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La fórmula que le ha permitido alcanzar el éxito al sedán de tamaño mediano Toyota Camry, es una combinación de amplio espacio interior, confort, calidad, seguridad y desempeño, pero el factor más importante y que le ha permitido llegar a ser el auto de mayor venta en los Estados Unidos durante 14 años consecutivos, es su valor agregado.

A  35 años de haber sido lanzado al mercado, el Camry añade aún más valor a su modelo 2017 con las variedades XLE y XSE, que ahora tienen como equipo estándar el sistema multimedia Entune con una aplicación de navegación integrada y sistema de audio JBL. El XLE, el XSE de cuatro cilindros y el XLE Hybrid, ahora vienen equipados de fábrica con el cargador para teléfonos móviles compatibles Qi Wireless Smartphone Charging y para un toque extra de gran estilo, se ofrece el muy atractivocolor Blue Streak Metallic, antes disponible únicamente en la edición especial del Camry 2016. Todas estas características estándar, se ofrecen para estos modelos sin costo adicional.

El Camry 2017, ha sido creado para satisfacer las necesidades de un amplio espectro de compradores que prefieren un sedán de tamaño medio pero que les ofrezca una gran variedad de modelos para seleccionar el más adecuado a sus necesidades y preferencias. El Camry ofrece cuatro variedades distintas, incluyendo LE y XLE para quienes prefieren un elegante diseño exterior; SE y XSE para los que gustan de un estilo más deportivo. El Camry Hybrid, está disponible en tres modelos, el LE, el XLE y el SE.

El Camry 2017, ofrece tres opciones de motor: el de cuatro cilindros de 2.5 litros y 178 hp; el motor v6 de 268 hp y 3.5 litros y finalmente el híbrido, capaz de rendir hasta 40 MPG bajo un régimen de uso combinado.

El motor de cuatro cilindros de 2.5 litros y el V6 de 3.5, están acoplados a una caja de transmisión automática de seis velocidades para garantizar un óptimo rendimiento en el consumo de gasolina, en el caso del motor de cuatro cilindros, se estima un rendimiento de 24 MPG en la ciudad y de 33 MPG en carretera, mientras que el motor V6 ofrece 21 MPG en la ciudad y 30 MPG en carretera.

Todos los modelos Camry, vienen equipados de fábrica con 10 bolsas de aire, destacando el Advance Airbag System para el conductor y el pasajero que además están protegidos con bolsas para las rodillas y por bolsas frontales, laterales y de cortina tanto en la parte frontal como posterior del vehículo.

Como todos los vehículos Toyota modelo 2017, el Camry tiene como equipo estándar el STAR Safety System que incluye Control de Estabilidad Vehicular (VSC) Control de Tracción (TRAC), sistema de frenos antibloqueo (ABS) Distribución Electrónica de la Fuerza de Frenado (EBD) y asistencia de frenado Brake Assist.

Aún y cuando se han agregado como equipo de fábrica a algunos modelos del Camry tantas nuevas características, el precio de todos los modelos Camry y Camry Hybrid, se mantienen sin cambio con respecto a los modelos del año anterior, reflejando así su gran valor agregado.

El precio inicial de salida del Camry, podrá variar desde los $23.070 USD para el eficiente LE de cuatro cilindros hasta $31,790 USD para el XSE V6 Premium. El costo para el Camry Hybrid varía de $26,790 USD para el modelo LE hasta $30,140 USD para el XLE Premium. Estos precios, no incluyen el costo de $835 USD por concepto de entrega, procesamiento y manejo (DHP). Este costo (DHP) puede variar para los vehículos distribuidor por Southeast Toyota (SET) y Gulf States Toyota (GST)

El Toyota Camry y el Toyota Camry Hybrid, estarán disponibles con los distribuidores a partir de esta semana.

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El nuevo Toyota Prius,la cuarta generación del pionero de la tecnología híbrida, fue distinguido como el híbrido más eficiente por Consumer Reports, la publicación mensual estadounidense especializada en analizar y comparar productos de todo tipo que se edita desde 1936.

Consumer Reports sometió a examen a 37 modelos híbridos hasta la actualidad y el nuevo Prius se sitúa en cabeza como el más eficiente de todos ellos. Así, en las pruebas realizadas, la cuarta generación de Prius finalizó con 52 mpg (millas por galón), que equivale a 4,52 l/100 km. Esa cifra es mejor que la de la anterior generación de Prius —44 mpg o 5,35 l/100 km— y supone que el nuevo Prius lidere la clasificación al ser más eficiente que el Honda Insight de primera generación —51 mpg o 4,61 l/100 km—.

Para calcular el consumo de todos los vehículos, Consumer Reports realiza dos tipos de recorridos, uno en vía pública a una velocidad constante de 65 mph —104,6 km/h— y otro en circuito, simulando conducción urbana e interurbana.

La cuarta generación de Prius se vale de la Nueva Arquitectura Gobal de Toyota —Toyota New Global Architecture (TNGA)—, el sistema de propulsión híbrido combinado Full Hybrid de nueva generación y su trabajada aerodinámica para lograr un gasto de carburante realmente bajo: 3,3 litros cada 100 kilómetros.

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Las inversiones millonarias y estrategias entre compañías del rubro han sido noticia en el último tiempo, y Uber es la última en dar a conocer cual es la automotriz con la cual ha acordado.

Se trata de Toyota, que anunció una inversión estratégica en la plataforma en conjunto con una alianza de cara al futuro.

Esto le traerá en el corto plazo beneficios a los conductores con financiación y leasing en algunos países, buscando convertir a los automóviles Toyota en los principales del servicio.

“Estamos contentos de que Toyota, el mayor fabricante de automóviles en el mundo, esté realizando una inversión estratégica en Uber como parte de una más amplia asociación mundial. Los vehículos de Toyota están entre los más populares en la plataforma de Uber en todo el mundo y esperamos poder colaborar con Toyota en múltiples formas en el futuro, a partir de la expansión de nuestros esfuerzos de financiación de vehículos” dijo Emil Michael, CBO de Uber.

Recientemente el competidor de Uber en Estados Unidos llamado Lyft anunció una inversión millonaria por parte de General Motors, mientras que Gett hizo lo propio con Volkswagen.

A esto se le suma que Apple también realizó una gran inversión en Didi, un rival de Uber chino y el mercado demuestra estar poniendo todas las fichas a esta nueva generación de movilidad con miras al futuro.

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Del 10 al 16 de mayo se llevará a cabo el Salón del Automóvil de Madrid (Madrid Auto 2016) y Toyota presentará el nuevo C-HR, su flamante propuesta para el segmento de los crossover de tamaño medio. Será la primera vez que se pueda contemplar en directo el nuevo C-HR después de su presentación mundial en el Salón del Automóvil de Ginebra 2016, el pasado mes de marzo.

“Se trata de un crossover de diseño cupé e imagen rompedora, que aportará a sus propietarios un gran placer de conducción y que se aprovechará de las últimas innovaciones en tecnología híbrida de la mano del nuevo sistema híbrido Full Hybrid”, dijeron desde la automotriz.

Toyota C-HR es el resultado de la colaboración internacional entre los centros de diseño de Toyota en tres continentes: Asia, América y Europa. Con sus 4,35 metros de largo y un espacio interior sobresaliente, el nuevo C-HR entrará de lleno en el segmento de mayor desarrollo en los últimos tiempos, el C-SUV o crossover de tamaño medio.

La nueva propuesta de Toyota para el segmento todocamino se propulsará gracias a un sistema híbrido combinado Full Hybrid de 122 cv.

El Toyota C-HR llegará al mercado europeo a finales de 2016.

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Es un vínculo más denso que el aceite de motor? el amor que los dueños sienten por sus automóviles y Toyota quiere ayudarlos a expresarlo.

A partir de hoy, los clientes de Toyota nuevamente pueden demostrar afecto por sus autos Toyota mediante Más Que Un Auto . La campaña les permite celebrar el amor por sus vehículos pidiendo un badge personalizado y compartiendo la historia del nombre de su auto. Las historias más interesantes aparecerán en un libro de colección que se producirá en una fecha posterior del presente año, y se convertirán en parte de la historia de la marca.

Los clientes pueden pedir un badge con el nombre personalizado en www.masqueunauto.com. Los badges en grabado tridimensional llegan por correo sin costo alguno. Las cantidades son limitadas y la campaña continuará hasta agotar existencias.

Más Que Un Auto ha tenido un profundo efecto en la cultura de ser dueño de un auto. Los automóviles son más que una manera de que las personas se transporten, ellos forman parte de la esencia de la vida de las personas”, expresó Jack Hollis, vicepresidente de grupo de Marketing de Toyota Motor Sales, U.S.A., Inc. “Los latinos han demostrado una y otra vez su lealtad a la marca Toyota, y queremos ayudarlos a inmortalizar sus vehículos y agradecerles por hacernos parte de sus familias”.

Entrando al duodécimo año consecutivo como la marca automotriz No. 1 en el mercado hispano, Toyota continúa reconociendo la lealtad de los latinos a la marca y sus autos. Toyota lanzó Más Que Un Auto en 2014 y, desde entonces, se han pedido apoximadamente150,000 badges en todo el país. Durante el lanzamiento inicial, Más Que Un Auto tuvo como resultado la mayor cantidad de contenido generado por los usuarios en la Internet y los canales sociales, tanto para hispanos como para no hispanos, en la historia de la marca.

Acerca de Toyota
Toyota (NYSE: TM), el principal fabricante de automóviles del mundo y creador del Prius y del vehículo de pila de combustible Mirai, está comprometido a fabricar vehículos que se adaptan al estilo de vida de las personas a través de sus marcas Toyota, Lexus y Scion. Durante los últimos 50 años, hemos construido más de 30 millones de automóviles y camionetas en Norteamérica, donde operamos 14 fábricas de producción (10 en Estados Unidos) y empleamos directamente a más de 44,000 personas (más de 34,000 en Estados Unidos). Nuestros 1,800 concesionarios de Norteamérica (1,500 en Estados Unidos) vendieron más de 2.8 millones de automóviles y camionetas (casi 2.5 millones en Estados Unidos) en 2015, y cerca del 80 % de todos los vehículos Toyota vendidos en los últimos 20 años aun siguen operando hoy.

Toyota se asocia con organizaciones filantrópicas en todo el país, con un enfoque en la educación, la seguridad y el medio ambiente. Como parte de este compromiso, compartimos el amplio conocimiento que la empresa ha adquirido a partir de la fabricación de automóviles y camionetas excelentes para ayudar a organizaciones comunitarias y a otras organizaciones sin fines de lucro a expandir su capacidad de hacer el bien. Para obtener más información sobre Toyota, visite www.toyotanewsroom.com.

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Desde su lanzamiento, en enero de 2015, Aygo ha dejado huella en el segmento A por su diseño y sus numerosas opciones de personalización, que permiten a sus propietarios adaptar su vehículo a su gusto. Más de una decena de piezas se pueden sustituir fácilmente en poco tiempo, incluso después de adquirirlo.

La gama Aygo cuenta con un acabado ‘x-play’, base para todas las personalizaciones, y dos ediciones especiales, que se van actualizando cada pocos meses. Ahora llega un nuevo Aygo X-cite, la tercera versión de esta edición especial después de las de colores ‘x-naranja’ y ‘x-cyan’ (azul).

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La variante más extrovertida de Aygo se presenta con un llamativo color ‘x-amarillo’ en gran parte del exterior. El amarillo aparece también en diversas piezas del interior. El tono ‘x-amarillo’ combina con la ‘X’ del frontal y una inserción en el paragolpes trasero, igual que la carcasa de los espejos retrovisores. Las llantas color negro son de aleación, 15” y doble radio.

El nuevo Aygo X-cite solo está disponible como variante bi-tono, con techo negro .

En el habitáculo, el amarillo sigue siendo el tono protagonista ya que está presente, además de en la parte interna de las puertas, en los pespuntes de las alfombrillas y los embellecedores de las salidas del sistema de climatización y la parte superior de la palanca de cambio. Alrededor del cuadro de instrumentos, la consola central y la parte baja de la palanca de cambio hay inserciones en negro, mientras que los tiradores interiores de las puertas tienen un acabado cromado.

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Igual que el resto de la gama Aygo, el nuevo X-cite está equipado con el motor de gasolina VVT-i de 1.0 litros y 3 cilindros de 69 CV, que cumple la normativa Euro 6 y puede ir asociado a una caja de cambios manual de cinco velocidades o una transmisión manual automatizada ‘x-shift’. Aygo puede presumir de un consumo de combustible líder en la categoría, de solo 3,8 l/100 km, con unas emisiones de CO2 de apenas 88 g/km.

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El nuevo Toyota Prius ha conseguido la máxima puntuación, de cinco estrellas, en las pruebas de seguridad independientes Euro NCAP. El resultado mantiene la reputación de Prius como uno de los vehículos más seguros de su categoría, después de que la segunda y tercera generación también consiguieran las cinco estrellas.

La mejora constante por parte de Toyota de las tecnologías de seguridad ha ayudado a Prius, el vehículo híbrido combinado más vendido del mundo, a cumplir los nuevos criterios de las pruebas Euro NCAP, más estrictos y de mayor alcance, ya que no solo cubren la protección de los ocupantes del vehículo y  los peatones en situaciones de accidentes reales sino también la calidad y la cobertura del equipamiento de seguridad proporcionado.

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El nuevo Prius logró una excelente puntuación del 92% en protección global de los ocupantes adultos, un 82% para los ocupantes infantiles, un 77% en protección de los peatones  y un 85% en asistencia a la seguridad.

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En su informe, Euro NCAP elogia al nuevo Prius por la puntuación máxima registrada en la prueba de impacto con barrera lateral, con una “buena protección de todas las zonas críticas del cuerpo”, y también una puntuación máxima por la actuación de su dispositivo de frenado autónomo de emergencia. Esta función de seguridad está incluida en el Sistema de Seguridad Precolisión y puede detectar tanto peatones como vehículos y reaccionar en consecuencia para evitar atropellos o colisiones —o minimizar sus consecuencias—.

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El Sistema de Seguridad Precolisión forma parte de Toyota Safety Sense, el conjunto de tecnologías de seguridad y ayuda a la conducción, junto al Control de Crucero Adaptativo con función de Seguimiento Completo de Velocidad, el Avisador de Cambio Involuntario de Carril, el Control Inteligente de Luces de Carretera y el Reconocimiento de Señales de. También están disponibles otros sistemas controlados por radar, como el Detector de Ángulo Muerto y la Alerta de Tráfico Cruzado Posterior.

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El resultado del nuevo Prius en las pruebas de colisión refleja la fortaleza fundamental de la plataforma y la carrocería, basadas en la Nueva Arquitectura Global de Toyota  —Toyota New Global Architecture (TNGA)—, que se vale de refuerzos estratégicos y del uso de acero de alta resistencia para absorber y alejar las fuerzas de impacto del habitáculo.

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La Comisión de Seguridad de Productos del Consumidor de EE.UU. (U.S. Consumer Product Safety Commission, CPSC) en cooperación con Polaris Industries Inc., de Medina, Minnesota, está anunciando el retiro del mercado de unos 133,000 vehículos recreativos todoterreno (ROVs) RZR 900 y RZR 1000 de Polaris de los años modelo 2013-2016.

La CPSC y Polaris advierten a los consumidores que dejen de usar estos vehículos recreativos inmediatamente y llamar a su concesionario de Polaris para una reparación gratuita. Polaris ha aceptado suspender voluntariamente la venta de todos los vehículos retirados del mercado hasta que se reparen.

Polaris ha recibido más de 160 reportes de incendios en el ROV RZR retirado, que resultaron en la muerte de un pasajero de 15 años tras una volcadura que provocó un fuego, y 19 reportes de lesiones, entre ellas quemaduras de primer, segundo y tercer grado.

Visite el sitio web de Polaris para determinar si el número de identificación del vehículo (VIN) de su ROV RZR está incluido en este retiro del mercado.

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El CEO del Toyota Research Institute (TRI), Dr. Gill Pratt, ha anunciado que Toyota creará su tercer centro TRI en Estados Unidos. La nueva instalación, denominada TRI-ANN, estará situada en Ann Arbor, cerca del campus de la Universidad de Michigan (U-M), donde financiará investigación en inteligencia artificial, robótica y ciencia de materiales.

Después del centro TRI inaugurado el pasado enero en Palo Alto (TRI-PAL), en colaboración con la Universidad de Stanford, y en Cambridge (TRI-CAM), en colaboración con el Massachusetts Institute of Technology (MIT), TRI-ANN abrirá sus puertas en junio, con una plantilla prevista de unas 50 personas.

“Más allá de la extraordinaria labor que desarrolla ampliamente la Universidad de Michigan para avanzar en la investigación sobre seguridad en automoción, y en la conducción autónoma, en particular, Toyota está muy arraigada en la comunidad de Ann Arbor”, explica Pratt. “El TRI dirigió su atención a Ann Arbor por la potencia de la universidad, el servicio de Mcity y el Centro de Transformación de la Movilidad, que actualmente patrocinamos, la promesa del futuro Centro Estadounidense para la Movilidad en Willow Run y la proximidad y las sinergias con nuestros otros dos centros técnicos de Toyota, ya consolidados”, apunta el CEO del TRI.

Los centros técnicos de Toyota han llevado a cabo investigación en el campo de los vehículos autónomos durante más de una década.  Alrededor de 15 miembros del equipo se trasladarán a las nuevas instalaciones de TRI-ANN cuando se inauguren. Los profesores de la Universidad de Michigan (U-M) Ryan Eustice y Edwin Olson entrarán a formar parte de TRI-ANN como directores de las áreas de mapeo/localización y percepción, respectivamente. Ambos trabajarán en la oficina de Ann Arbor y conservarán sus puestos en la facultad de la U-M.

“Los equipos y algoritmos de los sensores están mejorando a un ritmo de vértigo. Los investigadores del TRI subirán el listón aún más, para conseguir unos vehículos más seguros y unos robots más útiles en el hogar”, afirma Olson. Eustice añade: “Ann Arbor es una ubicación fantástica para que TRI amplíe su investigación en la conducción autónoma. Aprovecharemos el equipo existente de Toyota y el talento en investigación y las instalaciones de la U-M, donde podemos llevar a cabo pruebas extremas en una amplia variedad de entornos”.

Si bien el alcance de estos tres centros estratégicamente localizados será amplio, cada uno de ellos se centrará principalmente una disciplina distinta. TRI-ANN centrará su atención en la conducción plenamente autónoma. TRI-PAL trabajará en lo que podría denominarse conducción de “ángel de la guarda”, donde se requiere constantemente la implicación del conductor pero el vehículo asiste cuando hace falta. Mientras que TRI-CAM dedicará una gran parte de su trabajo a la simulación y el aprendizaje profundo.