leafeuropa01Prácticamente todos los estudios que se han realizado en torno al uso de diferentes fuentes de energía para lograr la movilidad sustentable, apuntan al uso de la electricidad como el medio más limpio y viable de implementar, de hecho, el éxito de los vehículos eléctricos que actualmente se encuentran disponibles en el mercado.

Sin embargo, a pesar de los beneficios que ofrece esta fuente de energía, una de las inquietudes más persistentes en la mente del consumidor se refiere al tema de la autonomía. A mayor capacidad de almacenamiento de energía de un auto eléctrico, el tamaño de las celdas de acumulación deberá ser proporcionalmente más grande, situación que puede llegar a actuar negativamente en contra del espacio disponible en el habitáculo y el peso del auto.

La solución recae, por lo tanto, en la creación de un sistema de producción de energía eléctrica cuyo consumo de combustible sea limpio y eficiente.

En este sentido, Nissan Motor Corporation anunció que se encuentra en el proceso de investigación y desarrollo de un sistema de energía de Celdas de Combustible de Óxido Sólido (SOFC, por sus siglas en inglés), el cual funciona a base de energía eléctrica proveniente de bioetanol,producido actualmente a partir de la caña de azúcar y el maíz y disponibles en muchos países del mundo.

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A diferencia de los sistemas tradicionales de energía, la celda de combustible e-Bio tiene al sistema SOFC como su fuente de energía. Esto le permite al vehículo tener una gran eficiencia de poder y le otorga una autonomía similar a los vehículos que utilizan gasolina. La meta inicial es superar los 600 km de autonomía.

Un vehículo que emplea una celda de combustible e-Bio como fuente de poder, ofrece manejo silencioso, arranque lineal y una rápida aceleración.

Los sistemas de celdas de combustible utilizan químicos que reaccionan con el oxígeno sin que exista el riesgo de liberar productos dañinos. Lacelda de combustible e-Bio ofrece una forma de transporte amigable con el medio ambiente a la par que crea nuevas oportunidades en la producción de energía a nivel regional y apoya la infraestructura ya existente.

El potencial de crecimiento de esta tecnología es muy grande ya que para su desarrollo no requiere de la creación de nueva infraestructura, situación que se refleja en los bajos precios de producción del bioetanol, lo cual beneficiará al público en general y a las empresas.

En su búsqueda por lograr una sociedad en la que los vehículos tenganCero Emisiones y Cero Accidentes, Nissan continúa promoviendo la inteligencia y la electrificación de éstos con lo que se promueve la integración de mejores experiencias de manejo para la sociedad a través de una “Movilidad Inteligente”.

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Nunca me imaginé estar en el pit de un equipo de Fórmula Uno y menos siendo parte de ese equipo”, confiesa el estadounidense Alex Allmandinger mientras caminamos en el pit del Renault Sport Fórmula One Team , rumbo a los autos de Jolyon Palmer y Kevin Magnussen, los jóvenes pilotos de la renovada escudería.

Allmendinger es uno de los ganadores del concurso internacional Infiniti Engineering Academy y ahora parte del área de aerodinámica del equipo de Fórmula Uno.

“Un amigo vio en Facebook la convocatoria para el Infiniti Engineering Academy, y pues me metí al sitio para ver de que se trataba, vi que cumplía con todo y metí mi CV… una agencia que hace el primer filtro me contactó y empezó la magia”, cuenta el estadounidense de 22 años de edad.

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El Infiniti Engineering Academy es un programa que busca a los mejores estudiantes de ingeniería del mundo para reunirlos en Inglaterra para impulsar sus carreras y obtener nuevas ideas para mejorar sus productos.

Los ganadores de cada una de las regiones (cinco en 2015, siete en el actual concurso) obtienen el derecho de trabajar seis meses en el desarrollo de los autos Infiniti de calle, y seis meses más en la estructura del equipo Renault Sport de Fórmula Uno .

“Es un año en el máximo nivel posible del mundo”, dice Alex, quien terminará su experiencia en septiembre.

–Estudias en la Universidad de Illinois (Chicago), ¿por qué voltear a Fórmula Uno y no a NASCAR?

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–NASCAR es algo muy grande en Estados Unidos, pero yo estoy interesado en aerodinámica, y la verdad en NASCAR todo es el motor, se hace muy poco trabajo de aerodinámica. Trabajar en Fórmula Uno es mucho mejor que estar en la NASA, incluso.

–Y tras trabajar en Infiniti y ahora estar en tu semestre en Renault Sport, ¿Qué te ha gustado más?

–La Fórmula Uno, tienes mucho más área de trabajo. Es más responsabilidad. Sabes que un cambio o ajuste en el auto puede hacer que mejores medio segundo, puede significar meter al piloto a los puntos. He trabajado de lleno en la toma de aire del auto, la que está arriba del casco, es un área muy importante. Y puedo ver mi trabajo de inmediato.

–¿Te quedarás a trabajar en el equipo cuando termine este año?

–No, regresaré a Illinois a terminar mi carrera, sólo me falta un año. Pero quiero, cuando termine la carrera, regresar al equipo. Me han dicho que por mi trabajo las puertas están abiertas, pero de verdad es importante terminar mi carrera.
Y así llegamos al pit. Allmandinger me explica el funcionamiento de los alerones del auto, de las tomas de aire, y me cuenta sobre las “nuevas” ideas que, por su juventud, ha inyectado al equipo.

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“Es por esas nuevas ideas que el programa es importante para nosotros”, me cuenta Tommaso Volpe, director de Infiniti Global Motorsport . “La nueva forma de resolver problemas, el ingenio de los jóvenes es lo que estamos buscando, es lo que queremos”, agrega.

Para 2016, México forma parte como una de las siete regiones de las cuales saldrá un ganador para la tercera generación de jóvenes ingenieros.

“México, China, Europa, Emiratos Árabes Unidos, Asia y Oceania, Canadá y Estados Unidos nos darán, cada región, un ganador. Los siete jóvenes tendrán un sueldo por un año, departamento, auto y todo lo necesario para trabajar con Infiniti y Renault Sport”.

Los jóvenes estudiantes de ingeniería que quieran ser parte de este programa único en el mundo deben ingresar a academy.infiniti.com e ingresar su CV. Tienen hasta el 30 de junio para hacerlo, y, por fuerza, México deberá otorgar un campeón participante.

“Lo único que le podría decir a los universitarios es que se inscriban, así, sin más, que se inscriban. El Infiniti Engineering Academy cambió mi vida , y puede cambiar la suya”, finaliza el joven ingeniero.

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Imagínate una reunión en la que se dan cita todos los autos de Alto Desempeño de Nissan: a cualquier parte que voltees encuentras alguno de los iconos GT-R de la marca, de diversos años y modelos. A la derecha puedes ver algunos Datsun Roadster, a la izquierda algunos Datsun 510 y más allá algunos 370Z.

Se podría decir que es la reunión de las estrellas de Nissan de todos los tiempos y es que la Z-Bash, tiene la muy bien ganada reputación de ser una de las reuniones más grandes de Vehículos de Nissan y se celebró este año en Anaheim, California, en la Costa Oeste de los Estados Unidos. El objetivo principal de este evento que se celebra anualmente, es dar lugar a que los aficionados disfruten de los modelos de años pasados y se enteren de las novedades de la empresa para el lanzamiento de nuevos modelos; bajo estas circunstancias, impresionar a un público experto, conocedor hasta el último detalle y sobre todo, acostumbrado a evaluar las novedades bajo la luz más crítica, no es una tarea nada fácil, sin embargo, el Nuevo Nissan GT-R 2017 lo logró.

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El GT-R, fue introducido al mercado por primera ocasión en 2007 y desde entonces, se ha vuelto un referente obligado para presentar los cambios y avances de Nissan aplicados a un auto de Alto Desempeño y este año, elNuevo Nissan GT-R 2017 destacó en el evento por su renovada apariencia, más agresiva, fuerte y llena de brío así como por las mejoras en desempeño de manejo, producto de la más avanzada tecnología aplicada a la paquetería de prestaciones del auto.

Las mejoras presentadas, se enfocan básicamente en cinco áreas, consideradas como clave para el éxito del vehículo: diseño exterior, diseño interior, desempeño de manejo, alto nivel de confort y aplicación de tecnología avanzada

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En cada uno de estos cinco puntos el GT-R 2017 fué calificado como excelente por los críticos y asistentes, logrando su inmediata aceptación como una garantía de refinamiento y emoción en su conducción  y convirtiéndose al mismo tiempo en el portador de los cambios más importantes realizados al vehículo insignia súper deportivo de Nissan desde 2007.

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BMW trae a México su nueva referencia en el segmento de los Sports Activity Coupé (SAC) con el nuevo BMW X4 M40iA, el modelo tope de gama del exitoso BMW X4, con un precio base desde $1,099,900 MXN.

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El nuevo BMW X4 M40iA tiene una expresión estética única y exclusiva que se va construyendo a partir de todos y cada uno de sus detalles.

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Las superficies de contrastante color en el frente, así como los espejos retrovisores exteriores, acentúan el carácter único del nuevo BMW X4 M40iA, al igual que lo hacen los exclusivos rines M Performance de 19 pulgadas o la dirección deportiva variable y el Performance Control que distribuye la fuerza motriz y de frenado al tomar una curva.

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El paquete M Sport que se ofrece con el BMW X4 M40iA cuenta también con volante deportivo M y asientos deportivos delanteros con regulación eléctrica de la anchura del respaldo, distintivos M en los laterales y en la palanca de cambios, así como un paquete aerodinámico que consta de facia delantera y trasera con moldura en color Dark Shadow.

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La potencia del BMW X4 M40iA se maximiza gracias a la tecnología M Performance TwinPower Turbo. Este nuevo motor de gasolina de seis cilindros en línea es el motor más potente de BMW M Performancehasta ahora y es capaz de desarrollar hasta 360 hp y alcanzar de 0 a 100 km/h en 4.9 segundos.

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Para un deportivo de altas prestaciones como el BMW X4 M40iA es necesaria una suspensión especial como la que fue desarrollada para este SAC, que es adaptable en función de las condiciones del camino, y que brinda un placer de conducir excepcional y dinámico. El tren de rodaje es completado por una transmisión automática deportiva de 8 velocidades con función Launch Control, conectada al sistema inteligente de tracción integral BMW xDrive con preferencia a la tracción trasera.

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El nuevo BMW X4 M40iA cuenta con todas las asistencias de apoyo al conductor que brindan los vehículos de BMW, como la cámara de visión trasera con indicador de obstáculos y líneas de asistencia, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, el control control de descenso en pendientes, control de crucero, control dinámico de tracción (DTC), control dinámico de estabilidad (DSC), o sistema de frenos antibloqueo (ABS).

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La conectividad dentro del BMW X4 M40iA se manifiesta gracias a los servicios de BMW ConnectedDrive, con información de tráfico en tiempo real, el botón de llamada de emergencia para solicitar asistencia inmediata, así como servicios de noticias, clima, búsqueda de lugares cercanos y un servicio de concierge que apoya en cualquier trayecto, además de BMW Teleservices para mantener un contacto permanente entre el vehículo, el distribuidor y el propietario del nuevo BMW X4 M40iA.

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Simplemente al oír mencionar la palabra LeMans, la mente de los aficionados al automovilismo se transporta inmediatamente al circuito francés de la Sarthe en dónde durante 24 horas tanto los autos como los pilotos  participarán en una de las pruebas de resistencia más exigentes, extenuantes y desgastantes del mundo.

La bien merecida fama del circuito de LeMans se empezó a construir desde 1923, año en el que se celebra por primera ocasión esta carrera de resistencia y que únicamente se ha visto suspendida en muy contadas ocasiones por causas de fuerza mayor.

Previo a la celebración de la carrera a cada uno de los equipos participantes se le da la oportunidad de ensayar el circuito para hacer los ajustes necesarios tanto a las máquinas como a la estrategia que se seguirá.

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Este año el equipo Porsche , ya se encuentra listo y empleó los ensayos previos a la carrera para poner a punto los dos Porsche 919 Hybrid con que competirá este 18 y 19 de junio en el circuito de la Sarthe.

El trazado de la pista mide 13.625 km, de los cuáles 9.2 corresponden a carreteras públicas; este tramo incluye la famosa recta de Mulsanne, en la cual el prototipo de la categoría LMP1 con más de 900 caballos de potencia alcanza velocidades superiores a los 320 kilómetros por hora.

Durante los ensayos, la vuelta más rápida en un Porsche 919 Hybrid fue conseguida por el piloto australiano Mark Webber, quien poco después del mediodía paró los cronómetros en 3:22.270 minutos. Mark, comparte el auto con el alemán Timo Bernhard y el neozelandés Brendon Hartley y por ser los actuales campeones del Campeonato Mundial de Resistencia  el trío tiene el vehículo marcado con el número 1. Con una vuelta de 3:22.334 minutos, Neel Jani, comandando el equipo número 2, estuvo al mismo nivel de velocidad. Este piloto suizo lidera actualmente la clasificación de pilotos del WEC junto con sus compañeros Romain Dumas (Francia) y Marc Lieb (Alemania).

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En total, los dos Porsche 919 Hybrid completaron 173 vueltas (2.357,8 km) en siete horas y media , tiempo en que pudieron experimentar una pista muy resbalosa por la mañana pero seca por la tarde.

La sesión de la tarde fue interrumpida por una bandera roja a las 17:30 horas, cuando aún restaban 30 minutos, pues fue necesario reparar los grandes daños ocasionados por un accidente a un riel de protección. Durante la carrera, el contrincante a vencer para el equipo Porsche, será el Audi número 8 que durante la jornada de ensayo obtuvo el mejor tiempo por vuelta con 3:21.375 minutos.

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SEAT presenta el primer SUV de su historia, Ateca, un modelo al que la automotriz definió que cuenta “con un carácter claro y dinámico y una gran versatilidad”.

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El completo paquete de sistemas de asistencia y tecnologías de vanguardia mejora la seguridad y el confort, convirtiendo al Ateca en uno de los SUV más innovadores de su segmento.
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“El nuevo Ateca tiene un papel protagonista en nuestra nueva estrategia de marca. Con este SUV en nuestra oferta, SEAT garantiza la continuidad de su crecimiento y la mejora de su imagen de marca”, afirmaron desde la compañía.

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Cuando el SEAT Ateca inicie su comercialización en Europa en la segunda mitad del año, estará disponible en una amplia gama de variantes, que permitirán elegir entre potentes propulsores turbo de gasolina (TSI) o diésel (TDI), con una potencia de entre 115 CV y 190 CV, con tracción delantera o total, además de cajas de cambios manuales o DSG de doble embrague. L

Siguiendo la tradición de SEAT, Ateca es el nombre de una localidad española que está situada al oeste de Zaragoza, en la península ibérica.

Con el desarrollo de las nuevas tecnologías de conducción autónoma estamos siendo testigos presenciales de una verdadera revolución en le campo de la industria automotriz y por lo tanto en los hábitos de conducción de las personas; ya no está lejos el día en el que podamos ver rodar a estos autos de manera cotidiana por las calles y carreteras del mundo.

Recientemente, durante la celebración de la Reunión Cumbre del Grupo del G7, en Japón, Nissan presentó su prototipo basado en el Nissan LEAF, el vehículo 100% eléctrico de la marca, que ha logrado un muy alto índice de aceptación en todos los mercados del mundo y que para esta ocasión, fue equipado con una serie de atributos especiales, como un radar de ondas milimétricas, escáneres de láser, y la Interfaz de Máquina Humana (HMI, por sus siglas en inglés), la cual es la base de la tecnología conducción autónoma.

Donald Tusk, presidente del Consejo Europeo, fue uno de los pasajeros que probaron el vehículo prototipo de Nissan con tecnología de conducción autónoma ProPilot, como parte de uno de los diversos eventos que fueron planeados para la Cumbre del G7 y que tuvieron lugar en Japón.

Esta demostración dio a los pasajeros la oportunidad de experimentar en primera persona, cómo la tecnología ProPilot tiene la facultad de recorrer caminos por medio de dos funciones innovadoras.

La primera de ellas es un escáner miniatura de alta especificación que determina la distancia entre el vehículo y sus alrededores por medio de precisas mediciones tridimensionales, las cuales permiten la navegación en espacios reducidos.

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La segunda función es un sistema de cámaras de ocho direcciones y vista de 360 grados, el cual sirve para tomar las decisiones adecuadas en intersecciones y en caminos con vueltas cerradas. Estas tecnologías ya han sido ampliamente probadas en las carreteras de Japón y Estados Unidos a inicios de este año.

Nissan introducirá a mediados de 2016 la tecnología de conducción autónoma ProPilot en Japón, y posteriormente expandirá su disponibilidad a Europa, Estados Unidos y China. Esta tecnología podrá ser utilizada en condiciones de tráfico pesado.

En 2018 la compañía japonesa planea implementar una tecnología de conducción autónoma ProPilot que permita el cambio de carril en carreteras y, para 2020, esta nueva tecnología facilitará la conducción en caminos urbanos, incluyendo intersecciones.

 

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Coincidiendo con el lanzamiento mundial del nuevo E-Class Estate de Mercedes-Benz, la empresa automotriz alemana estará presentando su nuevo E 43 4MATIC Estate, equipado con un poderoso motor V6 biturbo, de 3.0 lt., capaz de desarrollar hasta 401 hp., transmisión automática 9G-TRONIC y suspensión especialmente diseñada para este modelo.

El nuevo E 43 4MATIC Estate, es una alternativa sumamente versátil para ingresar al mundo de Mercedes-Benz, integrada actualmente por 43 nuevos modelos, ya que es útil tanto para el uso diario como para la recreación.

Las características de este nuevo modelo son tan versátiles que permiten al conductor adaptarse sin dificultad a diferentes condiciones de manejo; la potencia de desempeño del motor del E 43 4MATIC Estate, se ha logrado gracias a la presencia de dos turbocargadores más grandes y a la aplicación de software muy especializado.

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La combinación de este paquete, garantiza un desempeño comparable al de muchos autos sport ya que alcanza los 100km/h en tan sólo 4.7 segundos, teniendo un tope de 250 km/h como velocidad máxima controlada electrónicamente.

Gracias a su diseño exterior, muy muscular y que inspira confianza, el E 43 4MATIC Estate se distingue inmediatamente como miembro de la familia AMG de Mercedes-Benz.

El frente de este vehículo está dominado por la parrilla y las tomas de aire laterales bajo los faros, creando una asociación inmediata con un concepto muy deportivo, la vista posterior, no es menos atractiva y se destacan en ella las salidas de los tubos de escape terminadas en cromo negro y el spoiler pintado al color del auto.

Sus interiores refuerzan a través de innumerables detalles la naturaleza del nuevo E 43 4MATIC Estate. El tapizado interior, desde tablero a las puertas, ha sido diseñado y tapizado con materiales auténticos que producen una sensación de integración del conductor con el vehículo. Elcolor predominante es el negro con pequeños detalles en rojo para crear un agradable contraste. Los asientos tanto del conductor como del pasajero, cuentan con un soporte lateral mejorado que brinda comodidad aún a alta velocidad.

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Todas las funciones del auto se encuentran fácilmente al alcance de la vista del conductor gracias a un tablero de doble color que puede ser individualizado gracias a su capacidad de configuración múltiple y en el que se pueden desplegar numerosos parámetros dinámicos para controlar igual número de funciones.

El nuevo E 43 4MATIC Estate está equipado con la transmisión automática 9G-TRONIC, que los desarrolladores de Mercedes-AMG han configurado especialmente para brindar una experiencia de manejo más dinámica. Con esta nueva configuración, se ha logrado reducir el tiempo entre cada cambio al ser controlado por una aplicación contenida en el software del auto, y adaptándose a los diferentes modos de manejo a elegir, desde Sport, Sport Plus, Eco, Comfort, y Manual.

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Para poner de acuerdo a 62 periodistas especializados en industria y automovilismo y provenientes de todo el mundo, se deben de tener argumentos muy sólidos y eso es precisamente lo que sucedió cuando el jurado del “International Engine of the Year” decidió otorgarle al motor Audi 2.5 TFSI el codiciado galardón.

Para el Dr. Stefan Knirsh, Miembro del Consejo de Administración para Desarrollo Técnico de Audi AG, “Este reconocimiento es la validación de nuestra estrategia de desarrollo para el motor de cinco cilindros”.

Por doceava ocasión y séptimo año consecutivo, Audi obtuvo este premio en la categoría de motores de 2lt. a 2.5 lt. gracias a un constante proceso de innovación, que mejora año con año el desempeño de esta máquina; el Dr. Knirsh dijo al respecto: “El motor de cinco cilindros, tiene una de las trayectorias más sólidas y antiguas dentro de la compañía y se encuentra en constante desarrollo y ya nos estamos preparando para el futuro pues equiparemos los nuevos Audi TT RS con un nuevo desarrollo para el motor de cinco tiempos hecho de aluminio”.

Para poder juzgar objetivamente los beneficios del motor, se hizo necesario verlo y/o sentirlo en acción y en el Audi RS Q3 Performance, el motor 2.5 TFSI brinda un impresionante espectáculo por su enorme poder de tracción y al escuchar su sonido característico, esa impresión se mejora.

La votación por parte de los miembros del jurado fue unánime: “Existen sólo algunos motores con carácter fuerte, pero el poder del motor de cinco cilindros trae recuerdos del emblemático sonido del rally Grupo B de la década de 1980. El 2.5 TFSI de Audi no sólo es impresionante en términos de su excelente desempeño, sino también tiene un factor dealto reconocimiento. A través de este motor de cinco cilindros, Audi permite el sueño de volver a vivir esa época”.

Por sus extraordinarias características de tamaño y potencia, el motor 2.5 TFSI está destinado a ser la pieza clave para el RS Q3 y el RS 3 Sportback, además del RS Q3 perfomance.

Para el nuevo modelo de alto rendimiento RS, Audi incrementó nuevamente la potencia del motor 2.5 TFSI. El radiador principal también fue mejorado y la optimizada bomba de combustible proporciona un 27 hp de potencia adicional, mientras que el par máximo se incrementó de 450 a 465 nm.

Como resultado, el modelo más alto en el segmento de los SUV compactos de alto rendimiento tiene una fuerza de arranque de 0 a 100 km/h en 4.4 segundos – 0.4 segundos más rápido que el RS Q3. Con una velocidad estándar máxima de 270 km/h.

Para celebrar el Día Nacional de la Dona, Nissan invitó a Chris Forsberg, ícono de la Fórmula Drift, a un set de producción al sur de California para darle un giro único a la forma de hacer donas.

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Su misión fue espolvorear miles de chispas de colores en más de 300 donas, utilizando como utensilio un Nissan 370Z NISMO.

Para asegurarse de que cada una de las donas recibiera una adecuada cobertura, el equipo de producción llevó dos plataformas llenas de chispas de colores con un peso mayor a los 1270 kilogramos.

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A bordo de un Nissan 370Z NISMO, con una extraordinaria potencia de 350 caballos de fuerza, Forsberg realizó un drifting de 15 vueltas enfrente de las donas, asegurándose de cubrirlas por completo con una capa de chispas.

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A continuación te invitamos a ver el video y comprobar por qué Nissan 370Z NISMO fue el bocadillo más dulce en esta divertida hazaña, en la que se usaron más de 325 donas y 120 cajas de chispas de colores: