano de 3.7 litros de desplazamiento. Era un motor apetitoso. Ahora hablamos de un eficiente cuatro cilindros que desplaza 2.5L; como sabemos, menos cilindros y menos desplazamiento quiere decir que se usa menos acero y aluminio en el motor, lo que significa que reduce el peso; este nuevo motor es 80kg más ligero que el anterior 3.7L V6 proveniente de Ford.

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Este nuevo propulsor cuenta con tecnologías que le ayudarán a reducir el retraso de la turbina y al mismo tiempo funcionará más eficientemente que otros propulsores turbo sin estos aditamentos. Es el motor turbo con la compresión más alta del mercado 10.5:1. Incluye inyección directa y un sistema denominado Dymanic Pressure Turbo que podrá variar la entrega de presión del turbo para que, a bajas revoluciones, cuando normalmente no habría demasiado empuje del turbocompresor, se tenga disponible una buena couta en la parte media del rango del motor (justo la zona donde más se desempeña un manejo urbano).

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También se utilizará un módulo (EGR) que enfriará el aire que se recircule al turbocargador y ayudará a mantener la temperatura en su punto óptimo y mejorar el consumo de combustible. Las cifras oficiales de consumo no se han develado oficialmente, estamos pendientes de ellas. Pero en México, el V6 entrega 9 km/l en ciudad y 14 km/l en carretera. Debemos suponer que las cifras mejorarán además de también, ofrecer un mejor desempeño.

Nos gustaría ver este mismo motor, pero enfocado más al desempeño que al consumo de combustible, en una nueva iteración de uno de los compactos deportivos más interesantes que han existido, el MazdaSpeed3 y en una versión más poderosa del sedán mediano de la marca de Hiroshima, el Mazda6, que pueda ponerse cara a cara con otros medianos turbocargados como el Ford Fusion EcoBoost, Malibu 2.0T o el Hyundai Sonata Turbo.

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La producción del Mazda MX-5 alcanzó el pasado 22 de abril la cifra de un millón de unidades, según anunció Mazda Motor. Han pasado 27 años desde que la empresa empezó a fabricar este icónico automóvil en su planta de Ujina, Hiroshima, en abril de 1989.

“Durante todos estos años hemos vendido el MX-5 gracias al apoyo incombustible de entusiastas de todo el mundo”, declaró Masamichi Kogai, presidente de Mazda Motor Corporation, una firma que está a solo cuatro años de cumplir un siglo de existencia.

Como muestra de agradecimiento a los aficionados y propietarios de MX-5, la unidad un millón se presentará en eventos de aficionados de todo el mundo; el primero de ellos será el próximo 3 de mayo en Japón, con motivo del Festival de las Flores de Hiroshima, donde el coche tomará parte en el Desfile de las Flores. Después viajará al Reino Unido, donde se expondrá el 26 de junio en el Festival of Speed de Goodwood, y continuará desde allí la parte europea de su periplo.

Desde su lanzamiento en 1989, el MX-5  viene ofreciendo una alternativa divertida para un deportivo ligero, y ha captado una legió importante de seguidores en varios países del mundo.

En el camino, ha recibido multitud de premios en todo el mundo: más de 250 hasta el momento. De hecho, el modelo de cuarta generación que se presentó el año pasado ya tiene un buen número de galardones, entre los que destacan algunos tan prestigiosos como los de World Car of the Year y World Car Design of the Year 2016, Coche del Año en Reino Unido 2016 y Coche del Año en Japón 2015-2016.

El Mazda MX-5 figura desde el año 2000 en el libro Guinness de los récords como el deportivo biplaza más vendido de la historia.

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Con más de dos millones de unidades vendidas, el actual BMW Serie 5 establece un referente en el segmento de los vehículos Premium. Como resultado, se ha convertido en la generación más exitosa del BMW Serie 5 a la fecha, y claramente ha sido líder en las listas de ventas de su segmento durante los últimos seis años. Comparado con la generación anterior, las ventas del BMW Serie 5 se han elevado en más de 42 por ciento.

Desde el inicio de su producción en 1972, un total de más de 7.5 millones de las seis generaciones del BMW Serie 5 se han vendido en todo el mundo. Es por ello, que esta Serie es un factor decisivo en la historia de éxito de BMW.

Más aún, durante los últimos 6 años, la actual generación del BMW Serie 5 ha sido el líder del mercado en el segmento de los vehículos Premium ejecutivos. Tan solo el año pasado, más de 347,000 clientes a nivel mundial optaron por un BMW Serie 5 Sedán, un BMW Serie 5 Touring o un BMW Serie 5 Gran Turismo.

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La Serie le debe su extraordinaria popularidad en parte a la amplia oferta de motorizaciones. Un gran espectro de motores diésel y de gasolina de cuatro, seis y ocho cilindros están disponibles para el BMW Serie 5. Su rango va desde el BMW 518d hasta el BMW M5 Sedán, de alto desempeño, que entrega 575 hp con el Competition Package.

Además, el BMW Serie 5 está disponible con tracción trasera y en algunos mercados opcionalmente con el sistema inteligente de tracción integral BMW xDrive. Asimismo, el BMW Serie 5 cuenta con características y servicios únicos como lo es la Llamada Inteligente de Emergencia, por lo que el BMW Serie 5 también establece nuevos estándares en términos de conectividad del vehículo.

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Ford Motor Co. planea construir una nueva planta de montaje en México, con una inversión de 1.600 millones de dólares, que creará 2.800 empleos y significará el traslado de la fabricación de autos pequeños desde Estados Unidos, en un contexto en el que el traslado de empleos al sur de la frontera se ha convertido en tema en la campaña presidencial estadounidense.

Ford no dijo qué vehículos se fabricarán en la planta que estará en el estado de San Luis Potosí. Pero el sindicato United Auto Workers dijo que el plan de Ford es trasladar la producción del compacto Focus y el híbrido C-Max de los suburbios de Detroit a México, donde los costos son más bajos y la rentabilidad es mayor.

El nuevo convenio laboral, firmado el año pasado y vigente por cuatro años, garantiza nuevos vehículos para la planta en Wayne, Michigan, en 2018 y 2020, y una inversión de 700 millones de dólares para conservar los 3.924 empleos. Según el sindicato, la planta fabricaría un nuevo modelo de la pickup Ranger y un nuevo SUV llamado Bronco.

Ford anunció la medida el día que se realiza la crucial elección primaria en Wisconsin y generó una dura respuesta del precandidato republicano Donald Trump, quien emitió un comunicado en el que calificó la decisión de Ford de “una desgracia total”.

Trump ha criticado duramente las empresas que trasladan empleos a México aprovechando lo que llama un acuerdo comercial desequilibrado. Ha prometido reescribir el Tratado de Libre Comercio de América del Norte de 1994, aplicar impuestos sobre las importaciones y sancionar a empresas estadounidenses como Ford.

Dijo que de ser presidente, ese tipo de transacciones no ocurrirán. “Tener productos baratos no resulta tan barato cuando se considera el desempleo y los bajos salarios que conllevan”, agregó el magnate, asegurando que él cambiaría las normas del comercio para que las compañías no se vayan a hacer negocio a otros lugares.

En respuesta, Ford subrayó sus inversiones dentro de Estados Unidos, señalando que la compañía ha invertido más del 80% de su capital en el país y se ha comprometido a invertir entre 8.000 millones y 9.000 millones adicionales en los próximos cuatro años.

“Desde el 2011 hemos invertido más de 10.000 millones de dólares en nuestras instalaciones. Hemos contratado más de 25.000 personas”, dijo el director Mark Fields el mes pasado en una exhibición de automóviles en Nueva York.

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Una vez más Ferrari fue galardonada por la revista Top Gear , que otorgó el premio “Supercar of the Year” al 488 GTB y el “Engine of the Year” al F12tdf.

La marca italiana ha recibido 15 premios en 12 años por parte de Top Gear , entre los que destacan cinco “Supercar of the Year” . Antes del 488 GTB, este reconocimiento fue para el F430 Coupé, el 458 Italia, el F12berlinetta y el 458 Speciale.

“Cuando se conduce al máximo, el 488 tiene una potencia brutal”, escribió Top Gear sobre el 488 GTB. “Es tan rápido que incluso puede llegar a confundir y trastornar. La belleza es subjetiva, pero creemos que es el deportivo más bonito del mundo. En este aspecto Ferrari siempre juega con ventaja”.

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En tanto, la publicación tampocó escatimó halagos para el F12tdf: “Es la expresión perfecta de cómo puede y debería ser un motor, y es lo que esperamos de los motores de la era moderna. No hay nada que cambiar en este doce cilindros. El F12tdf es exuberante y su motor sencillamente sublime. El mismo Enzo no lo habría querido de otra manera”.