Durante agosto las marcas extranjeras en Estados Unidos registraron fuertes incrementos. Primeramente Jaguar tiene un aumento del 67% respecto agosto de 2012, logró comercializar 1,723 unidades. Maserati por su parte vendió 326 modelos, BMW 24,523 y Subaru 41,061 vehículos en agosto de este año, esto es un crecimiento del 48.8%, 45.65 y 45.1% respectivamente comparado con el mismo mes del 2012.

En primer lugar se mantienen Ford con 213,078 modelos vendidos, seguido de Toyota con 201,745 y Chevrolet en tercer sitio con 187,740 unidades comercializadas.

Respecto a las marcas con bajas ventas están Volvo con una caída del -11% comercializando sólo 5,519 modelos. Por su parte Volkswagen registró una baja mínima del -1.63% colocando en el mercado 40,342 vehículos.

Enseguida la lista total de marcas con unidades vendidas durante agosto de 2013.

 

Marca Agosto 2013
Ford 213,078
Toyota 201,745
Chevrolet 187,740
Honda 149,381
Nissan 108,614
Hyundai 66,101
Dodge 52,858
Kia 52,025
Jep 46,239
GMC 43,202
Subaru 41,061
Volkswagen 40,342
Ram 33,587
Lexus 29,792
Chrysler 28,678
Mazda 28,106
Mercedes-Benz 26,151
Buick 24,650
BMW 24,523
Cadillac 20,255
Acura 17,051
Audi 14,005
Infiniti 11,884
Lincoln 8,192
MINI 6,023
Volvo 5,519
Mitsubishi 5,281
Land Rover 4,938
FIAT 4,190
Porsche 3,327
Jaguar 1,723
smart 993
Maserati 326
Rolls-Royce 84
Lamborghini 46

 

 

Durante el mes de julio la marca de los cuatro aros, Audi, pudo colocar 131 mil 300 unidades en todo el mundo, lo que representa un incremento de 9.8 por ciento, en comparación al mismo mes de 2012. En el acumulado del año, la marca con sede en Ingolstadt matriculó 911 mil 800 autos nuevos, lo que equivale a un incremento de 6.9 por ciento, con respecto a los primeros siete meses de 2012.

En el marco del Vigésimo Festival de la velocidad en Goodwood Inglaterra, se llevó a cabo la subasta anual de Bonhams, que es una de las casas especializadas en la venta de autos de colección, únicos y exóticos como el Mercedes-Benz W196 1954 en el que el piloto argentino Juan Manuel Fangio obtuviera dos victorias en ese año- el GP de Alemania y el GP de Suiza- y que contribuyeron a su segundo campeonato del mundo de los cinco que ganó en la Fórmula 1.

El auto está en condiciones de uso y nunca ha sido restaurado, presentaba huellas del tiempo y claros vestigios en la carrocería de que fue un guerrero de la pista, estas huellas en lugar de desmerecerlo aumentan su misticismo y nos demuestran que hace algunos lustros, las cosas no eran tan perfectas como lo parecen hoy.

El nombre completo es: Mercedes-Benz W196 Rennwagen Monoposto, el número de chasis subastado por Bonhams es el 00006/54 y huelga comentar que es el único Mercedes de su tipo en manos privadas, los demás fabricados obran en poder del Museo de Mercedes-Benz.

Dada la rareza de la pieza, los coleccionistas prepararon sus gordas billeteras para pujar por el monoplaza del argentino. La expectativa fue subiendo y evidentemente las ofertas más lucrativas para la casa de subastas se hacían por postulantes que no acudieron en persona a la subasta, hacían sus ofertas mediante corredores de la misma casa. Así los precios iban subiendo primero de cien mil en cien mil dólares, hasta que los niveles obligaron al subastador a subir la puja hasta que el martillazo final anuncio que un comprador vía telefónica ofreció la friolera de 29,650,000 dólares, ¡todo un récord en la historia de las subastas de autos clásicos en el mundo!

¿Quién pagó esa cantidad de dinero? ¿El sultán de Brunei, Nick Mason, Bill Gates o algún otro multimillonario menos famoso? ¡No se devanen los sesos, jamás lo sabremos!

Lo que sí podemos saber es un poco de la historia del W196, sus orígenes y cómo es que un vehículo tan especial y de características únicas salió de la colección de Mercedes-Benz.

Los orígenes del W196R provienen de la PreGuerra, ya que los motores de ocho cilindros en línea creados por Daimler-Benz y denominados DB600 utilizados por Alfred Neubauer –Director Deportivo de Mercedes-Benz- para los autos de competencia de la PostGuerra habían sido desarrollados en los años treinta para propulsar los aviones Messerschmitt BF 109 que fueron usados en la Segunda Guerra Mundial.

El responsable del desarrollo de todos los autos de carrera en esa época fue Rudof Uhlenhaut, quien creó todos los Mercedes-Benz de competencia con el mismo sistema estructural que constaba de pequeños tubos soldados entre si, creando un resistente esqueleto. Los 300SL que compitieron en carreras de larga duración -como la Panamericana de México- y ganaron al inicio de la década de los cincuenta tenían el mismo sistema estructural, que demostró ser preciso, seguro y confiable.

El W196 fue concebido con dos carrocerías de aluminio, una versión con las llantas descubiertas –como el que se subastó en Bonhams- y que se usaba en pistas no tan rápidas como Monaco y otra versión carrozada, con las llantas cubiertas, denominado W196 Type Monza, que era utilizado en circuitos rápidos como el de Monza, Le Mans o Nürburgring.

Las reglas de la naciente Fórmula 1 eran muy claras, los motores atmosféricos deberían ser máximo de 2.5 litros y los de inducción forzada (súpercargados) de 750 cc.

Con el motor Daimler de avión con ocho cilindros en línea a 60º disponible, el Ing. Neubauer solicita a la empresa Bosch que adapte a ese motor un sistema de inyección directa que alimentara de una exótica mezcla de combustible pensada con una sola premisa, ser eficiente y darle al piloto potencia en el acelerador. Dada la experiencia de Bosch y de Daimler en los motores de avión, que funcionan en condiciones mucho más extremas que los de un auto de carreras, probaron en el W196 un cocktail de fluidos explosivos compuestos básicamente por: 45% de Benceno, 25% de Alcohol Metílico, 25% de gasolina de alto octanaje, 3% de acetona y el 2% de Nitrobenceno que ingresaban a las cámaras de combustión por un sistema de cuatro árboles de levas que hacían subir y bajar a las 16 válvulas desmodrómicas. ¿te suena complicado? ¡Lo es!

El motor generaba entre 257 y 290 Hp y para detener esa potencia el monoplaza de tan solo 835 kilos de peso, contaba con cuatro inmensos frenos de tambor, colocados “In Board” -es decir, no en las ruedas, si no lo más al centro en cada uno de los ejes del auto, mejorando así el centro de gravedad- pero incrementado la temperatura interior de todo el habitáculo, que según palabras del piloto argentino, era tan caliente como el desierto.

Cuando Juan Manuel Fangio probó el W196 R –con carrocería con las llantas descubiertas- dijo: “Desde la primera prueba tuve el sentimiento de estar sobre un auto perfecto, del tipo que los pilotos soñamos toda la vida”.

Y para cerrar esta historia, rematamos con una pregunta más que obvia, pero que no podemos dejar de hacer:

¿Cómo es que un vehículo de las características del W196 llegó a manos privadas y no fue conservado por Mercedes-Benz?

Aquí las razones:

En 1955 ocurre un desastre en las 24 Horas de Le Mans. Los involucrados en esa tragedia, son Pierre Levegh que al perder el control de su Mercedes-Benz 300 SLR mata a 83 espectadores, deja heridos a otros 120 y muere en el más terrible accidente del que se tenga memoria del deporte motor mundial. Daimler-Benz en señal de luto retira sus demás vehículos de la carrera y unos días después anuncia que se retira por completo del deporte motor, así es que todos sus activos, partes y vehículos son guardados en una bodega sin un destino certero.

En 1955 el W196 es expuesto en el Museo de Mercedes-Benz y permanece hasta 1965. Entre 1967 y 1969 el vehículo es usado en pruebas de llantas en la pista de pruebas propiedad de la marca en Unterturkheim y aquí es donde sufre muchos de los daños aparentes.

A los 18 años de la mencionada tragedia, en el año de 1973, un alto directivo de Mercedes-Benz dona al “National Motor Museum Beaulieu” ubicado en Hampshire en la Gran Bretaña, el W196 de Fangio. El museo pone a la venta el “monoposto” en la década de los ochenta y se sabe que ha tenido dos dueños.

El W196 “donado” poco se vio en esos treinta años, hasta que hizo su aparición en la subasta de Bonhams celebrada el Goodwood en julio 2013.

La historia tiene tres finales, dos felices y uno no tanto.

El primer final es que hay un tipo feliz con más de 25 millones de dólares en su cuenta de banco – No olvidemos que la casa de subastas se lleva una MUY buena comisión por la venta.

El segundo final feliz es que hay otro tipo feliz con una pieza única en su colección, un pedazo de la historia de la Fórmula 1.

Y el tercer final de la historia y si aun vive para contarlo, es el de un tipo asombrado, que era un alto directivo de Daimler-Benz en los setenta, que seguramente se rascará la sien y dirá en sus adentros ¡Quién rayos iba a pensar que 59 años despues costaría casi 30 millones de dólares!

 

Moraleja: La basura de una generación es el tesoro de la otra.

Los invitamos a ver la galería de imágenes y el interesante video llamado “The Spririt of Silver Arrow” protagonizado por Michael Schumacher y Nico Rosberg cuando Mercedes-Benz regresó como equipo integral a la Fórmula 1.

Toyota recuperó la corona como la compañía automotriz con más ventas a escala mundial.

La empresa japonesa dijo que vendió 9,7 millones de autos y camiones en el mundo el año pasado, aunque sigue contando. General Motors reportó que vendió 9,29 millones de unidades.

GM recuperó el título en 2011 cuando las plantas de montaje de Toyota se vieron afectadas por un terremoto y tsunami en Japón. El desastre provocó que los distribuidores de Toyota tuvieran menos autos para vender, pero la compañía se ha recuperado.

General Motors logró mantener a raya a Volkswagen. La compañía alemana vendió 9,1 millones de unidades.

GM fue la compañía automotriz con mayores ventas por más de siete décadas antes de perder el título ante Toyota en 2008.

Cortesia  terra usa.

¿CUÁL ES EL FIAT MÁS POPULAR? ¿CUÁL ES EL FIAT MÁS ELEGIDO POR LA GENTE?

En este listado podrás conocer el ranking de los modelos de FIAT, según sus ventas durante el 2010 en Argentina. ¿Preparado para elegir tu proximo Fiat?

Fiat Palio 24,50%
   
Fiat Siena 20,10%
   
Fiat Uno 14,90%
   
Fiat Punto 13,40%
   
Fiat Fiorino 11,50%
   
Fiat Strada 5%
   
Fiat Idea 3,90%
   
Fiat Linea 3,20%
   
Fiat Uno 2010 2%
   
Fiat Ducato 1,40%
   
Fiat Stilo 0,10%
   
Fiat 500 0,10%

¿BUSCANDO COMPRAR UN AUDI?

Este es el ranking de los modelos de Audi según las ventas del 2010 en Argentina.

Se destacan El A3 y el A4 por tener más del 60% del Market Share en Audi.

 

Audi A3 36%
   
Audi A4 26,10%
   
Audi Q5 20%
   
Audi A5 8%
   
Audi TT 4,40%
   
Audi Q7 1,90%
   
Audi S3 1,40%
   
Audi A6 1,30%
   
Audi S4 0,60%
   
Audi S5 0,20%
   
Audi RS6 0,10%
   
Audi Allroad 0,10%
   
Audi R8 0,10%
   
Audi A8 0,10%

A contintinuacion detallamos los autos mas vendidos de cada pais en el año 2010.

El Auto más vendido en Argentina: Volkswagen Gol

El Auto más vendido en Brasil: Volkswagen Golf

El Auto más vendido en Paraguay: Chevrolet Classic

El Auto más vendido en Chile: Hyundai Accent

El Auto más vendido en Peru: Toyota Yaris

El Auto más vendido en Ecuador: Chevrolet Aveo

El Auto más vendido en Colombia: Chevrolet Aveo

El Auto más vendido en Venezuela: Chevrolet Aveo

El Auto más vendido en Panama: Toyota Hilux

El Auto más vendido en Jamaica: Toyota Corolla

El Auto más vendido en Nicaragua: Toyota Hilux

El Auto más vendido en Haiti: Ford Ranger

El Auto más vendido en Guatemala: Toyota Yaris Sedan

El Auto más vendido en Cuba: Lada 2015

El Auto más vendido en El Salvador: Toyota Hilux

El Auto más vendido en Honduras: Mitsubishi L200

El Auto más vendido en Mexico: VolksWagen Clasico

El Auto más vendido en Estados Unidos: Ford F-Series

El Auto más vendido en Canada: Hyundai Elentra

El Auto más vendido en España: Seat Ibiza

El Auto más vendido en Portugal: Renault Megane

 

 

 

 

 

 

 

Ultimo mes registrado: Enero 2012 en Mexico.

1.- Chevrolet Aveo

2.- Nissan Tsuru

3.- Nissan Tida Sedan

4.- Nissan versa

5.- Honda CR-V

6.- WV Nuevo Jetta

7.- Chevrolet Spark

8.- Nissan March

9.- VW Golf

10.- VW Clasico

 

La mejor manera de vender tu auto. El principal punto que impacta directamente en el resultado, es el precio del mismo si este no esta en un precio acorde al auto es muy probable que no recibas llamadas, para ello es conveniente establecer un precio competitivo. Que necesitas para ellos puede revisar las publicaciones tanto en medio impresos como servicios en linea esto te dara una idea de los precios en los que tu vehiculo se encuentra, es importante que tus referencia sean vehiculos de caracteristicas similares como la marca, modelo, año, kilometraje.

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