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Para muchas personas, el término “Calidad Total” puede resultar un poco vago si no existe un parámetro de medición y por esta razón, la empresa consultora Strategic Vision se dio a la tarea de recabar información entre más de 39,000 propietarios de vehículos modelo 2016 en los Estados Unidos para crear una herramienta de evaluación confiable que incluye más de 155 elementos específicos y que facilite la determinación de qué es o cómo considera el público que un vehículo merece ostentar un reconocimiento que lo acredite como poseedor de “Calidad Total”.

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El análisis de resultados, indicó que para los clientes, la mejor representación del concepto, descansa en el índice de innovación más que en la ausencia de problemas en sí. Los compradores, “sienten un impacto muy positivo con la creación de una nueva tecnología de punta, el rediseño de un vehículo o la creación de un nuevo modelo, ya que son acciones consideradas como propuestas innovadoras de parte de las automotrices.”

De acuerdo con Strategic Vision, el “Impacto a la Calidad Total” es una completa medición de las experiencias positivas y negativas alrededor de un producto. Esta herramienta incluye factores como la fiabilidad, problemas reales, sensación de manejo y otros temas que están relacionados con las emociones asociadas al vehículo, su posesión y su conducción. Todo en conjunto forma la percepción del público acerca del concepto “Calidad Total.”

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Una vez establecido este punto de partida, se concluyó que el futuro de la calidad, como un elemento significativo para los clientes, va más allá de evitar ruidos y vibraciones; reside en la implementación exitosa de la innovación en ingeniería relevante, intuitiva y de alto impacto.

Por todas estas razones, el hecho de que la marca FIAT y cuatro vehículos de FCA recibieran de parte de Strategic Vision el reconocimiento de “Calidad Total” cobra especial relevancia pues es el resultado del análisis y evaluación de las opiniones verdaderas de los consumidores y su experiencia real de compra.

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FIAT fue reconocida como marca, con el primer lugar en cuanto a “Calidad Total” con vehículos por debajo de USD 26 mil dólares.

Los cuatro vehículos de FCA reconocidos, con sus respectivas categorías, fueron:

Jeep Wrangler Unlimited – SUV de Entrada
Fiat 500 – Micro Car
Dodge Challenger – Coupé
Jeep Grand Cherokee – SUV Mediana

Jeep Wrangler Unlimited se mantuvo como líder de su segmento por tercer año consecutivo, mientras que el Fiat 500 y Dodge Challenger por dos años seguidos han sido los mejores de su clase.

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A pocas semanas luego de su presentación, el nuevo Peugeot 3008 revela su versión más dinámica y exclusiva: el GT, que corona la gama del nuevo SUV de la marca francesa, destinada a una clientela que busca diseño y una experiencia de conducción novedosa.

El vehículo cuenta con una serie de elementos específicos y con una opción de carrocería que retoma la “Coupe Franche”.

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Los nuevos Peugeot 3008 GT y GT Line estarán disponibles desde el lanzamiento comercial de este modelo, previsto a partir de octubre de 2016

En Peugeot, las siglas GT, emblemáticas en la historia del automóvil, se aplican a versiones que cumplen códigos muy precisos y que permiten a su conductor desmarcarse y ganar en estatus. La versión GT del nuevo Peugeot 3008 dispone de:

· Un motor exclusivo, el 2.0L BlueHDI 180 S&S, asociado a la caja de cambios automática de seis velocidades EAT6. Es la versión más potente de la gama, pensada para un placer de conducir elevado a la máxima expresión.

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· Una estética más deportiva, con pasos de rueda específicos y neumáticos de 19″ de serie (235 50 R19), equipados con llantas Boston bitono diamantadas. Únicamente disponible en la versión GT, este neumático con características dinámicas está asociado a una unión al suelo desarrollada específicamente para sacarle el mejor partido.

· Luces muy tecnológicas, con proyectores Full LED de serie e intermitentes secuenciales.

· Oferta exclusiva de color de carrocería. Al disponer de serie del techo bitono negro brillante “Black Diamond” la versión GT ofrece, como opción una pintura “Coupe Franche” junto a tres colores de la gama (Gris Platino, Gris Amazonita y Metallic Cooper). Con una zaga en la que se mantiene el habitual negro Perla Nera, el GT “Coupe Franche” lleva al nuevo buque insignia de la gama a un nivel totalmente exclusivo, fiel reflejo del saber hacer de Peugeot.

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· Elementos de diseño exterior específicos, unidos a un ambiente interior refinado y deportivo.

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Fiat celebra el 80 aniversario del Fiat 500 Topolino, vehículo creado en 1936 y símbolo de la industria automotriz italiana. Este ícono de la motorización se considera uno de los precursores de lo que hoy conocemos como Familia Fiat 500, misma que se ha abierto paso a través del tiempo con principios de innovación, practicidad y estilo.

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El 500 Topolino fue el primer pequeño utilitario producido en serie por FIAT, el primero construido por la marca antes de la Segunda Guerra Mundial y representó una evolución al concepto de movilidad urbana. La última unidad producida del 500 Topolino salió de la planta de FIAT Mirafiori en 1955.

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La repercusión histórica de il Topolino – o ‘el pequeño ratón’, como puede traducirse su nombre – es notable: además de ser la piedra angular de los pequeños utilitarios, fue el primer vehículo en adaptar una versión familiar llamada ‘Giardinetta Belvedere’ en 1948, el primer automóvil tipo Station Wagon en el mundo producido en serie.

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La celebración del 80 Aniversario del Fiat 500 Topolino inició en Turín el 16 de junio. El histórico edificio donde empezó la producción del vehículo en 1936, la planta de Lingotto, recibió el primer evento conmemorativo con cerca de 200 Topolinos sobre la exclusiva pista de pruebas en el techo de este complejo de FIAT.

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La creatividad aplicada al logro del objetivo de vehículos “cero emisiones” está mostrando caminos que nunca antes se habían explorado, y cuya viabilidad está siendo puesta a prueba tanto por las empresas automotrices como por los grupos industriales interesados en la conservación del medio ambiente.

Hyundai Motor y Grupo Linde, empresa alemana líder en el manejo de gases, han unido sus esfuerzos para hacer realidad un proyecto sumamente ambicioso: el “Car Sharing” corporativo.

Si bien el compartir un vehículo para ir a trabajar no es nuevo, el giro que ambas empresas le están dando si lo es, ya que para hacer más eficiente el uso del automóvil, Hyundai dotó al programa BeeZero de Grupo Linde con 50 unidades del Hyundai ix35 Fuel Cell que funcionan con una pila de combustible de cero emisiones. Este programa, arrancará inicialmente el 16 de julio en la ciudad de Munich, Alemania y aprovechará la experiencia y tecnología de ambas empresas al servicio de un bien común y general para la población.

Hyundai Motor actualmente es la empresa líder en la implantación de vehículos de pila de combustible de hidrógeno en Europa y muy pronto se convertirá en la primera del mundo en lanzar al mercado de los vehículos ecológicos el primer auto con tres energías eléctricas integradas: híbrido, eléctrico y eléctrico enchufable.

Durante la ceremonia de entrega de los autos, el Dr. Christian Bruch, miembro del Consejo Ejecutivo de Linde AG dijo: “La tecnología del hidrógeno puede ser una parte sustancial de la movilidad del futuro, y junto con nuestros clientes, queremos obtener conocimientos prácticos en las operaciones del día a día y la construcción conjunta de ese futuro. Esperamos que BeeZero sirva para estimular tanto el desarrollo de nuestras tecnologías de hidrógeno, así como el desarrollo de una infraestructura de hidrógeno”.

Thomas A. Schmid, Director de Operaciones de Hyundai Motor Europa reconoció la importancia del proyecto BeeZero y mencionó que es el resultado de un gran esfuerzo de colaboración entre Hyundai Motor y El Grupo Linde.

La tecnología de pila de combustible para los planes de movilidad con cero emisiones está lista para su uso cotidiano y las ventajas que ofrece son innegables, ya que la única emisión de los vehículos propulsados por una pila de combustible es agua, tan pura que es posible beberla directamente y se considera que el hidrógeno que emplea se obtiene por medio de métodos verdes, haciendo más cerca de hacer sostenible esta tecnología al alcance de todos.

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La fórmula que le ha permitido alcanzar el éxito al sedán de tamaño mediano Toyota Camry, es una combinación de amplio espacio interior, confort, calidad, seguridad y desempeño, pero el factor más importante y que le ha permitido llegar a ser el auto de mayor venta en los Estados Unidos durante 14 años consecutivos, es su valor agregado.

A  35 años de haber sido lanzado al mercado, el Camry añade aún más valor a su modelo 2017 con las variedades XLE y XSE, que ahora tienen como equipo estándar el sistema multimedia Entune con una aplicación de navegación integrada y sistema de audio JBL. El XLE, el XSE de cuatro cilindros y el XLE Hybrid, ahora vienen equipados de fábrica con el cargador para teléfonos móviles compatibles Qi Wireless Smartphone Charging y para un toque extra de gran estilo, se ofrece el muy atractivocolor Blue Streak Metallic, antes disponible únicamente en la edición especial del Camry 2016. Todas estas características estándar, se ofrecen para estos modelos sin costo adicional.

El Camry 2017, ha sido creado para satisfacer las necesidades de un amplio espectro de compradores que prefieren un sedán de tamaño medio pero que les ofrezca una gran variedad de modelos para seleccionar el más adecuado a sus necesidades y preferencias. El Camry ofrece cuatro variedades distintas, incluyendo LE y XLE para quienes prefieren un elegante diseño exterior; SE y XSE para los que gustan de un estilo más deportivo. El Camry Hybrid, está disponible en tres modelos, el LE, el XLE y el SE.

El Camry 2017, ofrece tres opciones de motor: el de cuatro cilindros de 2.5 litros y 178 hp; el motor v6 de 268 hp y 3.5 litros y finalmente el híbrido, capaz de rendir hasta 40 MPG bajo un régimen de uso combinado.

El motor de cuatro cilindros de 2.5 litros y el V6 de 3.5, están acoplados a una caja de transmisión automática de seis velocidades para garantizar un óptimo rendimiento en el consumo de gasolina, en el caso del motor de cuatro cilindros, se estima un rendimiento de 24 MPG en la ciudad y de 33 MPG en carretera, mientras que el motor V6 ofrece 21 MPG en la ciudad y 30 MPG en carretera.

Todos los modelos Camry, vienen equipados de fábrica con 10 bolsas de aire, destacando el Advance Airbag System para el conductor y el pasajero que además están protegidos con bolsas para las rodillas y por bolsas frontales, laterales y de cortina tanto en la parte frontal como posterior del vehículo.

Como todos los vehículos Toyota modelo 2017, el Camry tiene como equipo estándar el STAR Safety System que incluye Control de Estabilidad Vehicular (VSC) Control de Tracción (TRAC), sistema de frenos antibloqueo (ABS) Distribución Electrónica de la Fuerza de Frenado (EBD) y asistencia de frenado Brake Assist.

Aún y cuando se han agregado como equipo de fábrica a algunos modelos del Camry tantas nuevas características, el precio de todos los modelos Camry y Camry Hybrid, se mantienen sin cambio con respecto a los modelos del año anterior, reflejando así su gran valor agregado.

El precio inicial de salida del Camry, podrá variar desde los $23.070 USD para el eficiente LE de cuatro cilindros hasta $31,790 USD para el XSE V6 Premium. El costo para el Camry Hybrid varía de $26,790 USD para el modelo LE hasta $30,140 USD para el XLE Premium. Estos precios, no incluyen el costo de $835 USD por concepto de entrega, procesamiento y manejo (DHP). Este costo (DHP) puede variar para los vehículos distribuidor por Southeast Toyota (SET) y Gulf States Toyota (GST)

El Toyota Camry y el Toyota Camry Hybrid, estarán disponibles con los distribuidores a partir de esta semana.

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Desde que debutó en el 2011, Nissan ha sido la fuerza dominante en la clase LM P2, y el desempeño de los equipos impulsados por NISMO en lo que va del año continúa demostrándolo.

La temporada 2016 será el último año de competencia del motor VK-spec power plant debido a las nuevas regulaciones que entrarán en vigor para la próxima temporada.

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Desde su debut en la pista Sebring International para la ronda inicial del Desafío Intercontinental de Le Mans, Nissan ha ganado 61 de 66 carrerasen el Campeonato del Mundo de Resistencia de la FIA y en la serie Europea de Le Mans – lo que representa un 92 por ciento de victoriaspor parte del equipo.

La temporada pasada, Nissan arrasó en el campeonato de la FIA, tanto en el G-Drive Racing, el Greaves Motorsport y obtuvo su cuarta victoria en las24 Horas de Le Mans con el KCMG.

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Tan dominantes han sido los motores de Nissan en el campeonato de la FIA, que los equipos participantes en la clase LM P2 en 2016, optaron por motores NISMO.

Adicionalmente a los 20 vehículos participantes en las 24 Horas de Le Mans, Nissan también proveerá motores para los 22 prototipos de la clase LM P3 en la carrera adicional conocida como Road to Le Mans, la cual está planeada para el sábado por la mañana, previo al inicio de las 24 Horas.

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leafeuropa01Prácticamente todos los estudios que se han realizado en torno al uso de diferentes fuentes de energía para lograr la movilidad sustentable, apuntan al uso de la electricidad como el medio más limpio y viable de implementar, de hecho, el éxito de los vehículos eléctricos que actualmente se encuentran disponibles en el mercado.

Sin embargo, a pesar de los beneficios que ofrece esta fuente de energía, una de las inquietudes más persistentes en la mente del consumidor se refiere al tema de la autonomía. A mayor capacidad de almacenamiento de energía de un auto eléctrico, el tamaño de las celdas de acumulación deberá ser proporcionalmente más grande, situación que puede llegar a actuar negativamente en contra del espacio disponible en el habitáculo y el peso del auto.

La solución recae, por lo tanto, en la creación de un sistema de producción de energía eléctrica cuyo consumo de combustible sea limpio y eficiente.

En este sentido, Nissan Motor Corporation anunció que se encuentra en el proceso de investigación y desarrollo de un sistema de energía de Celdas de Combustible de Óxido Sólido (SOFC, por sus siglas en inglés), el cual funciona a base de energía eléctrica proveniente de bioetanol,producido actualmente a partir de la caña de azúcar y el maíz y disponibles en muchos países del mundo.

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A diferencia de los sistemas tradicionales de energía, la celda de combustible e-Bio tiene al sistema SOFC como su fuente de energía. Esto le permite al vehículo tener una gran eficiencia de poder y le otorga una autonomía similar a los vehículos que utilizan gasolina. La meta inicial es superar los 600 km de autonomía.

Un vehículo que emplea una celda de combustible e-Bio como fuente de poder, ofrece manejo silencioso, arranque lineal y una rápida aceleración.

Los sistemas de celdas de combustible utilizan químicos que reaccionan con el oxígeno sin que exista el riesgo de liberar productos dañinos. Lacelda de combustible e-Bio ofrece una forma de transporte amigable con el medio ambiente a la par que crea nuevas oportunidades en la producción de energía a nivel regional y apoya la infraestructura ya existente.

El potencial de crecimiento de esta tecnología es muy grande ya que para su desarrollo no requiere de la creación de nueva infraestructura, situación que se refleja en los bajos precios de producción del bioetanol, lo cual beneficiará al público en general y a las empresas.

En su búsqueda por lograr una sociedad en la que los vehículos tenganCero Emisiones y Cero Accidentes, Nissan continúa promoviendo la inteligencia y la electrificación de éstos con lo que se promueve la integración de mejores experiencias de manejo para la sociedad a través de una “Movilidad Inteligente”.

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Si bien todos los grandes viajes se inician dando el primer paso, al diseñar un auto, el paso inicial es la definición del concepto: ¿qué se quiere, cómo se quiere y por qué se quiere? Estas son algunas de las preguntas que se deberán de contestar para la elaboración de la línea rectora que se deberá seguir durante todo el proceso.

El segundo paso, es la interpretación artística del concepto; esto es, plasmar en papel la apariencia del auto partiendo de esbozos generales para concluir -después de más de 100 intentos-, en una imagen casi fotográfica.

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A continuación, se generan las imágenes virtuales del vehículo o CAD para darle volumen al modelo y ayudar al mismo tiempo al seguimiento técnico del mismo.

Una vez que el CAD ha sido afinado hasta el último detalle, se procede a la realización de un modelo en arcilla al doble del tamaño real; este modelo puede llegar a pesar hasta 4 toneladas y servirá para ir introduciendo los cambios conforme se vayan presentando, a cada cambio, el modelo se pule a mano para darle un acabado terso.

El modelo final o “Frozen model” ya está listo y deberá ser aprobado por la compañía; presenta un aspecto totalmente real a pesar de que sigue siendo un modelo en arcilla.

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Ahora viene una de las partes más interesantes del proceso, la definición de la paleta de colores del modelo y para ello, el Departamento de Color&Trim de SEAT, trabajará durante casi dos años para lograr los 12 tonos que conformarán la paleta de colores. Al final, en este proceso se habrán empleado más de 1,000 litros de pintura en aproximadamente 100 formulaciones distintas.

Para la elaboración de los asientos se tienen en cuenta criterios de “confort y estéticos”. El departamento de Color&Trim también interviene en esta parte del proceso y con una máquina de coser se preparan los patrones, combinando los materiales y colores que puedan funcionar mejor.

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El último paso es la creación del diseño interior y al estar orientado totalmente hacia el conductor, la pantalla en la que se desplegarán todos los datos que sean necesarios para la conducción, será el primer elemento a ubicar y a todos los demás se les asignará su prioridad de acuerdo a su índice de funcionalidad.

Parece sencillo pero para llegar al modelo final que será puesto a la venta, han pasado aproximadamente 1,400 días o casi 4 años de intenso trabajo; sin embargo para el equipo de diseño, no hay tiempo para regodearse pues ya viene en camino un nuevo proyecto.

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Todos sabemos que la producción automotriz se rige por el cumplimiento de ciclos; después del lanzamiento de un nuevo modelo, año con año, se le van integrando todos los elementos y mejoras que los avances en tecnología y las tendencias en diseño marcan como actuales. Sin embargo, llega un momento en el que se hace imprescindible una renovación total para que el modelo conserve su vigencia dentro del nicho de mercado al que está destinado y aún más, cuando se trata de un vehículo que ha probado ser todo un éxito.

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El Renault CLIO, es uno de estos casos. Desde su lanzamiento hace ya 26 años este modelo ha vendido más de 13 millones de unidades en prácticamente todo el mundo, situación que lo coloca dentro de los “best sellers” de su categoría y con el avance exponencial de los recursos en materiales, diseño y tecnología, la renovación completa era un paso obligado.

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Entre las innovaciones más espectaculares del nuevo Renault CLIO, es importante destacar tres áreas fundamentales: diseño exterior e interior, conectividad y equipamiento motriz.

El diseño exterior se ha vuelto más seductor con nuevos elementos como los faros full LED Pure Vision y a la integración de nuevos acabados y elementos se unen tres nuevos colores de carrocería, que vienen a refrescar la oferta existente, así como nuevos rines y embellecedores.

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En sus interiores, el conjunto de las tapicerías ha sido renovado y se ha prestado especial atención a la calidad. Los cromados son más finos y en tono mate, y los colores son más sobrios.

Los nuevos elementos de conectividad dan al nuevo Renault CLIO la capacidad de proporcionar al conductor la satisfacción a todas sus necesidades. El nuevo CLIO ofrece tres sistemas multimediaconectados y por primera vez en un modelo del segmento B, Renault ofrece en opción la calidad de sonido premium de Bose. A las asistencias a la conducción, además del sensor de reversa, nuevo CLIO propone igualmente (según versiones), sensor delantero y cámara de reversa.

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Y llegamos a la potencia y poder del nuevo CLIO. El motor diésel 1.5 Energy dCi 110, asociado a una caja manual de 6 velocidades, viene a enriquecer la oferta de motores incorporando más potencia con consumos de combustible reducidos. También estará disponible en 6 velocidades manuales el motor a gasolina TCe 120. Nuevo CLIO dispone de una de las gamas de grupos motopropulsores más extensas del mercado, con 11 combinaciones caja/motor.

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Una opción de mayor lujo se ofrece con Versión Initiale Paris disponible desde el lanzamiento, que se distingue del resto de la gama CLIO por la riqueza de sus equipamientos de serie, entre los que destacan el sistema audio premium Bose, los faros LED “Pure Vision” con luces de día en forma de “C”, el sistema multimedia R-LINK Evolution y sus servicios conectados, la cámara de reversa o el sistema “Easy Park Assist”.
Nuevo CLIO INITIALE PARIS está disponible en motorizaciones gasolina (90 y 120 hp) y diésel (90 y 110 hp), en caja manual o automática de doble embrague EDC.

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Si bien todavía están en desarrollo, los vehículos autónomos tienen mucho futuro, y varias de las principales compañías más importantes del mundo (tanto tecnológicas, como automotrices) están apostando a ellos.

IHS Automotive aumentó sus proyecciones, y estima que serán Estados Unidos y Japón los países que liderarán esta revolución que tomará años en hacerse masiva.

“21 millones de vehículos autónomos estarán en las calles en 2035”

Esto es prácticamente el doble de lo que estimaba hace dos años, mostrando que los avances y el interés sigue creciendo a nivel global.

El avance será lento hasta 2025, año en el que se espera comience a crecer a niveles mucho más interesantes, con China como uno de los grandes impulsores.

Tal como sucede con los automóviles eléctricos, las compañías deben estar listas para los cambios, ya que la que quede fuera de las nuevas tendencias, podría resultar perjudicada.